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這款豪華純電SUV官降6萬,純電動(dòng)車降價(jià)是趨勢(shì)?

用民生視角報(bào)道汽車資訊 / 汽車民生網(wǎng)3月4日?qǐng)?bào)道——

導(dǎo)語:純電動(dòng)車降價(jià)是趨勢(shì),下一個(gè)會(huì)是誰?  

純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化速度正在加快,相應(yīng)的成本付出也在不斷下降,這勢(shì)必會(huì)引發(fā)純電汽車銷售價(jià)格進(jìn)一步下探。特斯拉就是最典型的例子,也是作為純電豪華品牌率先祭起降價(jià)大旗的“急先鋒”。

2020年,特斯拉有過多次降價(jià)行為。5月1日,特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至29.18萬元,補(bǔ)貼后價(jià)格為27.155萬元。特斯拉承認(rèn),此次降價(jià)是為了滿足國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策而進(jìn)行的調(diào)整。

轉(zhuǎn)眼到了國(guó)慶長(zhǎng)假,特斯拉再次宣布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售24.99萬元起,后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后售30.99萬元起。兩版本車型起售價(jià)下探幅度分別超過2.2萬元以及3.5萬元。特斯拉稱,這次是因?yàn)槌杀鞠陆祵?dǎo)致汽車價(jià)格下降。

進(jìn)入2021年第一天,特斯拉官網(wǎng)再次發(fā)布“降價(jià)”信息,宣布旗下Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)由此前的48.8萬元調(diào)整為33.99萬元,下調(diào)了14.81萬元。而該車型的高性能版起售價(jià)也從之前的53.5萬元調(diào)整為36.99萬元,下調(diào)了16.51萬元。此次特斯拉沒有明說為何會(huì)“降價(jià)”,但是通過上一次解釋降價(jià)原因可以看出,應(yīng)是“成本下降導(dǎo)致”。

特斯拉降價(jià)由官方發(fā)布被市場(chǎng)熟記,而平時(shí)的一些降價(jià)行為也有不少,準(zhǔn)確地說特斯拉的降價(jià)動(dòng)作并不止上面提到的那些。此外,在海外市場(chǎng),甚至具體到每一個(gè)國(guó)家,特斯拉的降價(jià)行為就如每天吃飯一樣“隨意”,不僅收割了象“老車主”這樣的一批“韭菜”,同時(shí)還在更大范圍內(nèi)制造了不少市場(chǎng)“噱頭”,發(fā)揮了更直接的營(yíng)銷作用。

隨著特斯拉頻頻降價(jià),收獲了大量訂單,一些競(jìng)品坐不住了,不得不低下高貴的頭顱,比如寶馬iX3。今年1月27日起,寶馬官方宣布,對(duì)旗下寶馬iX3創(chuàng)領(lǐng)型售價(jià)從50.99萬調(diào)整為43.99萬,寶馬iX3領(lǐng)先型從46.99萬調(diào)整為39.99 萬。這意味著降價(jià)后純電版iX3的價(jià)格還要低于燃油車X3。然而,這還沒完,有市場(chǎng)消息稱,寶馬iX3在官降7萬的基礎(chǔ)上,終端價(jià)格還能再優(yōu)惠2萬以上,這是要倒逼特斯拉再降的節(jié)奏嗎?不過,此次降價(jià),寶馬顯示出了處事的老道,即糾正了特斯拉對(duì)老車主“不補(bǔ)償”的做法,對(duì)已賣出去的車輛給予現(xiàn)金補(bǔ)償。

業(yè)界猜測(cè),寶馬iX3此次官降,跟競(jìng)品特斯拉Model Y直降有關(guān),如果寶馬此時(shí)不跟進(jìn),勢(shì)必會(huì)丟掉更多訂單,在純電角逐中處于不利地位。

就在特斯拉、寶馬的降價(jià)聲浪逐漸退去之時(shí),又一個(gè)豪華品牌車型的降價(jià)浪潮席卷而來。

3月3日,沃爾沃官方對(duì)首款純電車型XC40的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整,調(diào)整后的售價(jià)為29.9萬元,該價(jià)位處在XC40燃油版多個(gè)車型的中部靠前位置(沃爾沃XC40燃油版售價(jià)區(qū)間為26.48-38.58萬元),跟之前35.70萬元的指導(dǎo)價(jià)相比降了5.8萬元。

此次沃爾沃并沒有講明降價(jià)原因,但是從其一貫表現(xiàn)來看,沃爾沃旗下車型降價(jià)幅度之大由來已久,此次降價(jià)既是沿襲“傳統(tǒng)”,同時(shí)也是應(yīng)對(duì)特斯拉、寶馬的官降動(dòng)作。

結(jié)語:

可以預(yù)測(cè),隨著汽車電動(dòng)化加速,普及率逐年提升,電動(dòng)汽車的制造成本、營(yíng)銷費(fèi)用以及相應(yīng)的支出會(huì)有所下降,電動(dòng)汽車仍存在一定的降價(jià)空間。作為消費(fèi)者,如何把握每一次降價(jià)機(jī)會(huì)?今后我們還會(huì)報(bào)道汽車降價(jià)信息,并對(duì)降價(jià)空間做進(jìn)一步分析,感興趣的朋友可以關(guān)注我們。

值得一提的是,汽車廠商實(shí)施官降對(duì)消費(fèi)者是好事,對(duì)普及電動(dòng)汽車有利,但是千萬不能因?yàn)榻祪r(jià)而降低汽車品質(zhì),在降價(jià)前更要考慮剛購(gòu)買者的情緒和感受,不能象割韭菜一樣,割了就不管不顧。相反,在這方面,寶馬就做得比較好,值得學(xué)習(xí)。

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