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大眾CEO涉嫌尾氣門(mén)舞弊或判五年徒刑

2016-06-21 16:52

　　大眾“尾氣門(mén)”最早可追溯到2005年，當(dāng)時(shí)為了促進(jìn)美國(guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，發(fā)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并配備稀薄燃燒氮氧化物吸附轉(zhuǎn)化器LNT(Lean NOx Trap)減少排放。但LNT效果不及選擇性催化還原方法SCR(Selective Catalytic Reduction)。2006年大眾技術(shù)高管提供了“解決方案”，利用軟件修改排放數(shù)據(jù)，使排放達(dá)標(biāo)。

　　2015年9月22日，大眾在多方壓力之下承認(rèn)舞弊行為，這就是轟動(dòng)業(yè)界的“尾氣門(mén)”。曝光之后負(fù)面影響迅速擴(kuò)大至全球范圍，涉及上千萬(wàn)輛汽車(chē)，給大眾帶來(lái)“山大壓力”。大眾不僅面臨各國(guó)政府天價(jià)罰單，以及消費(fèi)者的巨額索賠，同時(shí)還需要為召回、修復(fù)車(chē)輛支出驚人資金，這也導(dǎo)致去年第三季度大眾出現(xiàn)罕見(jiàn)虧損，并且至今仍難恢復(fù)正常的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

　　“尾氣門(mén)”同時(shí)也使得大眾高層大換血，文德恩即在曝光后下臺(tái)，由原保時(shí)捷CEO穆倫接替職位。

　　大眾可能面臨更多訴訟和索賠

　　在美國(guó)和歐洲，大眾汽車(chē)面臨數(shù)百起圍繞“尾氣門(mén)”的訴訟案。檢方正在檢查針對(duì)17名個(gè)人展開(kāi)的涉案刑事調(diào)查的必要性，這意味著接下來(lái)可能有更多大眾高管存在被調(diào)查的概率。

　　根據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)2015年財(cái)務(wù)報(bào)告，去年該公司凈損失達(dá)13.6億歐元，達(dá)歷史之最，其中因尾氣作弊事件損失162億歐元(182美元)，為其此前預(yù)留的兩倍。

　　雖然目前該損失數(shù)字還遠(yuǎn)不及之前業(yè)界預(yù)計(jì)的900億美元，但是隨著更多訴訟案推進(jìn)，大眾面臨的賠償和罰單總額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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