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艾拉比:汽車遠(yuǎn)程診斷+OTA,賦能汽車智能化大變革

2021-09-02 12:50
來源: 粵訊

特斯拉在幾年前發(fā)布了一則視頻,展示了優(yōu)秀的汽車售后服務(wù)應(yīng)該是什么樣的。視頻中顯示,特斯拉可以通過遠(yuǎn)程診斷+OTA空中升級完成90%的售后服務(wù)問題。即使不能在線OTA解決,只要提前預(yù)約就能實現(xiàn)上門服務(wù),還可以提前通過手機(jī)預(yù)約到直營店服務(wù)。

毫無疑問,汽車行業(yè)過去幾年迎來了百年未有的大變局,并在兩個領(lǐng)域展開了深度“進(jìn)化”:一方面電動化改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動模式;另一方面智能化改變了汽車的屬性,改變了汽車和駕駛者的關(guān)系,改變了汽車和汽車的關(guān)系,甚至也改變了汽車和社會的關(guān)系。

IDC數(shù)據(jù)顯示,2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛,到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達(dá)到約7620萬輛,全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

如今,軟件已經(jīng)逐漸成為汽車的核心。

遠(yuǎn)程診斷+OTA的汽車解決方案將成為主流需求。 網(wǎng)聯(lián)汽車通過持續(xù)發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)可以對汽車進(jìn)行及時分析和檢查,如果發(fā)現(xiàn)實際或潛在故障,可以采取適當(dāng)?shù)男袆印_@種預(yù)見性的維護(hù)允許對汽車進(jìn)行持續(xù)性的改造,在維修門店更好的分配工作負(fù)載。傳統(tǒng)的、機(jī)械式的維修門店將在后市場生態(tài)中難以立足。

麥肯錫分析,對于開始構(gòu)建軟件能力的后市場而言,在兩個特定領(lǐng)域中擁有巨大的潛力:

維護(hù)和監(jiān)控。遠(yuǎn)程診斷幫助OEM廠商在汽車生命周期的早期識別技術(shù)問題,幫助他們利用軟件更新或者優(yōu)化響應(yīng)潛在的召回風(fēng)險,降低召回或者事故概率。

虛擬維修支持。對于維修門店來說,更強的軟件能力創(chuàng)造了遠(yuǎn)程替換模塊或提供“虛擬指導(dǎo)”服務(wù)的潛力,這兩種方式都降低了客戶到門店服務(wù)的時間和成本。這些基于軟件的功能和服務(wù),可以促進(jìn)品牌差異化,創(chuàng)造營收,降低成本,有助于提升軟件在后市場的價值。

自2018年,國內(nèi)OTA技術(shù)服務(wù)提供商艾拉比發(fā)布了遠(yuǎn)程云診斷解決方案,為主機(jī)廠提供遠(yuǎn)程診斷產(chǎn)品,受到了業(yè)內(nèi)合作伙伴的廣泛關(guān)注。據(jù)了解目前艾拉比汽車遠(yuǎn)程診斷解決方案已經(jīng)在多個車廠落地實施并交付,可見,汽車遠(yuǎn)程診斷是汽車診斷技術(shù)未來的發(fā)展方向,已成大家的共識。

那么,相比傳統(tǒng)汽車診斷,究竟遠(yuǎn)程診斷技術(shù)給車輛的故障診斷帶來了怎樣的改變?接下來我們從汽車傳統(tǒng)診斷技術(shù)入手來談一談汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的發(fā)展。

首先了解下什么是汽車診斷?

簡單的說,汽車遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)是汽車診斷技術(shù)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)對車輛故障的遠(yuǎn)程診斷和修復(fù),同時也減少了車輛的維修成本。

從概念上來說,汽車傳統(tǒng)的診斷系統(tǒng)稱為“車載自動診斷系統(tǒng)”,簡稱OBD,是英文On-Board Diagnostics的縮寫。這個系統(tǒng)將對發(fā)動機(jī)、自動變速箱等汽車電子系統(tǒng)的運行狀況實時監(jiān)控,一旦系統(tǒng)發(fā)生故障,會發(fā)出相應(yīng)的故障代碼,比如汽車尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器失效,導(dǎo)致尾氣超標(biāo),一旦發(fā)生,系統(tǒng)會馬上發(fā)出警示。

最早的時候,OBD是歐美國家為監(jiān)測汽車尾氣排放而開發(fā)的。由于汽車的普及,為了應(yīng)對環(huán)境污染機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級,從而促進(jìn)了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的普及。為了方便汽車公司在整車生產(chǎn)制造和售后維修時對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測,以及汽車相關(guān)管理部門對車輛狀態(tài)進(jìn)行法規(guī)監(jiān)測,汽車公司和發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)供應(yīng)商聯(lián)合制定了標(biāo)準(zhǔn)的物理接口和通訊協(xié)議,我們稱之為OBDI。

之后,隨著汽車電子的蓬勃發(fā)展,汽車電控系統(tǒng)不斷豐富,同時促進(jìn)了總線技術(shù)的發(fā)展。20世紀(jì)90年代中期,比OBDI更先進(jìn)的OBD-II出現(xiàn),OBD-II通訊協(xié)議也極大豐富了,如PWM,K-line,CAN等,同時診斷對象和診斷信息也極大豐富,而且通過OBD不僅僅可以得到診斷信息,還可以通過總線得到更多的車輛運行信息。

遠(yuǎn)程診斷技術(shù)將給車輛的故障診斷帶來怎樣的改變?

隨著車聯(lián)網(wǎng)的日趨完善、車載大屏機(jī)人機(jī)對話技術(shù)的完善以及區(qū)域化運營解決方案的逐步成熟,大數(shù)據(jù)的整合、供應(yīng)鏈模式、會員模式、營銷模式的整合,為智能汽車的發(fā)展提供了可能,更為車主提供一站式汽車生活提供了方便。主機(jī)廠借助車載電腦和傳感器,可以預(yù)先遠(yuǎn)程判斷故障,未來將大大降低非正常故障的發(fā)生率,以養(yǎng)代修成為趨勢。如果無人駕駛技術(shù)成熟的話,未來更有可能出現(xiàn)車輛通過遠(yuǎn)程預(yù)判故障并通過無人駕駛技術(shù),自行前往修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)和故障排除的場景。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的觀點,總結(jié)出來遠(yuǎn)程診斷有如下好處:

1在故障車輛運到修理廠的過程中,工廠的工程師可以提前通過遠(yuǎn)程診斷進(jìn)行事前分析,準(zhǔn)備好需要的配件,大大縮短了車主在修理廠等待的時間,只需要等待零部件更換時間。

2為了降低潛在故障發(fā)生的可能性,或者改善故障發(fā)生時候的處理效果,遠(yuǎn)程診斷可以讓主機(jī)廠收集車輛相關(guān)的信息,利用這些信息進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)查和分析。

艾拉比:汽車遠(yuǎn)程診斷+OTA,賦能汽車智能化大變革

遠(yuǎn)程診斷相對傳統(tǒng)診斷帶來的改變(來源:艾拉比)

此外,在遠(yuǎn)程診斷技術(shù)使用中還要注意,只有有權(quán)限的人才可以訪問車載軟件,必須要設(shè)定特定的安全機(jī)制。針對不同的診斷功能,要慎重的考慮安全屬性。

顯然, 如果不這樣做,攻擊者可以惡意利用遠(yuǎn)程診斷獲取機(jī)密信息。更嚴(yán)重的話,可能啟動安全相關(guān)的功能測試,引發(fā)交通事故。

最后,我們再來討論一下汽車遠(yuǎn)程診斷如何能滿足消費者的真實需求?

站在消費者實際需求看,遠(yuǎn)程診斷要達(dá)到的應(yīng)用價值并不容易。汽車是一個由幾萬個零部件組成的復(fù)雜系統(tǒng),各零部件之間往往彼此關(guān)聯(lián),配合緊密。依靠讀取故障碼只是汽車診斷中最簡單的診斷方式,這時故障信息非常明確,維修人員只需更換相關(guān)的零部件即可。但有很多情況是汽車工作表現(xiàn)不正常,卻又沒有相應(yīng)的故障信息,如高怠速,中途熄火等。這些問題其實是相關(guān)零部件之間沒有協(xié)調(diào)配合導(dǎo)致,靠讀取故障碼無法診斷。

遠(yuǎn)程診斷要有實用價值,首先數(shù)據(jù)來源要有專業(yè)性、全面性及時效性。從零部件系統(tǒng)及整車的角度去分析問題,在相關(guān)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在聯(lián)系,找出解決問題的線索。由于各ECU可讀取的數(shù)據(jù)非常多,如果每個數(shù)據(jù)都讀取,則浪費總線以及外部通訊資源,不能實時跟蹤真正有用的數(shù)據(jù)。必須從所有ECU實時數(shù)據(jù)中篩選與消費者相關(guān)的,有助于車輛日常維修、保養(yǎng),提高行車的安全性和養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性,才能真正打動消費者。因此如何采用科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)讀取方法,選取合適的數(shù)據(jù)包是獲取專業(yè)數(shù)據(jù)首要考慮的問題。其次,遠(yuǎn)程診斷要有實用價值,還要有專業(yè)的數(shù)據(jù)處理平臺。利用這個平臺,引入專業(yè)技術(shù)人員的分析技術(shù)和經(jīng)驗,結(jié)合平臺的數(shù)據(jù)庫資源,對系統(tǒng)實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行分析,才可能有比較專業(yè)的診斷分析 。目前國內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)做了一些嘗試,將汽車遠(yuǎn)程診斷、GPS功能、呼叫中心、CRM系統(tǒng)等整合在一起,來實現(xiàn)汽車遠(yuǎn)程診斷、LBS、防盜等諸多的服務(wù),期望通過一站式汽車服務(wù)來打動消費者,實現(xiàn)汽車銷售和售后領(lǐng)域的saas化和O2O。

特斯拉以及國內(nèi)新勢力造車企業(yè)已經(jīng)讓汽車行業(yè)發(fā)生了革命,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,提升用戶購買和售后服務(wù)體驗,是必然趨勢。汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的交融,才剛剛開始。

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