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滴滴出行/特斯拉的興起凸顯未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)

  《財(cái)富》指出,世界上近一半的空氣污染來(lái)自于交通運(yùn)輸,柴油公交車造成的污染尤其嚴(yán)重。比亞迪研發(fā)出電動(dòng)巴士,領(lǐng)先創(chuàng)造出一整天不用充電的巴士。在 同等生命周期等條件下,比亞迪電動(dòng)巴士較柴油車花費(fèi)更少。除在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展外,該車企在加利福尼亞州新建工廠,以搶灘美國(guó)市場(chǎng)。

  比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先的車企,也逐步實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控的自主生產(chǎn)。王傳福也希望整合太陽(yáng)能、儲(chǔ)能及電動(dòng)車等領(lǐng)域。

  然而較比亞迪,特斯拉在電動(dòng)車技術(shù)、一體化能源公司發(fā)展方向上更有影響力。特斯拉旗下車型定位中高端車型,比亞迪旗下新能源車型則偏向中低端產(chǎn)品, 從低向高走這一規(guī)劃在各大車型競(jìng)相推出電動(dòng)車的時(shí)代無(wú)疑將受到“山大”壓力。此外,馬斯克SpaceX計(jì)劃也為其本人及公司鍍上了一層神秘色彩,使其擁有 一批忠實(shí)的粉絲。

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