硬核SUV再造“小鋼炮”威力:長(zhǎng)安福特破題品牌戰(zhàn)
曾經(jīng)的?怂挂浴靶′撆凇钡男蜗笞呒t家轎市場(chǎng),曾經(jīng)的長(zhǎng)安福特,也以超過95萬輛的業(yè)績(jī),成為合資企業(yè)的主流。如今的長(zhǎng)安福特正在“重回主流”的路上,新產(chǎn)品何以再造當(dāng)年“小鋼炮”的輝煌?答案來了!9月10日,
1.6T馬力200匹 奇瑞全新捷途X90上市 8.99萬起售
雖然牌子不響,但是車子的性價(jià)比和品質(zhì)背書都還不錯(cuò),這也是當(dāng)前奇瑞子品牌,所面臨的現(xiàn)狀。奇瑞在造車方面,向來秉承著多生孩子好打仗的思想,推行多品牌戰(zhàn)略。但是任何一個(gè)新生品牌,沒有經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)和時(shí)間的積累,很難在消費(fèi)者群體中塑造出品牌號(hào)召力
總能找到一款合適你的!大眾全系SUV試駕
兩年前,借著第三代大眾途銳全球首發(fā)的聲勢(shì),大眾汽車公布了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的SUV攻勢(shì)計(jì)劃。彼時(shí),大眾汽車在華銷售的SUV僅有四款。大眾品牌CEO在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示:“至2020年,大眾汽車品牌將面向中國(guó)市場(chǎng)推出包含至少12款車型的SUV陣容
買了就不后悔的法系SUV |試駕雪鐵龍 天逸SUV
近年來,聽得最多就是“法系品牌要崛起”、“法系車要崛起”等言論,但一個(gè)品牌或產(chǎn)品的崛起,最重要的除了價(jià)格要有誠(chéng)意之外,其次就是產(chǎn)品定位要精準(zhǔn)。如今雪鐵龍的拳頭產(chǎn)品天逸,除了瞄準(zhǔn)年輕的消費(fèi)群體,車型上也帶有明顯的品牌特色
大眾途觀X將北京車展預(yù)售:全系EA888+DCC動(dòng)態(tài)底盤
作為大眾旗下最為暢銷的一款SUV,大眾途觀L于9月8日首發(fā)了轎跑版車型——上汽大眾途觀X。近日,據(jù)媒體報(bào)道,途觀X將在9月26日開幕的北京車展上開啟預(yù)售。新車采用溜背的造型設(shè)計(jì),全系配備R-Line套件,看上去更為時(shí)尚動(dòng)感,預(yù)計(jì)今年四季度上市
前7月總銷量大增,2020款捷途X90會(huì)更香嗎?
很多網(wǎng)友想花更少的錢買更大尺寸、更大空間的車,就拿SUV來說,10萬元左右的車也只能買一輛暢銷的中國(guó)品牌緊湊型SUV,但畢竟緊湊型SUV空間不如中型SUV寬敞,且緊湊型SUV全系5座設(shè)計(jì),而中型SUV
8個(gè)月賣不到7000輛,謳歌還有機(jī)會(huì)嗎?
國(guó)產(chǎn)了4年的謳歌,至今仍未走進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者的心里。數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月,謳歌累計(jì)銷售6655輛,同比下滑19.8%。在豪華車市場(chǎng)銷量整體飆升的大勢(shì)下,謳歌著實(shí)是一個(gè)“異類”。從2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)至今,謳歌僅推出了三款車型,分別是CDX、RDX和TLX-L
打破10萬元底線 星途放棄高端路線?
近來,奇瑞汽車因負(fù)債700億的消息備受關(guān)注,雖然后期官方回復(fù)其中包含旗下金融公司對(duì)外開展的貸款業(yè)務(wù),但對(duì)這家打算近期上市的車企而言,不低的負(fù)債率仍舊產(chǎn)生了負(fù)面影響。而奇瑞的困擾遠(yuǎn)不止于此。進(jìn)入9月后,各車企陸續(xù)開始公布銷量,在奇瑞的銷量報(bào)告中,依然沒有星途的身影,避而不談星途似乎已經(jīng)成了奇瑞的慣例
好看、好開、好用,這就是“老實(shí)人”的大豪越
圖文 陳曦編輯 Davy素來喜歡轎車的我,卻開著一臺(tái)SUV去旅游,算起來這已經(jīng)是第二次了。上一次的主角是漢蘭達(dá),期間這個(gè)大塊頭的空間給我們一行人留下了深刻的印象。這一次的主角則是豪越,一臺(tái)塊頭和空間都不輸漢蘭達(dá),價(jià)格卻僅為后者三分之一的大家伙
柴油渦輪,L2駕駛輔助, 居然同時(shí)出現(xiàn)在一輛皮卡上?
圖文 李瑋嘉編輯 Davy對(duì)于皮卡的理解,許多國(guó)人目前仍停留在拉貨、干活這一工具屬性的認(rèn)知階段,但隨著皮卡種類的愈發(fā)多元化,以及生活水平逐漸提高,皮卡已不僅是“回本利器”,它更是一輛擁有多種標(biāo)簽的“新居家伴侶”
350Z出新款,日產(chǎn)Z系列的延續(xù)將如何變化?
還記得《速度于激情3:東京漂移》里,350Z在停車場(chǎng)螺旋通道漂移的場(chǎng)景嗎?日產(chǎn)Z系列跑車可謂性能跑車當(dāng)中的經(jīng)典之作。而12年前,370Z便橫空出世,繼續(xù)沿用V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外,同時(shí)還將VQ發(fā)動(dòng)機(jī)排量升到了3.7L,馬力達(dá)到了332匹
汽車也有“身份證”!廣汽本田官方揭曉車架號(hào)的秘密
在當(dāng)前,除了手機(jī)之外,身份證對(duì)于我們來說,算是另一個(gè)最重要的東西了,沒有身份證可以說是寸步難行。那么對(duì)于汽車來說,“身份證”同樣重要,只不過,汽車的身份證可以看做是車輛的“VIN碼”(車輛識(shí)別碼),是由17個(gè)字符組成的字符序列
C-NCAP五星安全!五菱凱捷盲訂一周訂單破3千
開創(chuàng)了五菱宏光這一銷量神話的五菱,看上去并沒有停下打造神車的步伐。為此,五菱又帶來了高端車型——五菱凱捷。同此前給消費(fèi)者帶來不少驚喜的五菱宏光MINI EV一樣,該車于上周開啟了盲訂。雖然價(jià)格還沒有對(duì)
鈴木牽手豐田發(fā)布第二款新車型:1.8L混動(dòng)
自從去年8月28日鈴木和豐田簽署了資本聯(lián)盟協(xié)議,雙方以聯(lián)盟為基礎(chǔ)收購(gòu)彼此的股份之后,二者關(guān)系親密了不少,更是合作推出了首款車型——Glanza。日前,鈴木發(fā)布了與豐田聯(lián)合推出的第二款車型——Swace,該車與歐洲市場(chǎng)在售的卡羅拉Trek Hybrid基本保持一致,主要針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整
發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保!奇瑞捷途X90今晚上市
受限于品牌溢價(jià)能力的影響,國(guó)產(chǎn)自主品牌車型,雖然車越造越高級(jí),但是價(jià)格始終上不去。因此,在性價(jià)比方面,國(guó)產(chǎn)車與合資車型相比,普遍具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于奇瑞這個(gè)品牌來說,在國(guó)產(chǎn)車企中,本身就具有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)
時(shí)隔15年!全新Z Proto跑車發(fā)布
說到日產(chǎn)家族的經(jīng)典跑車,大家第一個(gè)想到的可能都會(huì)是大名鼎鼎的日產(chǎn)GT-R。但還有那么一款車型,它在日產(chǎn)家族中的地位僅次于日產(chǎn)GT-R的存在,那便是本次復(fù)活的Z系列跑車,也被稱為Fairlady Z(淑女Z)
8月車市持續(xù)回暖,“金九銀十”銷售旺季預(yù)熱明顯
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月,汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛,產(chǎn)量環(huán)比下降3.7%,銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.5%,同比分別增長(zhǎng)6.3%和11.6%。1-7月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛,同比分別下降9.6%和9.7%,降幅較1-7月分別繼續(xù)收窄2.2和3個(gè)百分點(diǎn)
13支車隊(duì)同場(chǎng)競(jìng)技,重慶上演一場(chǎng)無人駕駛爭(zhēng)霸賽
大家好,我是智車營(yíng)的營(yíng)哥。9月14日,2020i-VISTA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽迎來了最后一場(chǎng)也是最重磅的一場(chǎng)比賽——商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽。眾所周知,人類對(duì)于智慧出行的最終愿景,就是無人駕駛,只需要輸入目的地,不需要駕駛員操控汽車,自動(dòng)駕駛汽車便能自主的完成由A點(diǎn)到B點(diǎn)的整個(gè)過程
長(zhǎng)城炮皮卡柴油8AT上市:全場(chǎng)景覆蓋,優(yōu)秀的不止是性價(jià)比
在人們過往的印象里,“皮卡”就是個(gè)帶斗的貨運(yùn)小車,每日游走在街頭巷尾扮演著勞工的角色。但放眼當(dāng)下,那曾不起眼的“貨運(yùn)小車”卻意外受到了越來越多年輕人的追捧。在這群標(biāo)榜個(gè)性特點(diǎn)、彰顯自我態(tài)度的年輕群體眼中,“皮卡”已成為一種新型的時(shí)尚
疫情后,武漢汽車業(yè)恢復(fù)得咋樣了?
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局9月15日公布的數(shù)據(jù),1-8月,全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。而武漢的汽車工業(yè),也實(shí)現(xiàn)了由停滯到重啟、加速的過程。時(shí)隔大半年重回江城武漢,那城、那江、那里的人,別來無恙。戰(zhàn)勝疫情后,這座中部特大城市已經(jīng)恢復(fù)了昔日的生機(jī)——當(dāng)?shù)?00多個(gè)景點(diǎn)免費(fèi)預(yù)約開放
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