電動汽車發(fā)展被看好 自動化行業(yè)受益大
新能源汽車電機和控制器系統(tǒng)
近年來國內(nèi)企業(yè)對新能源汽車及其核心部件的投入力度加大,電機控制器的發(fā)展快速從技術(shù)研究向產(chǎn)品開發(fā)方向發(fā)展,先后出現(xiàn)了一些專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化企業(yè)
電機控制器根據(jù)匹配的電機的不同,需要開發(fā)不同的技術(shù)平臺。目前電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)中,主要采用感應(yīng)電機、永磁同步電機。交流感應(yīng)電機的技術(shù)最為成熟,目前使用最多,特別是在商用車等需要大功率輸出的車型上。但在電動汽車最為關(guān)注功率密度、效率兩個指標上,交流感應(yīng)電機的劣勢較為明顯。盡管2011年國內(nèi)伴隨著稀土永磁材料價格的瘋狂上漲,采用異步電機的需求明顯增加,但從轉(zhuǎn)矩特性、噪音指標對比,永磁同步電機比直流無刷電機和開關(guān)磁阻電機具有明顯優(yōu)勢。綜合技術(shù)和市場趨勢分析,未來車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的三個技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。
據(jù)巨一自動化市場部副部長趙志軍介紹,公司由江淮汽車和合肥工業(yè)大學(xué)于2005年1月成立,主要產(chǎn)品包括:汽車發(fā)動機、變速箱和主減速器等產(chǎn)品裝配測試生產(chǎn)線、白車身柔性自動化焊裝線和沖壓線、新能源汽車電機和控制器系統(tǒng)等,產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)品。
趙志軍指出,安徽省在新能源汽車電機和控制器的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化實力較弱,大部分電控系統(tǒng)技術(shù)被國外所壟斷。作為承擔安徽新能源汽車電機和控制器研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的企業(yè),巨一自動化打造的自主品牌產(chǎn)品對緩解這一局面將起到關(guān)鍵作用。
為加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程,巨一自動化在2009年7月26日與江淮汽車、合肥工業(yè)大學(xué)成立了合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車工程研究院,并在2010年11月2日成立了合肥新能源汽車研究院。巨一自動化與江淮汽車在電機和控制器研發(fā)方面開展了密切合作,這對巨一自動化及時了解江淮對于電動汽車的產(chǎn)品需求幫助極大。
目前,巨一自動化開發(fā)的電機和控制器產(chǎn)品全部面向江淮汽車,其中2011年提供的100套同悅二代電動車單車無故障最高行駛里程達25000公里,而即將亮相的同悅?cè)妱悠慕^大部分電機和電控系統(tǒng)也將由巨一自動化提供。
巨一自動化與江淮汽車同處合肥,近水樓臺的地理優(yōu)勢讓二者的“聯(lián)姻”看起來順理成章。但巨一自動化產(chǎn)品的可靠性更是其獲得江淮電動汽車品牌青睞的關(guān)鍵。趙志軍表示:“與前兩代電動車的電機和控制器相比,巨一自動化的電機和控制器在動力性能、噪聲、散熱、功率密度等上有明顯優(yōu)勢。”
另外,為進一步推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,安徽省于2010年8月20日成立了“安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”,巨一自動化作為牽頭單位之一,承擔著為安徽新能源汽車電機和控制器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)工作,這也為巨一自動化的未來發(fā)展帶來更多的機會。
總結(jié)
自動化在電動汽車控制領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢,而事實上,電動汽車還牽涉一系列基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)立,例如充電站充電樁。這些涵蓋電動汽車與周邊交通系統(tǒng)的管理在很大程度上依賴于自動化行業(yè)的發(fā)展,電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會帶動整個自動化市場。
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