提起楓葉汽車，許多朋友肯定會(huì)對(duì)這個(gè)汽車品牌顯得非常陌生。楓葉汽車是與眾多新勢(shì)力一樣專做純電汽車的企業(yè)，目前楓葉汽車其實(shí)已經(jīng)推出了兩款車型，一款小型純電SUV楓葉30X和一款緊湊級(jí)MPV楓葉80V。

雖然說(shuō)是與眾多新勢(shì)力一樣專做新能源汽車，但是不一樣的是楓葉汽車的背后卻是我們非常熟悉名字。根據(jù)資料顯示，楓葉汽車是楓盛汽車科技集團(tuán)旗下品牌，隸屬于吉利科技集團(tuán)。顯然楓葉汽車又是屬于吉利系的一員，當(dāng)然有趣的是楓盛汽車科技集團(tuán)的曾用名是：康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司和浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司。顯然楓葉汽車是離不開(kāi)吉利和康迪這兩個(gè)關(guān)鍵詞。

關(guān)于康迪電動(dòng)

康迪電動(dòng)的前身是永康微型轎車的企業(yè)，換句話說(shuō)就是人們熟知做“老頭樂(lè)”的企業(yè)。新能源車型國(guó)家開(kāi)始大力推廣的最初幾年時(shí)間里，當(dāng)時(shí)吉利汽車旗下的上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司和康迪車業(yè)各自占比50％股份，共同投資組建了康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)，在2013年吉利和康迪就開(kāi)始了合作，有了吉利汽車的助力，生產(chǎn)“老頭樂(lè)”的康迪有了合法身份，電動(dòng)車業(yè)務(wù)也步入了發(fā)展的快車道。

跟隨著政策的東風(fēng)，康迪電動(dòng)的形勢(shì)一片大好，2013－2015年均成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷量的前幾名，在2015年更是以2．8萬(wàn)的銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還一并斬獲全球電動(dòng)企業(yè)銷量榜第7，在同年11月更上一層樓來(lái)到全球電動(dòng)車銷量榜第二名的好成績(jī)。

其中，最主要的銷量來(lái)自于當(dāng)時(shí)迅速推出了SMA7000BEV和SMA7001BEV兩款車型，續(xù)航里程超150公里，被當(dāng)時(shí)納入了工信部第52批節(jié)能新能源示范推廣應(yīng)用工程推薦的車型，可享受5萬(wàn)元補(bǔ)貼。

當(dāng)然常在河邊走哪有不濕鞋的，快樂(lè)的時(shí)光并沒(méi)有持續(xù)多久，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合調(diào)查新能源騙補(bǔ)的情況，康迪電動(dòng)被查出了有騙補(bǔ)行為。一份《關(guān)于報(bào)送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》曝光，根據(jù)通知統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，涉及“車輛閑置”情況的企業(yè)共有69家，其中關(guān)聯(lián)方以及經(jīng)銷商閑置車輛最多的企業(yè)就是吉利汽車，閑置數(shù)量達(dá)到：15560輛，當(dāng)然閑置的車輛大部分都來(lái)自于康迪電動(dòng)。

當(dāng)然能夠如此快速、直接地解決從“產(chǎn)”到“銷”的問(wèn)題，共享出行分時(shí)汽車租賃成為了最佳方式。所以“左中右微公交”也于2013年成立，這個(gè)項(xiàng)目是由吉利控股集團(tuán)和康迪科技集團(tuán)（康迪車業(yè)的母公司）推出的電動(dòng)車分時(shí)租賃服務(wù)。

騙補(bǔ)后的楓葉汽車

發(fā)生“騙補(bǔ)”事件之后，吉利汽車就將康迪電動(dòng)轉(zhuǎn)讓給了母公司吉利科技集團(tuán)，離開(kāi)了吉利汽車加上品牌形象受損，本就沒(méi)有多少真實(shí)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的康迪電動(dòng)在2019年的銷量直接為0。

康迪電動(dòng)可以說(shuō)充滿魔幻色彩，幾乎就是順應(yīng)國(guó)家補(bǔ)貼而生，當(dāng)然康迪電動(dòng)這個(gè)品牌倒下來(lái)，但是其生產(chǎn)制造廠、還有第16張純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)以及背后還有吉利科技集團(tuán)非常多的資源支持，顯然不能放棄，換個(gè)馬甲就可以卷土從來(lái)。所以楓葉汽車的關(guān)系大家也就一目了然，借“楓葉“之名，實(shí)則康迪回歸。