8月26日，奇瑞汽車新能源混動技術品牌——“DP－i智能混動架構”在成都國際車展全球首發(fā)。作為奇瑞理工男20多年核心科技的強勢沉淀，同時也是奇瑞全產業(yè)鏈價值創(chuàng)新體系的又一次厚積薄發(fā)，DP－i智能混動架構的發(fā)布將助力自主品牌不斷進階向上。

最適合國情新能源解決方案，滿電而來

在電動化、智能化變革浪潮的推進，新能源汽車市場快速崛起，純電、混動、燃料電池等多種技術路線全面開花。

但不容忽視的是，當前的新能源基礎設施——充電樁鋪設依然無法滿足下一個指數級的增長需要，以及更長續(xù)航對大容量動力的需要和電池價格節(jié)節(jié)攀升之間天然是一對不可彌合的矛盾。如何在當前市場選擇以及產品實用維度滿足消費者對于更快充能時間、更長續(xù)航里程和更省能量消耗的需求，成為新能源市場進一步發(fā)展的最大國情。

在準確洞察消費者需求的情況下，奇瑞汽車推出了這套全新混動技術品牌——“DP－i智能混動架構”，既能滿足目前低碳產業(yè)發(fā)展，同時也能有效解決消費者的出行要求。

以理工男智慧 高度集成三大系統(tǒng)

作為兼具燃油車與新能源車性能的混動技術，要在本就更加向乘員艙舒適性傾斜的逼仄機艙空間實現對“三大件”和“三電”的完美融合，實非易事。

奇瑞動力系統(tǒng)技術中心混合動力研發(fā)總監(jiān)周之光博士介紹道，憑借25年自研技術的積累，奇瑞的每一步都是中國智造持續(xù)向上的堅強一步。

而奇瑞“DP－i智能混動架構”通過對傳統(tǒng)組件在智能方面的創(chuàng)新研發(fā)，創(chuàng)造性地實現了多核心組件的有機結合，并將其高度集成在i－HEC智效燃燒系統(tǒng)、i－BMS智電電管系統(tǒng)和i－DHT智芯電混系統(tǒng)這三大系統(tǒng)中，使整套架構兼具快、長、省、智、綠五大特點，實現全速域、全場景下高效能和高性能的完美平衡，是最契合當前雙碳產業(yè)政策的新能源解決方案。

以理工男貼心 “0”焦慮解決用戶痛點

作為“技術立企”的奇瑞在其動力技術方面的又一次重大飛躍，奇瑞“DP－i智能混動架構”不僅填補了國內車企在混動領域的部分技術空白，也是直擊用戶需求痛點，對尋找適合中國國情的新能源解決方案的一次重要實踐。

事實上，25年發(fā)展，奇瑞理工男一切變革都是以深度聚焦用戶實際需求為出發(fā)點，為解決用戶核心需求而存在。本次全球首發(fā)的奇瑞“DP－i智能混動架構”亦是如此。作為技術奇瑞的最新集大成之作，該架構可以充分滿足用戶低碳出行需求、日常便利性需求和智能交互習慣需求，以技術驅動產品進階，消除用戶焦慮，全面提升用戶體驗。

針對消費者對更快充能時間的需求，“DP－i智能混動架構”主打“快”字，可以實現至高36kW的高功率快充，25％即可充滿80％，真正解決消費者無樁也能駕駛新能源的需求；

針對消費者對更長續(xù)航里程的需求，“DP－i智能混動架構”主打“長”字，綜合續(xù)航里程最高可達1300公里，滿油滿電貫穿北京上海不是夢想；

針對消費者對更省能量消耗的需求，“DP－i智能混動架構”主打“省”字，電耗、油耗均達到“新低度”。

充電無憂、里程無憂、經濟無憂，“0”焦慮解決用戶痛點。

以理工男型格 實現技術再升級

奇瑞理工男，對技術的孜孜不倦追求深深烙印在每個產品的DNA中。本次全球發(fā)布的奇瑞“DP－i智能混動架構”也不例外。奇瑞混動專用高效發(fā)動機、奇瑞混動專用DHT電混系統(tǒng)、奇瑞混動專用電池系統(tǒng)和奇瑞混動專用交直流車載充電器，4大核心組件的100％自主正向研發(fā)技術應用，在突破混動技術天花板的同時處處彰顯了奇瑞在技術方面的精益求精。

在深度米勒循環(huán)和瞬態(tài)動力系統(tǒng)等的加持下，奇瑞混動專用高效發(fā)動機可實現16：1的超高壓縮比，達成行業(yè)最高熱效率43．9％、最大功率115kw和百公里加速5．1s的黃金數據，讓“性能和效能無法平衡”成為過去；而36kW的快充功率，25分鐘就可充滿80％電量。三元鋰電池純電續(xù)航至高150公里，綜合續(xù)航1300公里，可以有效滿足用戶多樣化綜合需求。

在本次成都車展的發(fā)布會上，首款搭載奇瑞“DP－i智能混動架構”新車——新潮智慧動感SUV瑞虎7PLUS新能源同臺亮相，以其動感前衛(wèi)的外觀和優(yōu)越的性能引發(fā)廣泛關注。

未來，技術奇瑞基于DP－i智能混動平臺，將陸續(xù)推出多款混動產品。奇瑞DP－i智能混動通過和“奇瑞4．0時代全域動力架構”聯動，形成全面的油電搭配，為用戶帶來更多選擇，不斷為用戶創(chuàng)造出行新體驗。