陸川是個(gè)很有意味的導(dǎo)演，每次有所動(dòng)作總能成為我們大齡文青酒局上閑談的話題，飯桌上的“點(diǎn)擊率”絕對(duì)高于斯科塞斯、蒂姆·波頓之類(lèi)。在我看來(lái)，陸川這個(gè)人，有時(shí)“雞賊”，有時(shí)“膽怯”，有時(shí)又夾著點(diǎn)“狂妄”。不過(guò)哪怕是最最瞧不上陸川的人，也會(huì)一臉嫌棄地承認(rèn)他每一部作品中都有不能忽略的閃光點(diǎn)。當(dāng)然我們眼中的陸川和真實(shí)的陸川可能比地球與火星之間的距離還要遙遠(yuǎn)，不過(guò)在我看來(lái)，之所以陸川能成為我們持久的話題，不是因?yàn)樗�的水平高于大衛(wèi)·林奇、諾蘭之類(lèi)導(dǎo)演，而是因?yàn)樗�身上的糾結(jié)與矛盾所展示出的更趨近于人而不是幻象的真實(shí)感。

很久之前就聽(tīng)說(shuō)陸川要和東風(fēng)日產(chǎn)合作這么一部片子，不過(guò)當(dāng)時(shí)我腦中浮現(xiàn)出的是老年人的固執(zhí)和中年人的無(wú)奈在荒野之中撞擊的場(chǎng)面。不過(guò)一開(kāi)場(chǎng)，陸川就用另一種打開(kāi)方式把我腦中的意象擊碎。詼諧的音樂(lè)和短促的電子鬧鐘展開(kāi)了一個(gè)屬于年輕家庭父子“情感糾葛”的故事。記錯(cuò)孩子年級(jí)的父親、和每次喊出“爸爸”時(shí)都帶著怨念的孩子，這個(gè)駿馬奔騰的神奇故事有著與生活的似是而非，但同樣能映射出新時(shí)代父子關(guān)系中的吉光片羽。

影院是那種表面上看去只是空間，本質(zhì)上卻充滿情感的場(chǎng)域，其實(shí)汽車(chē)也是一樣。很多情感在屏幕中春風(fēng)浩蕩，生活的故事往往在車(chē)廂內(nèi)滋生發(fā)展，就像全新一代奇駿和這對(duì)父子那樣。

X－TRAIL

－視覺(jué)的力量如何展現(xiàn)－

電影導(dǎo)演各有各的長(zhǎng)處，有的擅長(zhǎng)塑造演員，有的擅長(zhǎng)講述故事，有的擅長(zhǎng)把控情緒，陸川在這些特點(diǎn)之外對(duì)畫(huà)面美感的拿捏總是讓人驚艷。比如短片開(kāi)場(chǎng)，很普通的生活化場(chǎng)景都能拍得很有美感。比如樓宇密布窗戶上的光影斑駁，比如桌面剩下的幾塊Pizza。視覺(jué)的力量是最直接有效的，就像全新一代奇駿在影片中留下的那些極富力量的影像。

全新一代奇駿的設(shè)計(jì)采用了全新V－motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這已經(jīng)是全新V－motion的第三代表現(xiàn)形式，之前每一代V－motion設(shè)計(jì)都能在業(yè)界引起一片驚呼，不過(guò)這次的驚嘆聲更多來(lái)自于年輕人。比起二代目的流暢精致，V－motion 3．0設(shè)計(jì)語(yǔ)言更注重對(duì)力量的表達(dá)。這種一望可知的力量從前臉的鍍鉻線條從大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、通過(guò)腰線一直延伸到車(chē)尾。

比起上代車(chē)型，全新一代奇駿看上去更高大威猛，除了上文提到的V－motion 3．0設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，還有兩個(gè)原因。一是離地間隙肉眼可見(jiàn)地提高了，在此基礎(chǔ)上輪眉的位置也相應(yīng)提升，給人一種“腰線以下全是腿”的感覺(jué)。這兩點(diǎn)疊加讓人感覺(jué)越野能力更強(qiáng)之外也更靈動(dòng)。

整體的雄渾遼闊之外，諸如LED星艦分體式大燈、U－Shape力量感腰線、19英寸切削式輪轂、懸浮式車(chē)頂?shù)燃?xì)節(jié)設(shè)計(jì)也在粗獷風(fēng)格中增添了幾許精致銳利。

全新一代奇駿體現(xiàn)出的力量和自信還體現(xiàn)在車(chē)身尺寸。老款奇駿身材就比同級(jí)別對(duì)手高半格，這次換代升級(jí)之后優(yōu)勢(shì)更加明顯。

通過(guò)表格數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，全新一代奇駿車(chē)身長(zhǎng)度比RAV4榮放多出81mm，軸距領(lǐng)先CR－V達(dá)46mm，空間優(yōu)勢(shì)在這一代車(chē)型上繼續(xù)放大�？臻g層面的大，有點(diǎn)兒像電影投資預(yù)算，當(dāng)然是越大越叢容，對(duì)不同場(chǎng)景變化對(duì)適應(yīng)能力更強(qiáng)，而且這種有余量的大可以達(dá)到內(nèi)心叢容的效果。說(shuō)到這兒，我又想到年輕一代審美的變化，這一代人能自信叢容的原因之一就是他們看過(guò)經(jīng)典，又能在經(jīng)典之后的新時(shí)代找到契合自己的審美取向。

X－TRAIL

－細(xì)節(jié)決定上限－

很多時(shí)候?qū)Υ��?xì)節(jié)的態(tài)度決定了產(chǎn)品的上限，電影如此，車(chē)也如此。陸川對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著貫穿了他的整個(gè)創(chuàng)作生涯，這部短片同樣如此。比如“馬匹加油站”里的熱鬧場(chǎng)面，比如黑色駿馬胸前帶有東風(fēng)日產(chǎn)logo的V型裝飾，比如馬背之上的“換擋按鈕”。這些巧思妙想就像汽車(chē)內(nèi)飾一樣，在功能性之外洋溢著與眾不同的情感與美感。

全新一代奇駿的方向盤(pán)設(shè)計(jì)很有意味，古早味的造型設(shè)計(jì)即能滿足新生代“回溯時(shí)尚”的需求，又能契合老一輩沉穩(wěn)質(zhì)樸的審美。整體而言，如果外觀的激進(jìn)年輕能打9分，全新一代奇駿內(nèi)飾的風(fēng)格則稍微回收了一點(diǎn)，兼顧科技時(shí)尚的同時(shí)也照顧更多用戶的審美取向。

全新一代奇駿對(duì)內(nèi)飾的態(tài)度在用料上一眼可知，和很多車(chē)型從設(shè)計(jì)層面取巧簡(jiǎn)化用料的策略不同，全新一代奇駿無(wú)論是設(shè)計(jì)還是用料都寫(xiě)滿了誠(chéng)意。25處豐富儲(chǔ)物空間、7座靈活多變乘坐空間和三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)看似波瀾不驚，對(duì)比競(jìng)品發(fā)現(xiàn)這是同級(jí)獨(dú)有配置。

汽車(chē)配置中的哪個(gè)項(xiàng)目最容易被忽略？我的答案是座椅。全新一代奇駿延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的光榮傳統(tǒng)，搭載的全新Multi－Layer人體工學(xué)座椅尤其對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間伏案和駕駛的我們來(lái)說(shuō)是非常重要的配置，這個(gè)成本其實(shí)完全可以省下來(lái)，因?yàn)樽�椅到底舒不舒服短途試駕根本體會(huì)不出來(lái)，而很多人發(fā)現(xiàn)座椅不夠舒適的時(shí)候車(chē)已經(jīng)買(mǎi)回家?guī)讉�(gè)月了。東風(fēng)日產(chǎn)在這個(gè)層面的堅(jiān)持也可以理解成技術(shù)帶來(lái)的溫暖。就像電影中情感的傳達(dá)多數(shù)也是靠銀幕背后潤(rùn)物無(wú)聲的用功。

X－TRAIL

－技術(shù)的本質(zhì)是生活－

“是否技術(shù)已經(jīng)跑的太快，以至于甩開(kāi)了攝影的本質(zhì)？”知乎上并不活躍的陸川一篇有關(guān)技術(shù)探討的文章收獲不少點(diǎn)贊。他對(duì)技術(shù)的思考也融入到這個(gè)短片之中，花絮里，陸川提到在拍攝過(guò)程中美術(shù)特效團(tuán)隊(duì)經(jīng)受了很多考驗(yàn)，在時(shí)間緊任務(wù)重創(chuàng)意天馬行空的條件下完成了最終呈現(xiàn)。這個(gè)問(wèn)題換到汽車(chē)領(lǐng)域也許可以是：“什么樣的技術(shù)更能夠貼合汽車(chē)本質(zhì)的需求？”

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，全新一代奇駿同樣有自己的回答。我特別欣喜的一點(diǎn)是全新一代奇駿沒(méi)有為了表面上的炫酷把中控按鍵全都集成在看起來(lái)科技感十足的大屏中，即便那樣會(huì)進(jìn)一步節(jié)省按鍵模具開(kāi)發(fā)等成本。現(xiàn)階段，實(shí)體按鍵在操作便利性和安全性方面還不能被大屏取代，這個(gè)更“保守”的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了技術(shù)日產(chǎn)對(duì)科技、對(duì)日常生活、實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)的思考。

當(dāng)然，如果年輕一代覺(jué)得內(nèi)飾視覺(jué)上的科技感不夠炸裂，那么全新一代奇駿在更深層的科技層面都能給你找補(bǔ)回來(lái)。雙12．3英寸大屏搭配10．8英寸HUD；豪華車(chē)同款高科技換擋桿；Nissan Connect超智聯(lián)2．0系統(tǒng)、 增強(qiáng)版ProPILOT超智駕兼顧全速段安全與輕松愉悅的駕乘體驗(yàn)、 NISSAN i－SAFETY的12項(xiàng)安全輔助等配置都是隱藏在威猛外表之下的黑科技。

我們“老派”人士一度對(duì)語(yǔ)音控制嗤之以鼻，一個(gè)原因是當(dāng)年技術(shù)水平實(shí)在“捉急”，想要語(yǔ)音控制必須字正腔圓還要在一次次重新表達(dá)需求時(shí)保持情緒穩(wěn)定。現(xiàn)在全新升級(jí)Nissan Connect 超智聯(lián) 2．0，0秒響應(yīng)延遲，60＋項(xiàng)人機(jī)交互功能，支持全場(chǎng)景對(duì)話，體驗(yàn)強(qiáng)大而全面的智能進(jìn)化。

另外，很多人一度覺(jué)得可有可無(wú)的NISSAN i－SAFETY的12項(xiàng)安全輔助系統(tǒng)現(xiàn)在的接收程度也越來(lái)越高，而且不止深受年輕人喜愛(ài)。我司一位老同志就曾感嘆，他的陳年老車(chē)要是有這些配置避免事故，省下來(lái)的保險(xiǎn)費(fèi)用、修車(chē)時(shí)間等等有形無(wú)形成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)消費(fèi)者在這套系統(tǒng)上的花費(fèi)。

X－TRAIL

－快樂(lè)的門(mén)檻可以更低－

短片中地下停車(chē)場(chǎng)里，孩子在上馬前做鬼臉的鏡頭有點(diǎn)兒荒誕，但細(xì)想下來(lái)也是日常。男性和汽車(chē)的關(guān)系其實(shí)更像是人與馬之間的關(guān)系。某種程度而言，汽車(chē)是另一種“生命”載體，所以孩子也好，成人也罷，對(duì)汽車(chē)的感情總會(huì)在細(xì)節(jié)里流露。當(dāng)然對(duì)車(chē)做鬼臉這種事兒換成成年人做還是有點(diǎn)“羞恥”。開(kāi)車(chē)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)不是難事兒，但騎馬就是完全未知領(lǐng)域。如果說(shuō)影片中的駿馬需要專(zhuān)業(yè)人士才能駕控，那么很明顯，駕馭全新一代奇駿的門(mén)檻低了很多。

首先要強(qiáng)調(diào)的是奇駿不是硬派越野，但對(duì)全新一代奇駿而言越野是技多不壓身的一種本事，在城市路況，全新一代奇駿通過(guò)大范圍使用高強(qiáng)度新型鋁合金材料，增加強(qiáng)度前提下，提升操控。前后懸掛整體升級(jí)駕控更極致，乘坐更舒適。齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)達(dá)到出色的車(chē)身響應(yīng)及循跡性；VMC智能車(chē)身運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)大大提升轉(zhuǎn)向線性，這些都是駕控層面潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的高級(jí)感。

在非鋪裝路面，全新一代奇駿可以更從容穩(wěn)健。第二代4×4－i智能全模式四驅(qū)提供5種不同模式，通過(guò)智能動(dòng)態(tài)中央差速器提供不同路況下最佳的車(chē)輛性能。你只負(fù)責(zé)駕駛，把難題留給全新一代奇駿。當(dāng)然，汽車(chē)在很多時(shí)候不止于從A地前往B點(diǎn)的工具，駕控中車(chē)輛給予駕駛者的信心和反饋會(huì)讓每一段或長(zhǎng)或短的旅途充滿樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后：

影片最后，孩子喊出“爸爸，我愛(ài)你！”的時(shí)候，其實(shí)我是錯(cuò)愕的。這種“和解”來(lái)得是不是太唐突了？不過(guò)之后再想想，其實(shí)粗心的爸爸在日常生活中積攢了很多充滿愛(ài)的瞬間，比如桌面的Pizza、躺在茶幾上的游戲手柄，他可能會(huì)忽略孩子到底幾年級(jí)，不記得哪天才是回家的日子，但是孩子最本真的快樂(lè)都有他的陪伴。父愛(ài)也許常常“遲到”，但幾乎不會(huì)缺席， 無(wú)微不至的照顧是愛(ài)的一種形式，信馬由韁的快樂(lè)也是愛(ài)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，我們一定要向生活中偉大的女性致敬，她們僅僅在短片中短暫“缺席”就造成了父子倆跌跌撞撞的混亂場(chǎng)景。我們絕不歌頌“女性包攬一切”的觀點(diǎn)，但所有人都要承認(rèn)“媽媽”之于幸福生活的重要性。相比之下，全新一代奇駿在家庭中的角色更貼近傳統(tǒng)層面的父親，他不會(huì)在生活的每個(gè)方面都給你細(xì)致入微的照顧，但它所帶來(lái)的美學(xué)、科技、動(dòng)力將技術(shù)日產(chǎn)注入到每一代人的生活之中。