揭秘馮擎峰回歸內(nèi)幕：吉利聚焦路特斯，未來(lái)更精彩
路特斯的獨(dú)立之路，也可以看成吉利集團(tuán)“做減法”。如果說(shuō)前期的吉利為了規(guī)模，為了完善上下產(chǎn)業(yè)鏈，而不斷買進(jìn)，不斷做加法，那么，隨著路特斯和極星的相繼獨(dú)立，應(yīng)該說(shuō)，吉利做減法的戰(zhàn)略也更加清晰了。路特斯不是一個(gè)傳統(tǒng)的品牌，如果在龐大而成熟的吉利體系里面發(fā)展會(huì)受到很多牽絆，獨(dú)立，是趨勢(shì)
豐田疫情仍盈利是怎么做到的？
近日，豐田正式發(fā)布2020年第二季度財(cái)報(bào)。受疫情和經(jīng)濟(jì)衰退的影響，豐田在今年第二季度純利潤(rùn)僅為1588億日元（約合104億元人民幣），同比下降74．3％，但這一結(jié)果仍好于市場(chǎng)預(yù)期。
工信部發(fā)布2016-2019年新能源汽車補(bǔ)貼清算過(guò)審車輛信息表
今日（8月26日），工信部發(fā)布《關(guān)于2016－2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》，對(duì)地方主管部門報(bào)送的新能源汽車推廣過(guò)審車輛情況進(jìn)行公示，主要涉及的是2016－2019年推
上汽集團(tuán)為何要出高價(jià)收購(gòu)神州租車呢?
倘若神州租車的股價(jià)一直如此穩(wěn)定,那么上汽集團(tuán)或許真的可以成為神州股權(quán)“終結(jié)者”。不過(guò),除了可以化解不斷增長(zhǎng)的新能源產(chǎn)能之外,上汽集團(tuán)很難憑借共享出行獲取直接利潤(rùn)。與北汽集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》一月之后,神州租車又出現(xiàn)了新的意向收購(gòu)者
宇通客車第二季度獲3.34億元政府補(bǔ)助
電車匯消息：8月25日，宇通客車發(fā)布公告稱，公司及下屬各子公司于2020年4月1日至6月30日期間獲得各項(xiàng)政府補(bǔ)助合計(jì)3．34億元。4－6月與收益相關(guān)的計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助1．60億元，計(jì)入遞延收益的政府補(bǔ)助1330．95萬(wàn)元；與資產(chǎn)相關(guān)的計(jì)入遞延收益的政府補(bǔ)助1．60億元
現(xiàn)代起亞還有機(jī)會(huì)東山再起嗎？
從曾經(jīng)在大街小巷隨處穿梭到如今鮮有問(wèn)津，逐漸被遺忘，現(xiàn)代起亞代表的韓系車在中國(guó)市場(chǎng)正在走上沒(méi)落之路。雖然全球市場(chǎng)仍保持在800萬(wàn)輛級(jí)別，但韓系車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)殘喘多年。數(shù)據(jù)顯示：2015年北京現(xiàn)代和東
2020《財(cái)富》500強(qiáng)：中國(guó)車企贏了數(shù)量，輸了名次
中國(guó)上榜車企排名集體下滑，但疫情之下的格局重構(gòu)，或?qū)槠鋷?lái)“超車”機(jī)會(huì)。
2020年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
現(xiàn)如今汽車已然成為我們生活中重要的組成部分，它為我們的出行帶來(lái)了許多便利，大多數(shù)家庭在規(guī)劃自己的家庭購(gòu)買清單時(shí)都會(huì)將汽車列入其中，然而各式各樣的汽車讓人眼花繚亂，不知從何下手。智能汽車這些年的飛速發(fā)展
宇通客車半年報(bào)：銷售客車14898輛，穩(wěn)固行業(yè)第一
電車匯消息：8月24日，宇通客車發(fā)布的半年報(bào)顯示，宇通上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售14，898輛，同比下降41．41％；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入76．11億元，同比下降39．17％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6，301．89萬(wàn)元，同比下降90．78％
北京電子眼升級(jí)！下月起可拍打手機(jī)、不系安全帶等行為
開(kāi)車時(shí)要求駕駛員保持注意力集中，而在在駕車過(guò)程中查看手機(jī)、撥打接聽(tīng)電話，極易引發(fā)交通事故，而不系安全帶在交通事故中往往會(huì)造成嚴(yán)重后果。為此，北京交管部門將使用“電子警察”對(duì)上述行為進(jìn)行監(jiān)管。8月25日
2020年我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析
車用發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多車用發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。車用發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，一般按燃料分類可以將其分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)量
豐田預(yù)計(jì)今年9月本土汽車產(chǎn)量將比原計(jì)劃提高1%
全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車于本周五表示，今年9月日本本土的產(chǎn)量將比原計(jì)劃高1％。在新冠疫情導(dǎo)致其產(chǎn)量驟降后，公司計(jì)劃將逐步恢復(fù)其產(chǎn)量水平。據(jù)路透社的計(jì)算結(jié)果顯示，相較于原計(jì)劃的23萬(wàn)輛，豐田計(jì)劃在9月多生產(chǎn)近2300輛轎車和卡車
中國(guó)救不了所有車企
可以說(shuō),率先復(fù)蘇的中國(guó)市場(chǎng),為跨國(guó)車企的全球銷量及營(yíng)收帶去了積極影響。但蛋糕只有這么大,中國(guó)滿足不了所有車企的需求。看完一眾車企半年財(cái)報(bào),一句樸實(shí)無(wú)華的臺(tái)詞浮現(xiàn)在腦海里:“這日子沒(méi)法過(guò)了”。是的,這才半年車企就已經(jīng)虧到懷疑人生,躺著賺錢的日子一去不復(fù)返
李想、李斌、何小鵬：造車夢(mèng)的“三岔路”
特斯拉又出事了。數(shù)天前，溫州一臺(tái)Model 3再次失速，沖進(jìn)小區(qū)大門。被神話的特斯拉問(wèn)題并不少，這是今年特斯拉在國(guó)內(nèi)第三次出現(xiàn)突然減速、剎車失靈的情況。不知道這會(huì)不會(huì)為一直想成為“中國(guó)特斯拉”的蔚來(lái)、理想、小鵬國(guó)內(nèi)三家“苦逼”再添上一絲苦味
-40℃長(zhǎng)安歐尚X5能啟動(dòng)嗎？
－40℃的超低溫環(huán)境下，長(zhǎng)安歐尚X5能啟動(dòng)嗎？被稱為玄學(xué)的NVH，長(zhǎng)安歐尚X5又是怎么通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)科學(xué)解決問(wèn)題？開(kāi)關(guān)10年的強(qiáng)度，長(zhǎng)安歐尚X5的門能經(jīng)受住嗎？這些問(wèn)題，在今天上午的長(zhǎng)安歐尚X5內(nèi)測(cè)直播中得到了解答
特斯拉為何硬剛拼多多？
一個(gè)月內(nèi)，特斯拉與拼多多因“團(tuán)購(gòu)Model 3”事件而起的恩怨，已鬧得滿城風(fēng)雨，人盡皆知。
印度官方要求本土車企向外國(guó)車企少掏專利費(fèi)
專利費(fèi)用的支出，對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一筆不小的費(fèi)用。而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，則更是如此。不過(guò)為了本土企業(yè)的發(fā)展，印度官方要出手了。據(jù)外媒報(bào)道，印度商務(wù)部長(zhǎng)已于近日給本土汽車制造商們提出要求，讓這些企業(yè)設(shè)法減少向外國(guó)的母公司支付技術(shù)或品牌使用費(fèi)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)赝顿Y，減少資金外流
科技出行簡(jiǎn)報(bào)丨特斯拉愿彌補(bǔ)拼多多用戶
特斯拉回應(yīng)“拼多多補(bǔ)貼Model 3”：被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)的消費(fèi)者若通過(guò)正規(guī)途徑重新下單，將獲得特斯拉的彌補(bǔ)8月17日消息，針對(duì)“拼多多補(bǔ)貼特斯拉Model 3”一事，特斯拉向億歐汽車表示：特斯拉支持因被
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023（第十二屆）中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國(guó)機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革，ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無(wú)懼新能源電池生產(chǎn)檢測(cè)挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
- 1賽力斯赴港IPO，張興海不想當(dāng)“躺贏王”
- 2飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股
- 3出海賣皮卡，廣汽的最后一招？
- 4一個(gè)很酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了
- 5用戶決策提速，垂媒過(guò)時(shí)？一季度的汽車之家給出否定答案
- 6布局自動(dòng)駕駛出租車，京東意欲何為？
- 7燃油車的紅利，豐田還能吃多久？
- 8慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
- 92025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)：吉利狂飆 長(zhǎng)城重返10萬(wàn)+
- 10“大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯(lián)想押注，希迪智駕沖刺港股“自動(dòng)駕駛卡車第一股”
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場(chǎng)分析
2025-04-10
-
LKT對(duì)比認(rèn)證方案說(shuō)明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說(shuō)明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來(lái)了解！
2025-02-14
