又是一年3·15，又是一度國際消費者權(quán)益日。在今年央視3·15晚會上，來自日系的豪華品牌英菲尼迪被點名，原因是英菲尼迪進口車型QX60變速箱問題不斷，在車主維權(quán)的過程中，英菲尼迪還要求簽署一份“保密協(xié)議”，車子出了問題不能聲張，英菲尼迪這售后政策可謂真絕。今天咱們就一塊來看看英菲尼迪的問題。

英菲尼迪QX60是一款進口的中大型SUV車型，由于英菲尼迪在國內(nèi)市場本身就是小眾品牌，加之QX60也并非熱門車型，所以英菲尼迪QX60在國內(nèi)市場保有量并不大。然而，英菲尼迪QX60的問題卻相當普遍，在央視3·15晚會之前不少消費者可能已經(jīng)有所耳聞。

在今年央視3·15晚會上，不少英菲尼迪QX60車主曝光，自己花50萬買的英菲尼迪QX60，因為變速箱故障，在保修期內(nèi)車子多次維修、更換變速箱總成，有的車主在更換變速箱兩個月后就再次出現(xiàn)車輛巨響、油門剎車失靈的問題，有的車主在保修期內(nèi)更換了3次變速箱。更可怕的是，相當多車主在愛車出保后變速箱再次出問題。

面對14多萬元的變速箱維修費用，車主進退兩難，畢竟此時二手車的殘值也只有這么多。對于此，很多有心的車主并沒有放棄維權(quán)，不過英菲尼迪4S店卻只是針對部分維權(quán)積極的車主進行私下協(xié)商解決，對部分問題車提供變速箱延長保修，而且不同車主延保的時間并不相同，根據(jù)車主維權(quán)態(tài)度，廠家提供2－20年不等的變速箱延保政策。

更不可思議的是，廠家在提供變速箱延保后，要求車主簽署一份“保密協(xié)議”，根據(jù)協(xié)議，車主在得到延保后，不得再通過各種方式對問題進行負面宣傳或傳播，并且在協(xié)議生效后，廠商和車主的爭議就此解決，乙方自愿承擔(dān)問題的直接或間接損失。這也就是大家常說的，封口費。

央視3·15晚會曝光后，英菲尼迪官方連續(xù)發(fā)文，聲稱對QX60車主提供“專屬客服”，并且推出了延長變速箱保修至8年或20萬公里。但是在事發(fā)前，英菲尼迪真卻對問題車輛不聞不問。500人的英菲尼迪QX60微信群中，200多名車主因變速箱問題維權(quán)，這種極其普遍的質(zhì)量問題廠家卻是選擇不管不顧，現(xiàn)在被央視3·15晚會點名，英菲尼迪才出面解決問題，這又是什么態(tài)度呢？

寫在最后

在過去的幾年里，英菲尼迪在國內(nèi)表現(xiàn)一落千丈，2020年全年，英菲尼迪國內(nèi)銷量為2．57萬輛，同比下降26．66％，如此的銷量，都是英菲尼迪用大幅市場優(yōu)惠換來的。加之疫情因素，深陷裁員、退市風(fēng)波的英菲尼迪已經(jīng)被逼到懸崖邊上，此次央視3·15晚會點名，會不會成為英菲尼迪在華的最后一根稻草呢？