兩年前，借著第三代大眾途銳全球首發(fā)的聲勢，大眾汽車公布了針對中國市場的SUV攻勢計劃。彼時，大眾汽車在華銷售的SUV僅有四款。大眾品牌CEO在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“至2020年，大眾汽車品牌將面向中國市場推出包含至少12款車型的SUV陣容。”轉(zhuǎn)眼，兩年過去了，大眾汽車也兌現(xiàn)了承諾。

截至2020年9月，大眾汽車在華兩家合資品牌生產(chǎn)的SUV車型共達(dá)11款，如果算上即將上市的上汽大眾途觀X和兩款進(jìn)口車型Tiguan、途銳。大眾汽車在華投放的SUV車型已多達(dá)14款。

目前，中國市場上SUV車型占據(jù)乘用車市場銷量總份額的45％。而大眾品牌的SUV車型則占據(jù)了中國SUV車型銷量的1／3。上汽大眾途觀L是合資中型SUV市場銷量最出色的車型。而針對中國市場專屬推出的一汽－大眾探岳同樣大獲消費們的青睞，上市不到兩年時間，探岳已躋身中國合資SUV銷量榜的前五。大眾汽車已名副其實的成為了中國SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者。那么大眾品牌的SUV為什么會如此受到中國消費者們的青睞呢？在試駕了目前市面上所售的大眾全系SUV之后，我找到了答案。

從售價上劃分，大眾品牌的SUV車型在市場上覆蓋了11－82萬這一超級寬泛的售價空間。從小型SUV——途鎧、探影，到緊湊型SUV——探歌、途岳，再到中型SUV——探岳、途觀L；從中大型SUV——途昂，到轎跑SUV——探岳X、途昂X、再到新能源SUV——途觀L PHEV、探岳GTE、最后到旗艦——途銳。不管你有什么樣的購車需求和預(yù)售，大眾汽車都可以給出對應(yīng)的SUV可供你選擇，這是競爭對手完全無法比擬的。

本次試駕我體驗的基本都是大眾SUV的高配車型，各個級別的產(chǎn)品都有體驗到。在這里分享一下日常使用層面和駕駛方面的感受。

在途昂之下，大眾的SUV產(chǎn)品在動力方面主要以1．4T、2．0T＋7速DSG雙離合變速器的動力總成組合為主。

如果要說全能性，30萬以下當(dāng)然還是首推探岳和途觀L，這兩款車型的380TSI車型動力輸出充沛，油門隨踩隨有，7速DSG雙離合變速器的標(biāo)定也非常成熟。不論是在成都市區(qū)早、晚高峰的擁堵路面，還是在可以盡情踩下油門的高速公路，亦或是都江堰彎曲起伏的多彎山路，探岳和途觀L 380TSI車型都能表現(xiàn)得游刃有余，堪稱全能。在底盤的調(diào)校方面，這兩款車型底盤在過濾掉多余的細(xì)碎震動的同時，還能保持豐富的路感。懸掛支撐性好，駕駛起來運動感十足�？偨Y(jié)起來，探岳和途觀L給我的感覺就是“順”。動力銜接平順，駕駛動作柔順。

途鎧、探影、探歌、探岳則是駕駛樂趣的代表。以途鎧為例，在上路駕駛時掛入S擋，其車身的行駛感受非常緊湊，路感豐富，轉(zhuǎn)向靈活，動力銜接也很棒。如果是剛畢業(yè)想買一一臺自己駕駛的SUV，途鎧、探影都是非常好的選擇。

探岳X、途昂X是目前大眾轎跑SUV的代表，接下來還有一款途觀X。這類車型主要是更強(qiáng)調(diào)個性化和設(shè)計感，在細(xì)節(jié)設(shè)計部分強(qiáng)調(diào)了車輛的運動感。比如：途昂X的內(nèi)飾儀表和中控車機(jī)界面也用紅色元素來凸顯激情。在駕駛層面，大眾轎跑SUV相比對應(yīng)的普通版車型在標(biāo)定上要稍微更運動一點。

途昂給人的最大感覺就是“大”，不管開起來、坐起來都非常的大，內(nèi)部空間開闊，乘坐舒適感佳。雖然是大塊頭，但途昂530車型有配備2．5T VR6引擎，不用踩多少油門就能出力，不論是在市區(qū)還是高速，都能完成輕松超車。

作為大眾品牌的旗艦車型，途銳從內(nèi)到外武裝到了牙齒。3．0T V6＋8AT變速器的動力總成組合動力充沛。主動安全配置完善，ACC主動巡航、車道保持、全景影像、自動泊車輔助等配置一應(yīng)俱全。再加上HUD抬頭顯示和自適應(yīng)空氣懸掛。途銳雖然塊頭大，但開起來卻非常輕松。

車內(nèi)部分，途銳配備了12．3英寸液晶儀表和15．3英寸中控觸屏、其它還有30色氛圍燈、木質(zhì)飾板、丹拿音響等。車機(jī)系統(tǒng)支持蘋果Carplay、百度Carlife、安卓Auto互聯(lián)，喜歡用哪個都行。

途銳可以滿足你對中大型豪華SUV的一切想象，關(guān)鍵是在價格上，途銳非常給力，實在性價比超群。

兩年時間，從布局到成為領(lǐng)導(dǎo)者，大眾SUV家族在中國市場的成功并非偶然。這是強(qiáng)大技術(shù)實力以充分了解市場的結(jié)果。希望未來，大眾能有更多出色的車型已滿足中國消費者日益增長的使用需求。