春節(jié)過后，各行業(yè)回到蘇醒狀態(tài)。日前，我們從眾泰官方獲悉，T500將于今年3月7日正式上市，此次開啟預售的新車包括搭載1.5T+6AT/MT動力總成的6款車型，預售價為7.88-12.38萬。該日期為傳統節(jié)氣“驚蟄”后的第二天，標志著仲春時節(jié)的開始，天氣回暖，春雷始鳴。眾泰在過去的2017年表現可圈可點，那么在2018年，隨著T500的發(fā)布，將給眾泰帶來怎樣的開年運勢呢？

先來看下眾泰T500的產品力表現

l 外觀走原創(chuàng)道路，不再“似曾相識”

T500的外觀雖然和T700不屬于同一套設計體系，但是同樣表現出極高的原創(chuàng)性。中網和大燈采用一體化設計，在視覺上拉伸了車頭的橫向尺寸。車尾設計敦實飽滿，通過熏黑D柱達到更好的懸浮車頂效果，尾燈也采用了時下流行的貫穿式風格�？傮w來說，T500的設計加強了外界對眾泰原創(chuàng)設計的印象，脫掉了“山寨”的帽子。

細看T500的臉譜，中網和大燈組成的T字造型看上去頗為陽剛。

用鍍鉻材綴的裝飾排氣，T700上也見過類似設計。

輪胎為17寸，尺寸中規(guī)中矩，采用拋光亮面設計。

貫穿式尾燈點亮后的效果。貫穿式設計近年流行，在帶來新鮮設計觀感的同時，確實也比傳統尾燈更為醒目，有助于提升安全性。

l 內飾質感上乘，折線設計有新意

看完外觀，再看T500的內飾是否能延續(xù)驚喜。事實表明，在一定程度上，內飾的設計感比外觀更為濃烈。尤其是中控那條靈感來自錢塘江大潮的折線設計，打破了過往設計的束縛，讓人印象深刻。做工用料方面，軟質包裹的面積較大，質感上乘。總體來說，T500的內飾設計給人足夠的驚喜，且耐看度也受得住時間考驗。

全車唯一似曾相識的地方，就是這個方向盤了。不過平底造型營造出來不錯的運動感。

空調控制區(qū)域按鈕采用觸摸設計，科技感明顯，但是盲操時候的便捷性還有待考驗。

變速器造型采用游艇式設計，符合人體工程學。

l 空間寬敞，尺寸處于同級主流水平

T500的車身尺寸為長4632mm，寬1850mm，高1695mm，軸距2700mm，數據在同級中處于中上游水平。身高170cm的體驗者坐在后排，腿部空間兩拳有余，同時后排中央地板凸起較小，乘坐體驗非常舒適。

T500配備了全景天窗，采光面積約0.76㎡。

在后備箱方面，T500各項數據都較為突出，地板平整，支持后排座椅4/6放倒，可以放置大件物品。

l 配置搭配豐富，夜視系統加持

自主品牌的配置一直是一張王牌，這次眾泰T500的配置標準可以說是又一次突破。作為一款緊湊型SUV，全景天窗、LED大燈、電動座椅甚至車聯網、ACC自適應巡航等配置可能已經“司空見慣”，而T500的誠意顯然還不止于此，在這款全新車型上，眾泰為T500搭載了全液晶儀表盤、AEB自動緊急剎車、360°全景影像、感應開啟尾廂門，甚至還配備了一套夜視系統，拉起了自主品牌新一輪的裝備競賽。

l 動力依然黃金排量，燃油經濟性有保證

眾泰T500的動力總成為1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配一臺6AT 手自一體變速箱，最大功率115千瓦，最大扭矩215�！っ祝�這套系統和T600上搭載沒有差別，在可靠性方面經過了市場驗證，燃油經濟性也有保證。

2018開年新動作，T500對于眾泰有何重要戰(zhàn)略意義？

l 月銷過萬SUV體系中的又一塊拼圖

目前，眾泰旗下已有三款月銷過萬的主力SUV車型，我們可以發(fā)現，這三臺車分別對應著不同的級別市場，其中T700為中大型SUV，T600為中型SUV，T300為小型SUV，所以眾泰在緊湊型SUV領域急需一臺主力產品，同時這個級別領域的消費受眾是最為廣泛的，競爭也最激烈，T500要擔此重任，必須要在產品力上有絕對的優(yōu)勢，因此憑借高顏值高配置再加上黃金動力，T500極有可能是眾泰車系里下一個月銷過萬的車型。

l 加深品牌印象，眾泰需要新的輿論口碑

“皮尺部”的輿論風暴過后，眾泰開始注意到品牌印象的重要性。之前人們提到眾泰，大多數人的第一反應是模仿，而在T700之后，有小部分人開始對眾泰的設計能力有了改觀，但單靠一個產品是不夠的，所以現在眾泰趁勢繼續(xù)推出高原創(chuàng)度的產品，T500在外觀設計上無可挑剔，和T700一樣個性鮮明，它可以繼續(xù)鞏固眾泰的給人的新印象，做到很好的宣傳作用。

l 在其他品牌熱衷推高端產品線之際，鞏固自身市場地位

在吉利、長城等自主領軍品牌熱衷于推高端產品線的時候，對于第二梯隊的自主品牌是一個好時機，眾泰抓住這個時機研發(fā)新品打入市場，吸引更多的意向消費者，從而鞏固自身的市場地位。

2018年眾泰有哪些挑戰(zhàn)或選擇？

 SUV市場增長率放緩

比起前兩年動輒百分之四五十的增長率，2017年SUV市場增長率只有13.3%，可以說是SUV市場開始回落的起點，再加上購置稅優(yōu)惠政策的到期，2018年相比往年的市場環(huán)境可能會更加惡劣。這個時候采取怎樣的措施讓企業(yè)在逆流中向上前行，是眾泰需要考慮的問題。

產品還需繼續(xù)優(yōu)化

結合汽車之家口碑版塊的內容，以T700為例，部分車主反映起步肉，油耗高，雖然作為中大型SUV，較大的車重是主要原因，但是仍然有優(yōu)化的空間，60分到90分容易，90分到95分就很難了，因此產品的綜合競爭力是需要持續(xù)優(yōu)化改進的，這點不能放松。

自主品牌2.0時代，眾泰是否有打算？

上面說到，吉利、長城正在布局高端品牌，領克、WEY的產品上市后銷量也不錯，此舉也表明自主品牌2.0時代正在摸索中前進。那么眾泰對于這個情況是否會有打算呢？是開辟新品牌，定位稍高于現在的產品，還是繼續(xù)鞏固戰(zhàn)果，先在自主品牌1.0中站穩(wěn)腳跟，繼而探索2.0的可能性？眾泰需要好好打算。

全文總結：雖然目前乘用車市場的勢頭不如前兩年迅猛，但是對眾泰而言，現在可能是歷史上最好的發(fā)展期。第一，消費者對自主品牌的認可度大大提升；第二，眾泰在自主品牌中已經有了一定地位；第三，擺脫舊帽子，T500上市，自身產品正迎來正面的轉型期。所以，2018年對于眾泰來說，是一個好的機遇。