最近，雷諾換標(biāo)了，車(chē)標(biāo)的確更好看和簡(jiǎn)單了，但銷(xiāo)量并不一定也會(huì)跟隨車(chē)標(biāo)改變而變好。那么，雷諾換標(biāo)能換來(lái)新的銷(xiāo)量嗎？難！

2020年銷(xiāo)近300萬(wàn)輛的雷諾只有中國(guó)賣(mài)不好

雷諾新車(chē)標(biāo)計(jì)劃率先用在雷諾5概念車(chē)，在2024年前覆蓋雷諾所有車(chē)型�；仡櫪字Z的車(chē)標(biāo)歷史，如今的徽標(biāo)最初發(fā)布于1992年，并經(jīng)過(guò)了四次小修改，最近一次是在2015年。新車(chē)標(biāo)與1972年雷諾啟用的四折線版菱形標(biāo)有些相似，而該車(chē)標(biāo)使用了長(zhǎng)達(dá)20年之久。

2020年雷諾全球銷(xiāo)量達(dá)到2，949，849輛。其中，在歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，雷諾品牌以115，888輛的成績(jī)確認(rèn)了其領(lǐng)先地位，較2019年增幅高達(dá)101．4％。最暢銷(xiāo)的車(chē)型為雷諾ZOE，銷(xiāo)量為100，657輛，增幅達(dá)114％；在電動(dòng)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，Kangoo Z．E．最為暢銷(xiāo)。

范冰冰代言雷諾讓雷諾在華燃油車(chē)和電車(chē)銷(xiāo)量冷冰冰

東方不亮西方亮的雷諾，在華卻遭遇了坎坷。盡管早在2013年就成立了東風(fēng)雷諾，且雙方各持股50％，而2020年4月14日，受疫情和東風(fēng)雷諾在華低迷市場(chǎng)等諸多因素影響，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在港交所公告對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。

在銷(xiāo)量方面，東風(fēng)雷諾2019年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)1．86萬(wàn)輛，同比下跌近63％。2020年第一季度，東風(fēng)雷諾僅銷(xiāo)售汽車(chē)663輛，同比暴跌88．65％。雷諾在華從請(qǐng)范冰冰代言等各種營(yíng)銷(xiāo)花招使出，提升了知曉度，卻沒(méi)有提升知名度，冰冰給雷諾在華帶來(lái)的是冰冰的銷(xiāo)量。

在歐洲賣(mài)得不錯(cuò)的雷諾新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，完全可以借中國(guó)新能源快速發(fā)展，畢竟雷諾新能源車(chē)占據(jù)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)25％份額。早在2019年9月5日推出的雷諾e諾，五個(gè)版本車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)從6．18萬(wàn)元到7．18萬(wàn)元，真心不算貴，但2019年9月上市至2020年2月底，雷諾e諾的上牌量?jī)H2228輛。

蘇偉銘在華能讓雷諾在電動(dòng)和輕型車(chē)獲得新生嗎？

在以前新能源補(bǔ)貼力度大時(shí)雷諾在華都賣(mài)不動(dòng)，即使有著前大眾汽車(chē)高管傳奇色彩汽車(chē)人的蘇偉銘在今年3月正式成為雷諾中國(guó)CEO，可能也難逆轉(zhuǎn)雷諾在華的發(fā)展未來(lái)。盡管蘇偉銘引領(lǐng)大眾在華取得了好成績(jī)，那是因?yàn)榇蟊娖放埔鐑r(jià)能力強(qiáng)且知名度和美譽(yù)度高，而小眾車(chē)型的雷諾沒(méi)有大眾的光環(huán)，退出中國(guó)市場(chǎng)后的東風(fēng)雷諾，還有華晨雷諾金杯在茍延殘喘。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年2月華晨雷諾金杯銷(xiāo)量同比上漲五成，卻不公布直接銷(xiāo)量，背后說(shuō)明基數(shù)之低，絕對(duì)銷(xiāo)量更低。華晨雷諾金杯1月銷(xiāo)量1902輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)32％。再看雷諾最擅長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，在2020年由易捷特生產(chǎn)的雷諾e諾銷(xiāo)量只有1205輛，下滑95．3％。此外，華晨雷諾2020年銷(xiāo)量約為2．3萬(wàn)輛，同比下滑42．8％。

未來(lái)，雷諾在中國(guó)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)本土品牌的車(chē)型，并將重塑在中國(guó)的商業(yè)模式。如今，中國(guó)都死了一大批造車(chē)新勢(shì)力的情況下，中國(guó)依然不缺電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，留給雷諾重返在華市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)蛋糕不會(huì)太大，而雷諾在華之所以賣(mài)不動(dòng)，就是本土化做得不好，要不然也不會(huì)有整個(gè)法系車(chē)在華賣(mài)不動(dòng)的局面。

寫(xiě)在最后

雷諾換了更好看的新車(chē)標(biāo)，并有前大眾高管蘇偉銘加盟成為中國(guó)區(qū)CEO，而雷諾在華重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)，恐怕即使蘇偉銘加盟了沒(méi)有大眾光環(huán)的雷諾，加之法系車(chē)在華機(jī)遇不多了，未來(lái)雷諾在華不管是換標(biāo)還是換人，恐怕依然不能咸魚(yú)翻身，因?yàn)樗�本身就是死了的咸魚(yú)了。