就在今年2月8日，深蘭科技也正式宣布將在兩年內實現(xiàn)1000臺自動駕駛＋氫能重卡在能源領域投入使用，更進一步推動自動駕駛汽車融入社會經(jīng)濟、生活。

這些產品與服務的打造，顯然都是在解決了“整車模式”技術要求和工程化量產的基礎之上，以更貼近垂直行業(yè)真實需求的思考而產生的獨特價值，自然也讓深蘭科技可以順利收獲市場端的認可，拿下寶貴的分數(shù)。

從結果來看，深蘭科技也在初創(chuàng)企業(yè)紛紛擁抱大廠“續(xù)命”的時候，靠自己在2018年實現(xiàn)自動駕駛熊貓巴士在常州和長沙試跑，2019年服務于多個城市的公交、環(huán)衛(wèi)、物流等系統(tǒng)，2020年更成為唯一一個通過工信部公告進入整車目錄的可批量生產的智能巴士。毫無疑問，是本階段賽程的重點贏家之一。

而在這一連串的操作背后，是很多科技公司在埋下頭做研究時很容易規(guī)避掉的“用戶側意識”。

自動駕駛作為一個出行領域的基礎技術底座，也需要針對多種出行領域的獨特性、商業(yè)邏輯、產業(yè)上下游關系等等，帶來更寬廣的價值進化，才能真正走入現(xiàn)實。而在這場升級版賽場上，像深蘭科技這樣裝備、操作、意識都在線的玩家，才可能生存到最后。

自動駕駛“收官之戰(zhàn)”：觸發(fā)下一段產業(yè)賽程

說了這么多，自動駕駛汽車終于來到了“通關”前夜，在可預見的未來將與社會經(jīng)濟、生活發(fā)生密不可分的聯(lián)系，產業(yè)價值爆發(fā)期也將開啟。

在這最后一局賽程中，也出現(xiàn)了幾個關鍵賽點：

一方面，5G、云計算、AI等新技術在產業(yè)端的集結，將成為自動駕駛汽車更好的承載，為產品功能創(chuàng)新與體驗升級帶來了更廣闊的空間；

同時，自動駕駛汽車匯聚了芯片、軟硬件、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等技術要塞，并攪動了規(guī)模龐大的整車市場，已經(jīng)成為進入國家視野的戰(zhàn)略要地，這也讓接下來的游戲多了一些變化與激動人心。

比如在前不久的巴黎氣候大會中，推進清潔能源、生態(tài)保護、低碳智慧型城市建設等組成的“中國方案”就成為焦點，也為接下來汽車市場的發(fā)展方向奠定了基調。零排放、無污染的氫能源，與自動駕駛為核心的智慧出行網(wǎng)絡，必將在未來成為現(xiàn)代中國城市與產業(yè)的一張國際名片。

深蘭科技進入工信部第340批《新能源汽車推薦目錄》

而深蘭科技在自動駕駛和氫能結合，在重卡、物流等領域的探索與實踐，也為國內自動駕駛產業(yè)開創(chuàng)了先河。在自動駕駛商用落地、科技創(chuàng)新與場景創(chuàng)新、氫能源應用等多個方面，具有劃時代的意義，一步步將技術遠景變?yōu)楝F(xiàn)實，彰顯出了科技力量在現(xiàn)代經(jīng)濟生活中的底座價值。

可以肯定的是，2021年自動駕駛汽車將成為公共交通體系中極為重要的補充成員，激發(fā)玩家們全力奔跑。而加劇的行業(yè)競爭，不斷拉高的技術門檻，也將觸發(fā)新的“隱藏劇情”。盡管強手集結，但深蘭科技的造車之路已經(jīng)在某種程度上驗證了，在危機四伏的新產業(yè)進程中，每一次應對變局，也是不斷筑高壁壘的過程。