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年輕群體正成為車市消費的主力軍

試著檢索各大車企尤其是自主品牌的營銷文案,你會發(fā)現(xiàn)“年輕化”成為了一個高頻詞匯。

而高舉年輕化的旗幟也成為了部分車型的個性化標(biāo)簽,其中大家熟知的就有本田思域,領(lǐng)克02、領(lǐng)克03,MG5、MG6,甚至新能源領(lǐng)域的廣汽埃安等等等等。

目前來看,車企布局、擁抱年輕化的步伐走地越來越穩(wěn)健,其背后的原因又是什么?

這里我們來搬一組調(diào)研數(shù)據(jù):

《新青年汽車消費觀報告》數(shù)據(jù)顯示,首次購車年齡中“18歲-25歲”購車用戶占比36.05%,其次是“25-30歲”用戶占比34.88%,這意味著近70%的“有車族”不到30歲。

這組數(shù)據(jù)可以直觀看出,年輕群體正一步一步成為車市消費的主力軍。

如此來看,“得年輕者得天下”,抓住當(dāng)下年輕人的喜好或?qū)⒕偷韧谝环N“彎道超車”。

5月6日,上汽MG重磅官宣:根據(jù)MG Cyberster的用戶決策以及眾籌計劃的超前完成,MG Cyberster量產(chǎn)項目正式立項,開始推進量產(chǎn)。

這到底是個什么項目呢?

簡單來說,這就是上汽MG與嗶哩嗶哩電競合作,推出“眾籌造車”的模式來打造一臺超跑。

這種營銷方式放置于車圈太過新奇,一時間輿論嘩然,有人調(diào)侃道:MG這是靠個超跑殼子,然后公開討錢?

但仔細(xì)琢磨下,實則不然。

從眾籌金額來看,一共5000份,一份1000元,總籌金500萬元。雖然看起來不少,但從新車型的開發(fā)成本來看,不過九牛一毛,營銷意義大過眾籌本身。

畢竟一款新車型的研發(fā)需要漫長的時間,上汽MG給大家的感覺更像是基本研發(fā)完畢后的一場營銷盛宴。

那么為了這場“盛宴”,官方端出了哪些菜品?

首先來看上汽MG的合作平臺嗶哩嗶哩電競——要知道,電競是個互聯(lián)網(wǎng)時代興起的年輕化行業(yè),嗶哩嗶哩更是一個整體用戶年輕化的平臺。

完全契合MG“擁抱Z世代”的品牌定位。

何為Z世代?

“Z世代”是對成長在互聯(lián)網(wǎng)興起時代中的一群年輕人的指代,他們追求個性前衛(wèi)、自由跨界;他們往往對定制、科技、智能等新潮元素更為關(guān)注。

MG官方顯然深諳這群年輕消費者的痛點。

聯(lián)合他們喜愛的平臺、融合他們喜歡的元素,而推出的MG Cyberster就是糅合這些個性特質(zhì)所打造的一款物聯(lián)網(wǎng)時代的“大玩具”。

不僅如此,MG還請來符合年輕受眾的明星站臺推廣:足球運動員顏駿凌以及杭州閃電隊主坦選手Guxue。

那么年輕人是否真正喜歡?這里依舊拿數(shù)據(jù)說話:

從眾籌的速度來看,項目上線24小時,認(rèn)籌超800份;上線6天,進度突破三分之二;上線10天,認(rèn)籌正式突破5000份。最終官宣:提前93天,完成眾籌目標(biāo)。

所以說,年輕人喜歡這種方式嗎?

當(dāng)然喜歡。

他們或許并不會過多關(guān)注品牌,甚至不會太過在意空間、性價比、燃油經(jīng)濟性。他們更在乎車輛的外觀是不是酷炫、是不是智能、是不是好玩。

他們更在意一種年輕化的態(tài)度,而上汽MG給予了他們這種態(tài)度。

就像上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理張亮所說:我們的共創(chuàng)一定是讓用戶成為參與者、決策者和受益者。

當(dāng)然營銷歸營銷,一切還得歸于產(chǎn)品本身。

要知道,早在上世紀(jì)30年代,MG就已經(jīng)以M-Type、C-Type、D-Type、J-Type等一系列車型開啟了它的小跑車制造商生涯。

而今在電氣化時代純電動力系統(tǒng)強大的性能和充沛的動力的布局下,MG新推出的這款概念跑車MG Cyberster究竟如何?

從設(shè)計來看:

MG Cyberster這個車型名稱中的前綴單詞“Cyber”,就能夠看出它被締造者賦予了時下流行的“賽博”韻味。

賽博是什么?它代表著人類在充斥高等科技、以及控制論調(diào)的社會中的意識覺醒,是對于反烏托邦的混沌世界的抗?fàn)帯?/p>

不甘庸碌、不甘沉淪、不甘在冷硬的桎梏下隨波逐流,這是一個演繹“抗?fàn)帯钡闹黝}。

MG Cyberster的設(shè)計,同樣以“抗?fàn)帯睘橹髦肌?/p>

上汽乘用車技術(shù)中心總設(shè)計師邵景峰認(rèn)為:“現(xiàn)在所有的電動車給大家的感覺就是寧靜、純粹、簡約!

“但MG在歷史上就是很叛逆的,所以我們MG Cyberster 所展示的暴力美學(xué)是對現(xiàn)在現(xiàn)有電動車美學(xué)的沖擊!

那么MG Cyberster在哪些地方呈現(xiàn)出“抗?fàn)帯敝黝}?

首先來看車輛的外觀,MG Cyberster似乎十分鐘情于炫酷的氛圍燈帶,用其代替了傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾,無論是側(cè)面上的細(xì)長線條、發(fā)光LOGO以及SAIC DESIGN等標(biāo)識全部應(yīng)用上氛圍燈條來代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鉻,以體現(xiàn)出審美思維的抗?fàn)帲?/p>

不僅如此,我們能夠眼見的部分,都有著極具視覺沖擊性的設(shè)計:

譬如,MG Cyberster醒目的前鏟下唇、“魅眼”動態(tài)交互大燈、“激光腰帶”、兩段式肩線、“駭客旋刃”中央鎖止高性能輪轂等等;

在內(nèi)飾方面,MG Cyberster也推出別具匠心的MG Gear游戲手柄方向盤:拇指處有方向鍵、頂部有L/R鍵,對于年輕人來講,代入感滿滿。

同時車輛的座椅也像電競座椅一樣支撐性與包裹感兼具,在設(shè)計上呈現(xiàn)輕量化與科技感。

更酷的是其左右后視鏡能夠集成在主駕前方的單片式曲面儀表上,這一幕,單想一想就充滿科幻感,處處體現(xiàn)出與傳統(tǒng)設(shè)計理念的抗?fàn)帯?/p>

根據(jù)官方數(shù)據(jù),MG Cyberster擁有5G互聯(lián)、3秒破百、續(xù)航超800公里等超強性能。MG Cyber產(chǎn)品線更是以更高端的定制化服務(wù)、更潮流前衛(wèi)的設(shè)計呈現(xiàn)、更智能可靠的科技技術(shù),來建立與“Z世代”用戶間的全新鏈接。

有人覺得,在如今的國內(nèi)市場,從品牌布局來看,“年輕化”依舊屬于“小眾”,這些車企如此努力的迎合年輕人,有必要嗎?

有必要。畢竟事實證明,年輕準(zhǔn)車主的規(guī)模還將不斷擴大。

公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:截至2020年底,18-24歲駕照持有人數(shù)量超過4000萬。

這個數(shù)字象征著中國汽車市場龐大的潛在購車人群規(guī)模,對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說,購車群體的年輕化趨勢已經(jīng)不可阻擋。

從MG Cyberster的出現(xiàn)我們就可以看出,相比于走量的實用家轎,很多車企已經(jīng)開始思考、或是已經(jīng)轉(zhuǎn)變——從“為別人思考的汽車文化”到“為自己思考的汽車文化”的轉(zhuǎn)變。

這放置于當(dāng)今普遍乏善可陳的車圈營銷套路中委實獨辟蹊徑,因為它呈現(xiàn)出的就是一種全新的態(tài)度,跨界、個性與定制,營造出一個屬于自我的空間。讓年輕消費者感到購車的純粹樂趣。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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