為什么卡車要進行OTA更新

對于卡車應(yīng)用OTA技術(shù)來說，除了上述優(yōu)勢之外，還有其獨特的必要性。

卡車不僅僅是“一輛大汽車”，駕駛室已經(jīng)變得更像一個駕駛艙，充滿了電子設(shè)備，為司機提供從天氣到交通的多種信息，再加上各種傳感器，它可以監(jiān)控從車速到車輛磨損以及駕駛員的表現(xiàn)，卡車司機必須跟蹤的不再僅僅是道路和他們的交貨時間表。卡車上的各種設(shè)備和傳感器可以看作是智能手機上的應(yīng)用程序，需要及時下載最新版本，而無需用戶了解任何編程知識。

· OTA技術(shù)不需要把卡車開到服務(wù)站，用戶也不需要掌握更新的各種技術(shù)，用戶在行駛路線上就可以完成升級，這可以大大降低更新成本。

· 雖然許多車隊在購買時都會設(shè)置其運行參數(shù)，但車隊的需求會隨時間而變化。各種參數(shù)的戰(zhàn)略性選擇使用與最大化卡車性能、平衡燃油使用和性能、最大化燃油經(jīng)濟性、提高卡車的生產(chǎn)率、減少發(fā)動機等觸發(fā)的故障、配置最高車速、優(yōu)化成本、優(yōu)化效率和監(jiān)控車隊環(huán)境足跡的能力之間有著直接的聯(lián)系。

· 參數(shù)更新供了靈活性，使車輛所有者能夠在多種優(yōu)化的操作模式之間切換，可以影響卡車如何應(yīng)對其應(yīng)用，例如從干散貨車轉(zhuǎn)向液體罐車，或在不同地形運行多條路線，尤其是有利于在不同交通法規(guī)管轄的地區(qū)之間運營的公司。

· 最受客戶歡迎的更新是更改車輛道路限速和怠速關(guān)閉設(shè)置，這些參數(shù)更新提供卡車定制，以符合州或國家的規(guī)則，并提高燃油效率。

· 通過采用OTA流程，車隊可以保持最新狀態(tài)，輕松地預(yù)防問題。例如，一些使用沃爾沃發(fā)動機驅(qū)動的沃爾沃卡車出現(xiàn)過一個奇怪的渦輪相關(guān)故障代碼，在服務(wù)站對渦輪增壓器進行檢查并未發(fā)現(xiàn)問題，但上路后又出現(xiàn)相同問題。最后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障的卡車均行駛在落基山脈高海拔路線，渦輪運行整車，但對于稀薄的科羅拉多山區(qū)空氣來說，參數(shù)過于保守。隨后沃爾沃更新了渦輪參數(shù)，推出了發(fā)動機更新，解決了問題。

· 發(fā)動機升級以及根據(jù)天氣和地形條件以及掛車裝載或空載時調(diào)整發(fā)動機、變速器參數(shù)都將有助于提高效率，盡管很難明確由于更新而帶來的典型效率提升數(shù)值。

· 另一個重要原因是安全原因。發(fā)展OTA技術(shù)的最大動力之一是安全。鑒于這項技術(shù)“監(jiān)督”了卡車上的所有監(jiān)控系統(tǒng)，它還可以發(fā)現(xiàn)并防止重大召回。從統(tǒng)計上講，當(dāng)發(fā)生重大召回時，只有70％的車輛能夠得到修復(fù)。OTA技術(shù)可以識別個別車輛的具體問題，通知司機和制造商，這樣就不會忽略問題了。

OTA的實施過程示例

· 車隊決策者可以決定是否希望更新過程受密碼保護或者是否由司機自行決定何時更新。

· OTA更新時需要卡車停機、鑰匙處于啟動位置、駐車制動器拉起、通信網(wǎng)絡(luò)連接良好、卡車停放在平坦的地面上，尤其是更新變速箱或傳動系統(tǒng)時需要注意最后一點，因為需要硬件連接良好。

· 更新過程中不能操作或關(guān)閉卡車。

· 更新過程中將顯示進度指示條，直至更新成功，更新完成，并提示司機關(guān)閉鑰匙20秒，然后啟動卡車，整個更新過程就完成了。

北美卡車廠商OTA升級服務(wù)介紹

在商用車方面，美國沃爾沃Volvo、馬克MACK、戴姆勒卡車、PACCAR、Navistar卡車公司等已應(yīng)用OTA技術(shù)。

乘用車主要應(yīng)用在娛樂控制和智能駕駛模塊，而卡車OTA技術(shù)則主要應(yīng)用在發(fā)動機模塊及車速限制、巡航車速、怠速停機、預(yù)測巡航控制、參數(shù)曲線等方面，產(chǎn)生差異的原因在于乘用車用戶更注重車輛娛樂，而卡車用戶更注重車輛生產(chǎn)性。

北美卡車廠商OTA功能對比（來源：international官網(wǎng)）

  沃爾沃卡車公司在2017年開始提供其發(fā)動機的OTA升級，并在2020年第4季度開始提供遠(yuǎn)程編程驅(qū)動程序顯示激活，允許司機在任何時候更新軟件和參數(shù)。沃爾沃卡車目前在可通過無線方式調(diào)整的操作參數(shù)數(shù)量上領(lǐng)先于業(yè)界。

戴姆勒北美卡車公司兩年來一直為其由車隊經(jīng)理控制的Detroit Connect Road提供產(chǎn)品更新服務(wù)。除了行駛速度，它還允許根據(jù)時間和溫度來更新巡航速度和怠速停機。Freightliner車隊經(jīng)理還可以訪問駕駛員行為指標(biāo)和車輛性能，例如燃油經(jīng)濟性、采用高檔行駛的時間和采用巡航控制的時間。

Navistar的國際LT和RH系列車型配備A26發(fā)動機，一旦車隊經(jīng)理批準(zhǔn)，駕駛員可以在車輛儀表板上激活OTA更新。

PACCAR公司是彼得伯爾特汽車公司和肯沃斯卡車公司的母公司，PACCAR在解決了網(wǎng)絡(luò)安全問題后，最近才增加了空中更新功能。無線軟件更新必須由PACCAR解決方案門戶網(wǎng)站的管理員發(fā)起，一旦在門戶中啟動，移動應(yīng)用程序?qū)⒂糜谕瓿筛�新。除非是車主操作員，否則駕駛員通常無法訪問此功能。

北美發(fā)動機OTA升級服務(wù)介紹 

OTA技術(shù)最常見的用途是通過OEM更新來升級發(fā)動機，刷新因發(fā)動機制造商而異的特定參數(shù)。一旦發(fā)動機更新，它將根據(jù)新參數(shù)運行。目前底特律、麥克和沃爾沃、康明斯、萬國等提供這一功能。

每個發(fā)動機制造商都有自己的遠(yuǎn)程更新發(fā)動機的過程。發(fā)動機制造商開始提供發(fā)動機參數(shù)更新，例如最大巡航速度和怠速停機定時器。車隊經(jīng)理可以遠(yuǎn)程設(shè)置和更新這些參數(shù)。

正確更新發(fā)動機軟件可以減少您將要處理的故障代碼的數(shù)量。例如，如果噴油器配置不當(dāng)，它們可能會過熱。如果不糾正，可能導(dǎo)致車輛停機和噴油器損壞。簡單的ECM更新可以重新校準(zhǔn)噴油器，從而使車輛更高效、更可靠。校準(zhǔn)完成后，故障不再出現(xiàn)在儀表板上。

從發(fā)動機OTA門戶中單擊一個按鈕，更新將在選定的公路上的卡車中生效（當(dāng)然，需要遵循正確的更新過程）。使用InDetroit Connect遠(yuǎn)程更新基于手機的服務(wù)，例如，參數(shù)更改、底特律柴油機電子控制（DDEC）下載和動力總成固件更新可以在任何時間、任何有手機連接的地方通過Detroit Connect門戶安全地進行。

康明斯遠(yuǎn)程標(biāo)定

康明斯的參數(shù)功能包括一個新的應(yīng)用程序的OTA參數(shù)校準(zhǔn)，允許配置出廠設(shè)置，以滿足車隊獨特的動力和燃料優(yōu)化需要。

康明斯OTA編程（OTAP）功能向客戶提供建議的配置模板，作為實現(xiàn)特定要求（如節(jié)油百分比）的基準(zhǔn)， OTAP無需安排維修站來更新發(fā)動機控制模塊軟件，從而提高了生產(chǎn)效率并降低了成本。通過與康明斯OTAP套件集成，客戶將能夠充分利用即將推出的新功能，包括微調(diào)參數(shù)標(biāo)定、燃油效率和可定制的性能配置。

卡車OTA發(fā)展趨勢

卡車OTA技術(shù)2020年左右在北美大規(guī)模推出。有意思的是，沒有一家主要制造商提到過是否將OTA技術(shù)與自動駕駛汽車結(jié)合起來進行測試。

未來，額外的遠(yuǎn)程更新將允許對關(guān)鍵系統(tǒng)（發(fā)動機、AMT變速器、制動安全系統(tǒng)等）進行快速性能更新，并為車隊和司機定制包括駕駛室內(nèi)顯示器、氣候控制和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)在內(nèi)的特性更新。
隨著車輛技術(shù)的日益成熟和發(fā)展，遠(yuǎn)程更新軟件和設(shè)置的能力將不僅為客戶提供更高的效率，而且在資產(chǎn)部署和駕駛員參與方面具有更高水平的靈活性。

OTA更新是幫助卡車在不同的應(yīng)用或條件下更有效地工作的一個好方法。OEM廠商需要鼓勵客戶積極利用參數(shù)更新功能，摒棄舊有的思維方式。除了實際的更新過程，車輛 用戶和車隊需要的是視角的改變，甚至是文化的改變。

“軟件是卡車連接部件的命脈。就像你的手機一樣，要想從卡車上獲得最佳性能，你就應(yīng)該擁有最新最好的軟件，這可能會避免很多麻煩�！�