當(dāng)輔助駕駛 “啞火”，車企將如何重構(gòu)城市交通的智能基因
G15 沈海高速上海至常州段的 LED 屏上，“嚴(yán)禁使用輔助駕駛” 的紅色警示燈仍在滾動閃爍。這則未配套處罰措施的提示，卻像一記重錘砸在智能汽車行業(yè)的神經(jīng)上 —— 當(dāng)部分高速路段明確禁止 L2/L2
自動駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱為L3級？
在談及自動駕駛技術(shù)時，常會陷入兩個極端，一方面是大家對“完全自動駕駛”的美好愿景，另一方面是自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展過程中對于“安全隱患”的擔(dān)憂。L3級自動駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需
自動駕駛專利大揭秘：中國憑啥占了全球超四成？百度公司3477件申請量霸氣登頂榜首
引言 如今，自動駕駛這股科技旋風(fēng)正席卷全球，改變著我們對出行的傳統(tǒng)認(rèn)知。 你是否想過，在這場沒有硝煙的自動駕駛技術(shù)大戰(zhàn)中，誰在背后默默發(fā)力，手握制勝的關(guān)鍵 “武器”？ 答案可能會讓你大吃一驚！ 沒錯，
技術(shù)解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測方案
芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時候，如何防止司機在高速公路濫用高速NOA上導(dǎo)致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測方案。 與傳統(tǒng)的
決定自動駕駛激光雷達(dá)感知質(zhì)量的因素有哪些？
激光雷達(dá)（LiDAR）對于自動駕駛汽車來說，就是讓自動駕駛汽車“看得見路”的感覺器官，它的工作原理簡單描述，就是將激光束打出去、把回波接回來，最后生成三維點云的交通環(huán)境。對于車企來說，并不是把“激光雷
三度擴區(qū)，特首會見！蘿卜快跑為何獲港府青睞？
本文系深潛atom第948篇原創(chuàng)作品 從香港到世界：“中國方案”領(lǐng)跑Robotaxi時代 李繼偉丨作者 深潛atom工作室丨編輯 在過去半年里，無人駕駛在全球呈現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭。而在全球無人駕駛技
百度蘿卜快跑：從北大嶼山到香港島：自動駕駛在香港的 “三級跳” 啟示錄
引言 據(jù)中新網(wǎng)消息：8月14日，香港特區(qū)政府運輸署公布，已根據(jù)《道路交通(自動駕駛車輛)規(guī)例》批出一個自動駕駛車輛先導(dǎo)牌照(簡稱“先導(dǎo)牌照”)，批準(zhǔn)在香港島南區(qū)進(jìn)行自動駕駛車輛(自動車)測試的路段。
大模型真的有助于自動駕駛落地嗎？
隨著汽車智能化發(fā)展，越來越多新技術(shù)被應(yīng)用到汽車上，為了能夠讓汽車更加智能，大模型技術(shù)也開始被應(yīng)用到汽車上，尤其是隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸落地，大模型的應(yīng)用也更加廣泛，那大模型真的有助于自動駕駛嗎？車企使
自動駕駛端到端為什么會有黑盒特性？
端到端（end-to-end）自動駕駛聽起來很厲害，把車載攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器的原始數(shù)據(jù)直接喂給一個大網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)輸出方向盤轉(zhuǎn)角、加速度、剎車力度，省去了“感知—定位—預(yù)測—規(guī)劃—控制”那一長
硅谷造出L4級私家車，有錢就能買
方向盤可以折疊收起 ” 作者｜融溪 真正“脫眼”級自動駕駛車來了。 來自美國硅谷的創(chuàng)業(yè)公司Tensor，剛剛發(fā)布了Robocar，該車預(yù)計2026年面向美國、歐洲和阿聯(lián)酋等特定市場交付。 他們的官方說
財報揭示Robotaxi行業(yè)拐點：從科技表演到融入生活
文源 | 源媒匯 作者 | 潘卓倫 又到財報季，Robotaxi這個擠滿海內(nèi)外科技巨頭的熱門新興賽道自然備受關(guān)注。結(jié)果來看，這個行業(yè)距離開始賺錢還有一段距離，不管是海外的Waymo、特斯拉，還是國內(nèi)的
小馬智行：增長9倍的業(yè)務(wù)不是重點，因為這項業(yè)務(wù)收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地，Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日，小馬智行發(fā)布了二季報。總收入達(dá)為2150萬美元（人民幣1.54億元），同比增長75.9%。
Robotaxi業(yè)務(wù)漲近160%，小馬智行在全球狂飆，自動駕駛拐點將至？
在剛剛落幕的2025上海世界人工智能大會（WAIC）上，小馬智行向參會觀眾提供了真實、可用且流暢的無人駕駛打車服務(wù)與體驗，這一實踐進(jìn)一步印證了其L4級技術(shù)的成熟度與領(lǐng)先地位。 近日，小馬智行發(fā)布的20
自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時比老司機還穩(wěn)，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
自動駕駛中常提的硬件在環(huán)是個啥？
在談及自動駕駛技術(shù)時，經(jīng)常會提及一個技術(shù)，那就是硬件在環(huán)，所謂的硬件在環(huán)是個啥？對于自動駕駛來說有啥作用？今天智駕最前沿就帶大家來聊聊這一技術(shù)。 所謂硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop
打臉做空機構(gòu)，乘車收入暴漲3倍，小馬智行跑得更快了
年底目標(biāo)1000輛以上 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來了。 一個最明顯的信號：小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)端的收入大幅提升。 根據(jù)小馬智行Q2季度財報，其總營收達(dá)到21
通用汽車籌劃重啟Cruise，L4自動駕駛要快進(jìn)落地？
芝能科技出品 在暫停自動駕駛業(yè)務(wù)一段時間以后，通用汽車選擇重返賽道，過去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級自動駕駛——不需要方向盤、不需要駕駛員，在城市中運營自有車隊。 高投入、高風(fēng)險、監(jiān)管高壓
小馬智行Robotaxi車輛總數(shù)突破500臺：Q2獲BG等至少14家長線基金增持
Robotaxi商業(yè)化進(jìn)展和技術(shù)壁壘被投資機構(gòu)長期看好。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao?? 據(jù)IPO早知道消息，小馬智行（NASDAQ: PONY）
自動駕駛中Transformer大模型會取代深度學(xué)習(xí)嗎？
近年來，隨著ChatGPT、Claude、文心一言等大語言模型在生成文本、對話交互等領(lǐng)域的驚艷表現(xiàn)，“Transformer架構(gòu)是否正在取代傳統(tǒng)深度學(xué)習(xí)”這一話題一直被持續(xù)討論。特別是在自動駕駛領(lǐng)域，
遠(yuǎn)距MEMS/固態(tài)vsTOF近距方案，哪種會成為主流？
最近有位小伙伴在后臺提問，最近仰望U8L發(fā)布了，側(cè)向激光雷達(dá)采用速騰聚創(chuàng)M1P這種遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，而尊界問界系列側(cè)向激光雷達(dá)采用的是TOF固態(tài)激光雷達(dá)這種近距激光雷達(dá)，哪種方案會成為今后的主流方案呢?今
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