受疫情影響，去年2月車市的基數(shù)非常低。今年2月雖恰逢牛年春節(jié)，但各細(xì)分市場(chǎng)的銷量均實(shí)現(xiàn)同比大幅正增長。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷售117．7萬輛，同比增長371．9％，環(huán)比1月的216．0萬輛下降45．5％。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)2月銷量為55．8萬輛，同比增長345．1％，環(huán)比1月的105．7萬輛下降47．2％。

2月的轎車市場(chǎng)可謂是精彩紛呈，特別是新朗逸在1月奪回＂銷冠＂寶座后，2月再次領(lǐng)先軒逸，卡羅拉則由第6升至第3，全新英朗降至第4，新寶來位居第5。

另外，宏光MINI、逸動(dòng)以及帝豪三款中國品牌轎車進(jìn)入轎車細(xì)分市場(chǎng)前15，分列第6、第9和第11。值得一提的是，寶馬3系月銷達(dá)10304輛，同比增長1068．3％，是前15名車型中增長最高的。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：新朗逸

2月銷量：29120輛

作為一款＂特供車＂，憑借本土化的外觀設(shè)計(jì)和均衡的產(chǎn)品力，朗逸的＂神車＂光環(huán)不言而喻。

2月，新朗逸銷量為29120輛，同比增長252．4％，環(huán)比1月的55738輛下降47．8％。也就是說，上汽大眾經(jīng)歷挺過最艱難的時(shí)刻，在2021年開始揚(yáng)眉吐氣。

新朗逸大氣的整體造型，像極了帕薩特，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是熟悉的大眾＂味道＂，動(dòng)力成熟穩(wěn)定，整車可靠性高，多種配置組合能滿足不同消費(fèi)者的需求。經(jīng)過深思熟慮之后，很多消費(fèi)者都會(huì)被新朗逸的＂剛剛好＂打動(dòng)。

毫無疑問，新朗逸已經(jīng)成為當(dāng)前家轎市場(chǎng)的首選。不過，新朗逸如今的終端優(yōu)惠明顯高于日產(chǎn)軒逸。促銷歷來都是把雙刃劍，用不好也容易傷到自己，需要上汽大眾做好平衡。

TOP 2：軒逸

2月銷量：28633輛

憑借時(shí)尚的外觀造型、舒適的駕乘感受以及穩(wěn)定的動(dòng)力性能、超低的油耗，日產(chǎn)軒逸深受國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。

2月，軒逸銷量達(dá)28633輛，同比增長405．2％，環(huán)比1月的52790輛下降45．8％。雖然軒逸痛失銷冠寶座，但其同比增長幅度遠(yuǎn)超新朗逸，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一款車型熱銷與否，總是有道理的。整體來看，第14代軒逸換代的非常成功，再加上經(jīng)典款，市場(chǎng)還是接受的。但是，軒逸并不能＂高枕無憂＂。

在競(jìng)爭最為激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，軒逸可謂是外觀、空間、動(dòng)力、舒適、性價(jià)比兼具，但1．6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT無極變速箱的動(dòng)力組合，開起來非常的單調(diào)，甚至可以說是無聊。

而且，軒逸的配置在同級(jí)車型中競(jìng)爭力較低。自動(dòng)駐車、后排獨(dú)立空調(diào)、車載空氣凈化器、后雨刷、后排座椅放倒等配置全系沒有。所以，軒逸到底值不值得買，還得看自己用車的選擇。

TOP 3：卡羅拉

2月銷量：22503輛

和新朗逸和日產(chǎn)軒逸相比，卡羅拉的市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較＂穩(wěn)定＂。即便受春節(jié)假期的影響，其銷量也是如此。

2月，卡羅拉銷量為22503輛，同比增長546．5％，環(huán)比1月的32443輛下降30．6％，排名從第6升至第3。要說2月最＂堅(jiān)挺＂的家轎，非卡羅拉莫屬。

卡羅拉為何表現(xiàn)如此堅(jiān)挺？事實(shí)上，卡羅拉各方面都非常均衡，但相比朗逸和軒逸來說，終端價(jià)格比較穩(wěn)定，優(yōu)惠力度不大，所以銷量也很＂穩(wěn)定＂。

得益于豐田強(qiáng)大的體系支撐，卡羅拉質(zhì)量可靠，品質(zhì)穩(wěn)定，耐久性好，號(hào)稱是＂開不壞＂，因而成為一款全球神車。

在日益成熟的中國汽車市場(chǎng)，像卡羅拉這樣的口碑車型，越來越受到消費(fèi)者的歡迎。畢竟，買車所考慮的，不只是性價(jià)比，更多的是質(zhì)價(jià)比。

TOP 4：全新英朗

2月銷量：18628輛

作為曾經(jīng)的經(jīng)典神車，英朗在增加四缸車型后又＂活＂過來了！

2月，全新英朗銷量為18628輛，環(huán)比1月的42011輛下降55．7％，排名第4。去年上半年在榜單中難得一見的英朗，今年前2月全都上榜�？梢姡�全新英朗在2021年將持續(xù)向好。

對(duì)國內(nèi)轎車市場(chǎng)來說，德日系處于＂霸榜＂狀態(tài)，全新英朗是前5車型中唯一的美系轎車車型，自然有其過人之處。

全新英朗不是那種讓人一見鐘情的車，但絕對(duì)是很耐看、越看越喜歡的車，內(nèi)飾雖不算豪華，但頗有設(shè)計(jì)感，動(dòng)力組合非常豐富，操控及乘坐舒適性上有美系車的先天優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比也很高。

還是那句話，隨著國內(nèi)車市的愈加成熟，消費(fèi)理念愈加理性，全新英朗的市場(chǎng)地位將更加穩(wěn)固，成為上汽通用別克品牌的＂定海神針＂。

TOP 5：新寶來

2月銷量：17529輛

作為一汽－大眾的主力家轎，新寶來的市場(chǎng)知名度相當(dāng)高，市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。

2月，新寶來銷量為17529輛，同比增長277．8％，環(huán)比1月的38448輛下降54．4％，排名由第4下降至第5。＂耐操＂且適合家用的新寶來，已經(jīng)是轎車榜單中的＂�？停�。

作為一款緊湊型家庭用車，大眾寶來無疑是成功的。一方面是因?yàn)樵趪�人心中，大眾是一種情懷，還有幾分高級(jí)感；另一方面在于新寶來中庸耐看、動(dòng)力夠用、配置實(shí)用、品質(zhì)穩(wěn)定。

在新朗逸的光環(huán)下，新寶來的實(shí)力也不容小覷，是緊湊級(jí)家用轎車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。在2021年國內(nèi)車市的＂血雨腥風(fēng)＂中，新朗逸和新寶來將助力大眾品牌昂揚(yáng)向上。

寫在最后：

總體來看，在競(jìng)爭最為激烈的轎車市場(chǎng)，德系、日系仍然處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位，本月占比達(dá)到60％，美系、韓系、中國品牌都需要加油。

可喜的是，宏光MINI、逸動(dòng)、帝豪銷量逐漸穩(wěn)定，穩(wěn)居前15，逸動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)秀，超越了帝豪家族。展望2021年，各大中國品牌車企紛紛發(fā)力轎車市場(chǎng)，推出競(jìng)爭力十足的轎車車型，比如吉利星瑞、比亞迪秦PLUS DM－i等。

希望未來有更多的中國品牌轎車成功入榜！你猜，下一款入榜的中國品牌轎車車型，會(huì)說誰呢？