一點(diǎn)訓(xùn)練營(yíng)
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一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展
在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深度洗牌與智能化重構(gòu)的背景下,賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉(zhuǎn)型而來的代表企業(yè),其技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與市場(chǎng)策略日益受到資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。近年來,賽力斯通過與華為等信息技術(shù)企業(yè)的深度融合,在產(chǎn)品定義、技術(shù)架構(gòu)和渠道構(gòu)建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式
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智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
汽車版圖里有個(gè)情況非常復(fù)雜的地方,叫做“智能座艙”。 之所以復(fù)雜,是因?yàn)閿?shù)字化與汽車原本是兩個(gè)基本平行的行業(yè)。座艙的數(shù)字化,可以說是這兩個(gè)巨型產(chǎn)業(yè)第一次發(fā)生頻繁交匯。 早在1986年,別克就嘗試在汽車?yán)锎钆溆|碰屏,但當(dāng)時(shí)的技術(shù)無(wú)法支持這塊屏幕發(fā)揮什么真正的價(jià)值
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重倉(cāng)特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
出行是一個(gè)廣闊的市場(chǎng),它容得下不同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 重倉(cāng)特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)中國(guó)玩家。 在木頭姐的《AR KInvest Big Ideas 2025》報(bào)告中,大篇幅分析了未來五年的 Robotaxi(機(jī)器人出租車)市場(chǎng)
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又一資本催熟IPO案例?希迪智駕市占率近半?yún)s放棄車隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式
作者:蘇杭 出品:洞察IPO 2008年,在香港科技大學(xué)電子工程系任教的李澤湘帶著資金和人員加入了學(xué)生汪滔岌岌可危的無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目;同年,二人在西藏完成首次無(wú)人機(jī)珠峰地區(qū)飛行測(cè)試,大疆此后逐步發(fā)展成為無(wú)人機(jī)行業(yè)巨頭
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美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場(chǎng)冷熱交織,中國(guó)品牌步步為營(yíng)
2025年4月,墨西哥輕型車市場(chǎng)出現(xiàn)階段性回調(diào),整體銷量為10.8萬(wàn)臺(tái),同比下降4.6%,但累計(jì)銷量依舊保持小幅增長(zhǎng)。 在需求放緩的大環(huán)境中,傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升,而新興品牌尤其是來自中國(guó)的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)格局
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中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬(wàn)里長(zhǎng)江的狂飆三十年
引言 1992年,國(guó)防科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里,一臺(tái)代號(hào)ATB-1的汽車正以21公里/小時(shí)的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機(jī),沒有副駕上的安全員,只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn),像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實(shí)的賽博幽靈
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吉利,在憋一個(gè)“大招”?
“一個(gè)吉利”,從減法到加法。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 5月15日,吉利汽車(0175.HK)公布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。 吉利汽車Q1實(shí)現(xiàn)
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一個(gè)很酷的汽車設(shè)計(jì)公司,要被賣掉了
更好的活下去 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司,要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign,同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意

用戶決策提速,垂媒過時(shí)?一季度的汽車之家給出否定答案
2025年,中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型,消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營(yíng)銷預(yù)算重構(gòu),垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下,汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào),既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛,也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長(zhǎng)極的探索
慢一步則步步皆輸:吉利為何必須私有化極氪?
時(shí)間緊迫,轉(zhuǎn)型必須提速,因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段,好戲還在后面。 5月7日,汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌,計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并

出海賣皮卡,廣汽的最后一招?
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的地方國(guó)企代表,卻面臨增長(zhǎng)失速的境地。 隨著2025一季度報(bào)的出爐,廣汽集團(tuán)迎來了二十年來的首次虧損

恩智浦25年一季度財(cái)報(bào):穩(wěn)健應(yīng)對(duì)下行周期,“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)
芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財(cái)報(bào):營(yíng)收同比下降9%至28.35億美元,凈利潤(rùn)同比下滑23%,但毛利率56.1%和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率31.9%展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力

一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰(shuí)在異軍突起?
2025年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式,從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。以比亞迪為例,此前比亞迪在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計(jì)入廣東,而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計(jì)入陜西、湖南、安徽、江蘇

打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)
2025年開年,比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn),采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代,緊跟著長(zhǎng)安,吉利,奇瑞,上汽,廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒想到,20

福耀玻璃,一季度又爆發(fā)了
文丨泰羅2025年一季度,福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前,福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.10億元,同比增長(zhǎng)12.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.30億元,同比增長(zhǎng)46.25%

2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)也就是通俗叫法的“上海車展”將于2025年4月23日至5月2日在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行。本屆上海車展主題為 “擁抱創(chuàng)新,共贏未來&

黑芝麻等待一個(gè)“爆款”
撰文 | 胥 植 編輯 | 王 潘 今年全國(guó)多地的“倒春寒”現(xiàn)象明顯,雖已入春,但氣溫卻遲遲不見回升。國(guó)產(chǎn)芯片行業(yè)的黑芝麻智

零跑拋出“重磅炸彈”,從付費(fèi)到免費(fèi),一場(chǎng)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智駕革命正在打響
2025年,智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。當(dāng)特斯拉、小鵬等車企仍在探索軟件訂閱制或高價(jià)選裝包模式時(shí),中國(guó)新勢(shì)力品牌零跑汽車突然拋出一枚“重磅炸彈”。 零跑汽車發(fā)布公告稱,即日起,對(duì)含有智能駕駛輔助功能的車型,智駕軟件全面免費(fèi),包括免費(fèi)開放高速智能領(lǐng)航輔助(NAP)功能

獲奇瑞和小米投資,又一家智能汽車供應(yīng)商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日,蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”)上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理,華泰聯(lián)合證券保薦,即將沖刺A股

他用1000億代價(jià)證明,公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”
小鵬,發(fā)狠。 文 | 華商韜略 劉柏鋮 前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確,后一秒血洗自己公司的高層:曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休,曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 不再做老好人的何小鵬,翻身了

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤,奇瑞劍指何方?
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 國(guó)內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起,現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車。為什么國(guó)內(nèi)車企前赴后繼、排除萬(wàn)難、投入重金研發(fā)智

一文看懂2025汽車百人會(huì)國(guó)際論壇:中國(guó)汽車出海,外資在華如何發(fā)展
今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025年首日的議程是1場(chǎng)國(guó)際論壇、1場(chǎng)理事研討會(huì),以及3場(chǎng)主題論壇,分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動(dòng)汽車發(fā)展論壇。本次國(guó)際論壇處于最重要的位置,可見中國(guó)汽車出海,國(guó)際化,以及外資在華的發(fā)展,在這個(gè)時(shí)間段顯得如此重要

1馬力僅342元,小米SU7 Ultra性價(jià)比第一,秒殺全球所有汽車
眾所周知,這一年以來,國(guó)產(chǎn)新能源汽車界,最火的車就是小米SU7了,而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后,雖然52.99萬(wàn),但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪,一款50多萬(wàn)的車,還是純電轎

高通下一代移動(dòng)芯片曝光,全新技術(shù),強(qiáng)到離譜!
對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來說,雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路,也看到華為在自研方面做出成績(jī)后,已經(jīng)基本能做到自給自足,但說說容易,做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題,其中最難做

又一款經(jīng)典落幕,曾是一代年輕人的“夢(mèng)中情車”
燃油車時(shí)代的經(jīng)典,正在一一落幕 2分28秒,這是馬自達(dá)6曾經(jīng)在北京金港賽道創(chuàng)下的單圈紀(jì)錄。在當(dāng)時(shí),這一成績(jī)甚至比同場(chǎng)測(cè)試的寶馬3系快3秒。那一年,被譽(yù)為“東瀛寶馬”的馬自達(dá)6,在賽道上贏了寶馬

小馬智行營(yíng)收三連漲“全球Robotaxi第一股”何去何從?
來源 | 美股研究社 自2024年11月27日成功登陸納斯達(dá)克、成為“全球Robotaxi第一股”后,小馬智行發(fā)了新歷史階段的首份業(yè)績(jī)報(bào)。 財(cái)報(bào)顯示,公司營(yíng)收連續(xù)三年保

小馬智行營(yíng)收三連漲,“全球Robotaxi第一股”何去何從?
自2024年11月27日成功登陸納斯達(dá)克、成為“全球Robotaxi第一股”后,小馬智行發(fā)了新歷史階段的首份業(yè)績(jī)報(bào)。 財(cái)報(bào)顯示,公司營(yíng)收連續(xù)三年保持增長(zhǎng),全年同比增長(zhǎng)4.

全新一代奧迪A6 Avant公布,能跟寶馬5系、奔馳E級(jí)一戰(zhàn)嗎?
面對(duì)用智能座艙、智能駕駛、以及“冰箱彩電大沙發(fā)”來爭(zhēng)奪豪華定義的新勢(shì)力,像BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌,必須要拿出更具有含金量的技術(shù)儲(chǔ)備,來證明自己的地位。這也是奧迪發(fā)布的新一代A6 Avant受到廣泛關(guān)注的原因所在

為何激光雷達(dá)被拋棄?因?yàn)樘厮估挥,免費(fèi)智駕壓上又一根稻草
隨著國(guó)內(nèi)電車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,越來越多的企業(yè)正拋棄激光雷達(dá),即使一些企業(yè)嘴上仍然堅(jiān)持會(huì)采用激光雷達(dá),但是隨著今年以來有汽車企業(yè)推出免費(fèi)智駕,給它再壓上一根稻草,激光雷達(dá)被徹底舍棄已是必然。 智駕

Pix獨(dú)家丨理想汽車啟動(dòng)封閉開發(fā),目標(biāo)率先突破下一代大模型 VLA
理想 i8 將在今年 7月發(fā)布,這之后的幾個(gè)月里,理想多款 i 系列純電車會(huì)密集上市。為了迎接它們,理想在準(zhǔn)備兩件事,一是大規(guī)模建設(shè) 5C 超充站,二是將智能駕駛的能力再提升一個(gè)高度。文|曹琳編輯|冒

在重慶街頭溜一圈,是中國(guó)智駕的成人禮
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 車企選擇在“山城試煉場(chǎng)”做智駕測(cè)試,既有技術(shù)自信也有品牌博弈。 “沒有司機(jī)能一把過。” 司機(jī)老張將車開到重慶的景點(diǎn)洪崖洞時(shí),突然迷了路

FSD鯰魚入華,這一回合對(duì)國(guó)內(nèi)車企沖擊有那么大嗎?
作者 |德新
編輯 |王博

吉利一夜進(jìn)化L3,高階智駕車平價(jià)賣
智駕從炫技走向普及”作者|王磊編輯|秦章勇2025年,注定是全民普及智駕的一年。昨晚,吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕,成為繼比亞迪,長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng),共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)

中國(guó)自動(dòng)駕駛:從追趕到超車,一路狂飆!無(wú)人駕駛發(fā)展之路是一部熱血奮斗史
引言2025年,從百度蘿卜快跑到文遠(yuǎn)知行、小馬智行無(wú)人駕駛出租車,比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)更是讓高階智駕成為全系標(biāo)配。中國(guó)自動(dòng)駕駛這些年發(fā)展得那叫一個(gè)迅猛,自動(dòng)駕駛的風(fēng)口已經(jīng)吹到了每個(gè)人的家門口。無(wú)人

華為余承東一次性說透尊界S800的黑科技
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 第一次,華為(鴻蒙智行)專門為一款新車舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì)。 2月20日,鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上,華為終端BG董事長(zhǎng)余承東表示:在尊界S800外觀亮相后,很多人來打聽新車會(huì)有哪些新技術(shù),為此,特別召開了這次發(fā)布會(huì)

聯(lián)手華為造MPV,傳祺要將誰(shuí)一軍?
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 今年,MPV市場(chǎng)好不熱鬧。傳祺牽手華為的背后,事關(guān)智能化的對(duì)決,也將上升到一個(gè)新的高度。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮

2024年安森美財(cái)報(bào):全年?duì)I收70.8億美元
芝能智芯出品 安森美發(fā)布了2024年第四季度的財(cái)務(wù)報(bào)告: ● 2024年全年?duì)I收70.8億美元(-15%),Q4營(yíng)收17.2億美元,AI數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)超40%,成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。 ●

斷電封樓、CEO失聯(lián)?縱目科技引爆2025年智駕第一顆雷
“眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了”。近日,智能駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)——縱目科技爆雷,讓網(wǎng)友唏噓不已。 1.縱目科技斷電封樓、創(chuàng)始人失聯(lián)? 據(jù)

東風(fēng)牽手長(zhǎng)安,一汽會(huì)向誰(shuí)伸出橄欖枝?
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 據(jù)說會(huì)是廣汽。 作者丨查攸吟 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán),合并重組在即——對(duì)于這個(gè)乙巳年新春的第一聲炸雷,多少是令人猝不及防的
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