自動(dòng)駕駛，可能對(duì)于我們80后來(lái)說(shuō)是小時(shí)候的一個(gè)憧憬，但是誰(shuí)能想到這個(gè)憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽車廠商在賣力研究新能源汽車以外，自動(dòng)駕駛汽車也在他們的嚴(yán)重范疇之中，其實(shí)不僅僅是汽車廠商，很多科技公司，網(wǎng)絡(luò)巨頭也在研究自動(dòng)駕駛。

比如百度的百度Apollo，前幾天央視報(bào)道了一項(xiàng)外事活動(dòng)，相關(guān)部門邀請(qǐng)了百余位駐華使節(jié)一起體驗(yàn)中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車，這款車正是汽車正是百度Apollo已投入運(yùn)營(yíng)的Robotaxi共享無(wú)人車，中國(guó)無(wú)人的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)準(zhǔn)備開始走向世界。

但是，可能有很多小伙伴和我一樣心中存在一個(gè)疑問，無(wú)人駕駛到底什么時(shí)候能完全實(shí)現(xiàn)？無(wú)人駕駛的技術(shù)，到底什么時(shí)候能夠成熟？其實(shí)個(gè)人認(rèn)為，單從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前我們國(guó)家乃至直接范圍內(nèi)很多車企的技術(shù)基本已經(jīng)沒有問題，但是無(wú)人駕駛想要全面實(shí)現(xiàn)，其實(shí)不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)問題，更多的還是社會(huì)問題。

等等，一個(gè)自動(dòng)駕駛怎么就牽扯到一個(gè)社會(huì)問題？首先一個(gè)問題，什么時(shí)候啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，這個(gè)一定是要有規(guī)矩的，普通的路面上除非自動(dòng)駕駛的限速在40公里／小時(shí)以下，不然無(wú)法保證安全，因?yàn)槲覀兛梢钥刂谱约旱能嚕�但是無(wú)法控制目前沒有自動(dòng)駕駛功能的車輛加塞；無(wú)法控制路上的行人亂穿馬路；無(wú)法控制別人的電瓶車、非機(jī)動(dòng)車逆行或不準(zhǔn)守交通法規(guī)行駛，所以個(gè)人認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛至少要建立在一個(gè)大家都在遵守交通法規(guī)這樣的基礎(chǔ)上，不然對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛是不公平的。

另外即使上了高速，高速上的隨意別車、超車、路怒等情況也是常見的，可能有人會(huì)說(shuō)設(shè)立自動(dòng)駕駛專用道，其他車型不許駛?cè)搿５�是�?qǐng)你去看看規(guī)定大貨車不得駛?cè)氲目蛙嚨�，也是�?jīng)常會(huì)有大貨車“借道”的，這樣的安全隱患也是我們必須要看到的，除非絕大多數(shù)的上高速的車都已近實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，不然很難處理。

其次一點(diǎn)，那就是自動(dòng)駕駛的行車安全保護(hù)邏輯。自動(dòng)駕駛車輛的安全一定是計(jì)算機(jī)來(lái)控制的，那么計(jì)算機(jī)控制應(yīng)該保護(hù)誰(shuí)？車上的人員？還是車外的人員？作為計(jì)算機(jī)一定會(huì)有一個(gè)邏輯側(cè)重，而從汽車歷史發(fā)展角度來(lái)看，一定是側(cè)重于車內(nèi)人員。

就像坊間對(duì)沃爾沃的評(píng)價(jià)：“你可以死在任何地方，但是絕對(duì)不能死在我的車上�！边@是對(duì)沃爾沃安全的一種肯定，由此可見，沃爾沃的側(cè)重也是在于車上人員。雖然近年來(lái)有針對(duì)車外人員的保護(hù)措施，比如自動(dòng)剎車、比如行人保護(hù)氣囊，但是自動(dòng)剎車實(shí)現(xiàn)的時(shí)速還是比較低的，尤其當(dāng)行人突然出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候自動(dòng)剎車也就出于一個(gè)輔助作用，而大多數(shù)的時(shí)候我們會(huì)下意識(shí)的急剎車甚至是緊急避讓，甚至不惜撞壞自己的車輛，從而規(guī)避撞上行人，這點(diǎn)大多數(shù)自動(dòng)駕駛能夠做到嗎？

可能也有人說(shuō)了，不是有車有緊急避讓系統(tǒng)了嗎？說(shuō)一千道一萬(wàn)，車輛的系統(tǒng)永遠(yuǎn)是輔助，真正決定安全因素的還是開車的人，就想我一直有兩個(gè)觀點(diǎn)，你的車上有很多安全系統(tǒng)，但是如果你不系好安裙帶，一切都是白搭。另外一個(gè)是，車上再多的安全配置，你買了再多的保險(xiǎn)，酒駕全部白搭。

所以無(wú)論是不是自動(dòng)駕駛汽車，決定安全因素的核心還是在于駕駛員本人，有人曾經(jīng)問過我，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了，我們是不是可以酒后開車了？絕對(duì)不行！這是底線，是保護(hù)你自己和車外行人的底線，而這恰恰也是個(gè)社會(huì)問題。

可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛，任重而道遠(yuǎn)，相比實(shí)現(xiàn)全面的純電車化，自動(dòng)駕駛困難更大，技術(shù)方面我不擔(dān)心，擔(dān)心的還是自動(dòng)駕駛的安全，而這恰恰是需要國(guó)家的法律法規(guī)去實(shí)現(xiàn)的，所以想要實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)駕駛，技術(shù)還真不是個(gè)問題。