日前全球新能源汽車領(lǐng)頭羊宣布在歐洲市場(chǎng)大幅降低model3的售價(jià)，最高降幅超過一成，這顯示出它在中國市場(chǎng)以價(jià)格戰(zhàn)取得銷量大幅增長(zhǎng)后，開始在歐洲汽車企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的本土市場(chǎng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)。

特斯拉是一家美國的新能源汽車企業(yè)，它在美國經(jīng)營10多年后已在美國市場(chǎng)擊敗歐洲豪車企業(yè)寶馬、奔馳等，隨著在美國市場(chǎng)大獲成功，它從2019年開始在中國市場(chǎng)以價(jià)格戰(zhàn)攫取市場(chǎng)份額。

從2019年底以來，它通過上海工廠生產(chǎn)model3，降低了model的成本，持續(xù)降低model的售價(jià)，目前model3在中國市場(chǎng)已低至25萬元人民幣以內(nèi)，較2019年中降價(jià)四分之一。

隨著model3在中國市場(chǎng)的大幅降價(jià)，model3在中國市場(chǎng)的銷量激增，到2020年11月銷量已沖破2萬輛，在中國市場(chǎng)的月銷量已超過奔馳、寶馬、奧迪的同檔次豪車，去年底寶馬甚至不得不對(duì)3系大幅降價(jià)至23．9萬元人民幣，顯示出歐洲豪車品牌在中國市場(chǎng)已遭受特斯拉的沉重打擊。

在model3取得了巨大成功之后，去年底特斯拉宣布高端車型modelY在中國市場(chǎng)大幅降價(jià)16萬，這無疑是它希望在歐洲豪車品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)的高端市場(chǎng)進(jìn)一步奪取市場(chǎng)。

特斯拉在美國市場(chǎng)和中國市場(chǎng)都大獲成功，這無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了它的信心，這次選擇出擊歐洲汽車企業(yè)的本土市場(chǎng)，再次揮舞價(jià)格戰(zhàn)大刀，意圖以價(jià)格戰(zhàn)在歐洲市場(chǎng)擊敗歐洲汽車企業(yè)。

特斯拉在歐洲市場(chǎng)出擊的車型依然是廣受歡迎的model3，據(jù)悉德國標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)3000歐元，售價(jià)下調(diào)至39990歐元；法國標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)6190歐元，售價(jià)下調(diào)至43800歐元，最高降幅達(dá)到12．4％。

特斯拉強(qiáng)調(diào)一旦它在歐洲的工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)成本進(jìn)一步下降之后，model3的價(jià)格將進(jìn)一步下降，它在歐洲的工廠預(yù)計(jì)今年中投產(chǎn)，這意味著到時(shí)候model3等車型的價(jià)格可望進(jìn)一步下降。

從歐洲汽車企業(yè)在美國市場(chǎng)和中國式市場(chǎng)都已敗給特斯拉來看，它們?cè)跉W洲這個(gè)本土市場(chǎng)恐怕也難以抵擋特斯拉的價(jià)格攻勢(shì)，或許特斯拉到今年底在歐洲市場(chǎng)也將在歐洲這個(gè)市場(chǎng)擊敗歐洲汽車企業(yè)。

歐洲汽車企業(yè)在全球市場(chǎng)占有巨大的優(yōu)勢(shì)，大眾、寶馬、奔馳都是全球市場(chǎng)知名的歐洲汽車企業(yè)，然而它們?cè)谛履茉?span id="lnd2a7w" class='hrefStyle'>汽車市場(chǎng)一直遲遲沒有動(dòng)作，如今面對(duì)特斯拉的猛烈攻勢(shì)似乎有點(diǎn)慌亂。