「軟件定義汽車」的時(shí)代已經(jīng)到來，這里「軟件」并不單指輔助駕駛的軟件，也包含車載智能座艙、車機(jī)的「軟件」。因此我們推出了智能車機(jī)專欄節(jié)目《車機(jī)微體驗(yàn)》，每期我們都會(huì)選擇一個(gè)有比較特點(diǎn)的車機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)測體驗(yàn)，并給它打分。

我們這一次要聊的車型就是前一段時(shí)間熱度頗高的極狐阿爾法S。不過要注意，這并不是搭載了華為全家桶的Hi版本，而是售價(jià)在25．19－28．19萬元、更親民的普通版本。想知道它的車機(jī)使用起來表現(xiàn)如何？接著往下看：

無論是普通版還是華為Hi版本，極狐阿爾法S的座艙整體設(shè)計(jì)都是相同的，共有兩塊屏幕，包括12．3英寸全液晶儀表屏以及從中控一直延伸到副駕駛前方的多媒體寬屏（20．3英寸），集中控屏和副駕駛娛樂屏于一體。

● 基本配置較高

沒有了華為全家桶的加持，普通版極狐阿爾法S的車機(jī)芯片組使用的是英特爾方案，運(yùn)行安卓系統(tǒng)。

屏幕一：儀表盤

儀表盤有三種模式兩種主題，經(jīng)濟(jì)／舒適模式的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全相同，導(dǎo)航地圖、車輛信息等居中顯示；運(yùn)動(dòng)模式為詳細(xì)的時(shí)速表、可視化的ADAS信息和動(dòng)力輸出居中，該有的都有，布局總體也很明朗。

除了最低配的525S版本之外，均標(biāo)配有HUD抬頭顯示器，可以顯示簡單的時(shí)速、導(dǎo)航和ADAS信息。

屏幕二：多媒體屏

20．3英寸多媒體中控屏的分辨率為3840×720，像素密度達(dá)到180PPI，屬于比較主流的水平。常用的空調(diào)開關(guān)、溫度、玻璃加熱、內(nèi)／外循環(huán)等在底部設(shè)計(jì)了獨(dú)立的觸控式按鍵，也可以從屏幕底部向上劃進(jìn)入更詳細(xì)的空調(diào)菜單。

另外，全車還有4個(gè)USB接口和一個(gè)無線充電面板，就算滿載5人一起充電都?jí)蛴昧恕?/p>

● 人車交互體驗(yàn)：菜單層級(jí)較多

這塊多媒體屏的交互模式有4種：屏幕觸摸、語音交互、方向盤上的多功能按鍵以及中央扶手的旋鈕按鍵。（目前極狐阿爾法S車機(jī)軟件版本為1．2．0）

主頁面最多支持12個(gè)APP橫向布置（最多同時(shí)顯示6個(gè)），可以自由設(shè)定，沒有分頁，整體為循環(huán)滑動(dòng)設(shè)計(jì)。

打開APP都是默認(rèn)占據(jù)半塊屏幕，從左邊點(diǎn)開就默認(rèn)先顯示在左邊，右邊同理�？梢酝ㄟ^兩指滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)「飛屏」效果，也可以點(diǎn)擊APP頁面邊緣的拓展鍵切換成全屏顯示。

點(diǎn)擊屏幕左右兩側(cè)的小按鍵可進(jìn)入詳細(xì)的二級(jí)菜單，沒有了極狐阿爾法T的控制專用屏，阿爾法S詳細(xì)的車輛設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)置等都全部集成到了這里。

總體的操作邏輯比較容易理解，如果想要更快捷的操作，可以將車輛設(shè)置按鈕放到首頁內(nèi)，就可以直接點(diǎn)擊進(jìn)入了。不過顯示的字體不是很大，圖標(biāo)也并沒有采用比較簡潔的扁平化樣式，如果以后能再OTA優(yōu)化一下會(huì)更好。

蘋果手機(jī)的用戶看到這個(gè)就開心了，極狐阿爾法S目前的車機(jī)版本可以支持無線CarPlay。不過導(dǎo)航的信息就沒辦法顯示到儀表盤和HUD上了，個(gè)人建議可以使用手機(jī)音樂APP＋車載百度導(dǎo)航的組合。

無線百度CarLife也同時(shí)支持，安卓手機(jī)的用戶也沒有被冷落。

至于車機(jī)的卡頓情況，我們在這次測試體驗(yàn)中有偶發(fā)出現(xiàn)，連續(xù)打開多個(gè)APP測試，其總體的流暢度差強(qiáng)人意。

智能語音系統(tǒng)部分，極狐阿爾法S支持自定義喚醒詞，可以無需等待系統(tǒng)回應(yīng)直接說出指令，可以控制天窗、空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等。也支持主副駕駛位分區(qū)識(shí)別，可大大降低乘坐多人時(shí)發(fā)生的誤操作情況。

極狐阿爾法S的語音功能并不支持喚醒時(shí)長設(shè)置（每完成一條指令就需要再次喚醒），不過支持非常多條免喚醒指令，如果怕誤操作也可以選擇手動(dòng)關(guān)閉該功能。

在語音的精準(zhǔn)度上，我們使用自然語音指令和模糊指令對(duì)該語音控制系統(tǒng)分別測試了25次，在自然語音指令情況下每次都能夠識(shí)別出需求并完成操作，在模糊指令的情況下也只有四次未識(shí)別出。而在語音識(shí)別的速度上，經(jīng)過我們多次測試，語音反饋的平均時(shí)長為1．87秒，其中出現(xiàn)過兩次卡頓，并需要重新喚醒的情況�？偟膩碚f，極狐阿爾法S的智能語音系統(tǒng)還是比較出色的。

● 車機(jī)娛樂性：APP能滿足基本需求

系統(tǒng)內(nèi)置了酷我音樂、喜馬拉雅、樂聽頭條以及騰訊視頻，滿足基本的娛樂需求沒有任何問題。支持應(yīng)用商店，但目前應(yīng)用數(shù)量還不多，期待后續(xù)極狐能夠不斷豐富完善應(yīng)用商店的內(nèi)容，引入新的功能。

● 總結(jié)

總體來說，極狐阿爾法S普通版本的車機(jī)還是獲得了一個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，即使沒有了極狐阿爾法T的控制專用屏，但仍然為部分常用功能加入了實(shí)體按鍵，沒有為了追求過度的「簡潔」而拋棄實(shí)用性。但問題還是有的，比如沒有和Hi版一樣使用華為的麒麟990A芯片、UI界面的風(fēng)格缺乏設(shè)計(jì)感等等，希望日后極狐可以通過OTA繼續(xù)升級(jí)完善自己的產(chǎn)品吧。

來源：電車資源