你知道無人機和無人車，那你知道無人車配送嗎？顧名思義就是無需人工介入即可完成的快遞配送。

無人技術對大家來說，想必不是什么稀奇的事情了吧，早在1914年，在世界第一次大戰(zhàn)的時候，英國研制的世界上第一架無人駕駛飛機在英國皇家飛行訓練學校已經(jīng)進行了試飛。

隨著時代的發(fā)展，人們開始研制各種“無人產品”，比如無人機、無人汽車等，近兩年還出了一款新的“無人產品”，那就是無人配送車。

零接觸，更安全

前不久，廣州因為疫情的原因，有不少高風險地區(qū)，各地區(qū)都被執(zhí)行封閉管理，只進不出，在這樣的極端場景中，無人車配送被應用到了“廣州戰(zhàn)疫”中，充分的發(fā)揮了作用，促使加快了無人車配送的服務這個項目，而且已經(jīng)有很多公司都啟用了無人車配送給廣州的朋友們進行了投放物資，國家提倡的盡量避免人與人之間的密切接觸現(xiàn)在可以實現(xiàn)了。

而且就在今年的“618”購物狂歡節(jié)當天，在中國人民大學的校園里，京東推出的首批試運無人車配送在中國人民大學展開。在無需人工操作的情況下，它能做到自主行駛、智能避障、識別紅綠燈、智能取貨，來達到一個滿足消費者的需求。

無人車會在到達投放點前的五分鐘通知用戶，用戶可通過提取碼或者人臉識別的方式和無人車進行身份確認無誤之后，無人車的艙門將自動打開，用戶可自行取走快遞，可以說是完全脫離了與快遞員接觸的機會。

事實上在這之前，京東早在 2016 年的“雙11”，就曾對外展示過無人配送車，早期是技術成本的原因、方案尚未成熟，所以那時候的無人車配送并沒有真正應用起來。

在這次的 “618”大促中，面對這海量訂單以及用戶對于物流有著強大的需求時，京東物流還是做到了全國92％區(qū)縣、84％鄉(xiāng)鎮(zhèn)當日達和次日達。

看得出來京東在快遞上花了大量的精力，所以無人車配送這一項技術，不僅是作為市場上的一項新技術。小黑以為，對于京東來說，他們更希望將這項技術完全應用到他們的路線規(guī)劃里，并會將這項智能物流加速推進。

三大平臺的無人車配送

除了京東，美團、阿里這兩大巨頭的無人車配色技術也基本成型，已經(jīng)在各地 “低調”施行，比如商場，酒店等區(qū)域。

他們分別覆蓋了快遞配送、生鮮配送、外賣配送、校園配送、社區(qū)配送等。

菜鳥與阿里巴巴集團聯(lián)手研發(fā)的“小蠻驢”，通過智能仿真、嵌入式系統(tǒng)等自動駕駛技術的創(chuàng)新，目前已經(jīng)成功的在15家高校運營，每天給幾十萬的師生提供給服務，據(jù)說在未來一年里，菜鳥將投入1000輛無人車“小蠻驢”進去校園和社區(qū)，持續(xù)為消費者改善提升體驗 。

跟他們不一樣的美團，作為餐飲行業(yè)，生活服務的落地場景相對于來說豐富一些，比如餐飲外賣、閃購、買菜、跑腿等。這些訂單都是要保證當天配送完成的，日積月累攢下了大量的經(jīng)驗，不管是技術上還是場景落地，都已經(jīng)相當成熟了。

此外，美團在今年4月份，把第一代的“小袋”升級到了具備L4汽車級別自動駕駛能力的“魔袋20”；新一代的“魔袋20”在第一代無人車的基礎上更進了技術，更智能、更穩(wěn)定、更安全、載重更大、續(xù)航更長。

無人車配送的優(yōu)缺點

無人配送發(fā)展得如火如荼，但這種模式人們能否接受呢？小黑以為，利弊并存，目前還沒有一款產品能做到完全符合用戶需求，時代在變，人會變，每一款產品背后的廠商也都是不斷地在創(chuàng)新。

這項技術被多個平臺使用說明還是有一定的優(yōu)勢的，至少在疫情的情況下可以說很安全，也非常地便利。不僅是給消費者多元的末端體驗，并且能緩解人力資源短缺等情況。

然而，此時此刻無人配送技術不夠成熟，落地場景的覆蓋率也很低。目前只有少數(shù)城市社區(qū)、校園在測試使用，并未大規(guī)模普及。如何從特定的環(huán)境下應用到全國千家萬戶，還是當前發(fā)展需要攻克的難題。

配送行業(yè)并不簡單，涉及到客戶溝通、商品損壞以及取貨溝通，無人配送車只解決了運輸問題，與客戶溝通等問題暫時還沒有解決方案。對消費者來說，無人配送技術離我們還挺遠。至于未來無人配送車將如何發(fā)展，還得看各大廠商新的解決方案。

配圖：雷鋒網(wǎng)、谷歌