近年來，雪佛蘭在華銷量頻繁持續(xù)遭遇下滑，按照如此下滑速度，未來的未來，雪佛蘭會(huì)淡出中國(guó)市場(chǎng)嗎？如果再不拯救，極有可能。那么，近年雪佛蘭在華銷量下滑的原因有哪些？未來能否走出下滑魔咒？

雪佛蘭在華車型越來越多品牌力越來越差

雪佛蘭的定位比別克低，雪佛蘭遭遇兄弟別克的打壓。遭遇銷量下滑的不僅有雪佛蘭，曾經(jīng)的三缸機(jī)戰(zhàn)略讓別克銷量下滑也十分嚴(yán)重，而如今換回四缸機(jī)后銷量有所起色，但別克車型的降價(jià)幅度也很大，最終導(dǎo)致別克車型價(jià)格的下挫，讓雪佛蘭車型在經(jīng)銷商那里不得加大降價(jià)力度，才能維持勉強(qiáng)過得去的銷量。

雪佛蘭近年來車型越來越多，但銷量越來越低，暢銷車型越來越少。從品牌來看，雪佛蘭在華曾經(jīng)一度的把通用收購(gòu)的韓國(guó)大宇車型直接貼上雪佛蘭車標(biāo)，搖身一變比同級(jí)韓系車還賣得貴，最終導(dǎo)致不斷降價(jià)的雪佛蘭車型，品牌的溢價(jià)能力越來越弱，除了直接改大宇車標(biāo)外，別克在華滯銷的車型，也換雪佛蘭車標(biāo)再賣，這樣就逐漸把雪佛蘭車標(biāo)做爛了。

雪佛蘭在華保有量不及豐田但質(zhì)量投訴遠(yuǎn)超豐田

從口碑來看，因?yàn)橹苯痈拇笥钴嚇?biāo)為雪佛蘭在華國(guó)產(chǎn)，雪佛蘭的品質(zhì)口碑不太好。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2010年車質(zhì)網(wǎng)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來，2010年4月15日至今雪佛蘭在車質(zhì)網(wǎng)上高達(dá)582頁(yè)的質(zhì)量投訴，多還是少？

中國(guó)銷量排名第二的豐田品牌，在車質(zhì)網(wǎng)上從2010年5月5日開始也只有390頁(yè)投訴。當(dāng)然，銷量第一的大眾品牌，保有量之高，投訴量高達(dá)1357頁(yè)也不足為奇。大眾投訴量多并不影響銷量，而雪佛蘭就不行了！

雪佛蘭車型在很多人印象中不僅質(zhì)量口碑差，并且還很廉價(jià)，特別是經(jīng)銷商降價(jià)后十分的便宜，但依然買車的人不多，不僅曾經(jīng)的三缸機(jī)害了雪佛蘭，關(guān)鍵是現(xiàn)在消費(fèi)的升級(jí)，而雪佛蘭在華沒有支撐品牌力的車型，都是廉價(jià)車型貢獻(xiàn)銷量，甚至價(jià)格在20萬(wàn)元以上雪佛蘭車型，銷量都很低迷。

崛起的中國(guó)品牌搶了雪佛蘭的飯碗

目前，雪佛蘭暢銷的車型只有科魯茲和科沃茲，指導(dǎo)價(jià)分別為8．99－12．29萬(wàn)元和7．99－9．99萬(wàn)元，如此價(jià)格不僅和中國(guó)品牌同級(jí)車持平，甚至經(jīng)銷商優(yōu)惠后比中國(guó)品牌同級(jí)車還便宜。即使如此，科魯茲和科沃茲的月銷量依然沒有逸動(dòng)和帝豪等中國(guó)品牌高，但對(duì)雪佛蘭合資品牌的溢價(jià)能力和消費(fèi)者信任度很不利。

要問誰(shuí)搶了雪佛蘭的份額，除了市場(chǎng)回暖的現(xiàn)代韓系車，最大的敵人就是中國(guó)品牌汽車的崛起，與其買雪佛蘭，真心不如買中國(guó)品牌同級(jí)車，不僅外形更好看，科技配置更豐富，而雪佛蘭的品質(zhì)穩(wěn)定性，也并不比中國(guó)品牌同級(jí)車強(qiáng)。

寫在最后

雪佛蘭在華還會(huì)連續(xù)遭遇下滑，根本原因是內(nèi)憂外患，內(nèi)部通用集團(tuán)旗下別克品牌的降價(jià)打壓，外有現(xiàn)代等韓系車的回暖對(duì)份額的搶占，更有崛起的中國(guó)品牌對(duì)雪佛蘭份額的蠶食，而雪佛蘭在華的品牌溢價(jià)能力越來越弱，品質(zhì)口碑越來越差，加之曾經(jīng)的三缸機(jī)打擊，未來雪佛蘭面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境也是兇多吉少。大家覺得未來雪佛蘭的命運(yùn)會(huì)怎么樣？