領(lǐng)克03＋代表了中國汽車文化與汽車消費(fèi)雙線升級的新趨勢，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國汽車產(chǎn)業(yè)的性能時代。

對車企來說，性能的推出并不是為了銷量，他們的存在很大程度上，都是車企彰顯技術(shù)實力，打造品牌旗艦。不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)市場上真正意義的性能車都來自合資品牌或是進(jìn)口車型，而由于國內(nèi)汽車工業(yè)起步晚，中國品牌并沒有一款真正意義上的性能車產(chǎn)品。

領(lǐng)克03＋的到來無疑是打破了這一市場格局。

2019年8月，領(lǐng)克旗下首款性能車03＋正式上市，一共有3個車型，售價區(qū)間突破中國品牌的價格天花板達(dá)到18．58萬－22．88萬元。值得注意的是，首批線上限量的303輛領(lǐng)克03＋，在3秒鐘就被一售而空。

17個月后，2021年1月6日，領(lǐng)克03＋第10000輛正式在領(lǐng)克張家口工廠下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，更是用實力和數(shù)據(jù)證明領(lǐng)克品牌在中國性能車領(lǐng)域內(nèi)的成功。

在國內(nèi)的性能車市場幾乎只能靠著進(jìn)口，中國廠商對于性能車市場的試探一直沒有開始的大背景下，領(lǐng)克03＋承載著萬千中國廠商、中國消費(fèi)者的渴望，為國內(nèi)性能車市場僅依靠進(jìn)口車開創(chuàng)了新的局面。

產(chǎn)品是拿下市場的關(guān)鍵

相比于乘用車中的家用市場，性能車市場相對比較小眾，主要消費(fèi)群體也是年輕時尚的90為主。更重要的是，不同于普通用戶注重于空間、燃油經(jīng)濟(jì)性或是性價比，客觀地說這部分人群對車更為了解，他們懂車愛車，知道從什么來判斷一款車是好車。

而這也意味著他們對一款車的要求更高也更為苛刻。從市場表現(xiàn)來看，領(lǐng)克03＋不僅滿足了這部分“挑剔”用戶的胃口，甚至在小范圍內(nèi)逐漸有了牢固的口碑。在論壇上，有消費(fèi)者反映，4S店銷售一般反饋領(lǐng)克03＋的提車是45－60天，但保守估計3個月左右。

作為一款售價在18．58萬－22．88萬之間的國產(chǎn)性能車，領(lǐng)克03＋的誠意有目共睹。在消費(fèi)者最為關(guān)注的性能方面，領(lǐng)克03＋搭載了沃爾沃旗下Drive－E系列2．0TD T5發(fā)動機(jī)，熟悉沃爾沃的人一定知道曾經(jīng)在鋼炮界輝煌一時的S60／V60 Polestar就因其Drive－E發(fā)動機(jī)聞名遐邇。

得益于Drive－E模塊化結(jié)構(gòu)，T5發(fā)動機(jī)蘊(yùn)含的潛力巨大，匹配8檔手自一體變速箱，最大馬力254Ps，峰值扭矩達(dá)到了350N·m，5．9秒的破百加速成績，最高時速可達(dá)250km／h。

數(shù)據(jù)上比高爾夫GTI還快了1秒。

領(lǐng)克03＋采用博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，自動分配動力，最大可達(dá)50：50，保證最大抓地力，超過1．6噸的領(lǐng)克03＋其百公里制動距離僅為34m，達(dá)到同級領(lǐng)先。懸掛方面，領(lǐng)克03＋提供了前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，作為賽車技術(shù)反哺民用車的作品，無論是底盤還是轉(zhuǎn)向調(diào)校的都十分優(yōu)秀，在保證動力爆發(fā)的前提下也保證了車輛的舒適性。

要知道，領(lǐng)克03＋的直接競品是高爾夫R和奧迪S3，想要與這兩款經(jīng)歷長期洗練的經(jīng)典車型爭奪市場可以說是虎口拔牙，光在性能上比肩還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，領(lǐng)克03＋必須拿出更多的誠意。

除了動力性能的保證外，領(lǐng)克03＋還有許多性能粉很在意的配置，比如03＋性能版上19寸多條幅輪轂是鍛造的，更輕、更硬，帶來的視覺效果也是更加的運(yùn)動范。配備的胎寬為245mm的馬牌MC6輪胎，甚至比奧迪S3的規(guī)格還要高，要知道在大眾或是奧迪身上，這些配置都是要另外加錢的。

而頂配性能套裝，相比馭風(fēng)版增加了駕控套件以及全碳空氣動力套件，以三萬的差價來看這錢花的也是超值。套件中前唇、側(cè)裙、尾翼、擴(kuò)散器均為碳纖維材質(zhì)，這些性能套件并不只是為了裝飾，更重要的是它能夠創(chuàng)造40kg的最大下壓力，要知道在20萬左右的車型中，很少有運(yùn)用這么多的碳纖維材質(zhì)的，可見領(lǐng)克在用料方面的誠意。

另外領(lǐng)克03＋還有一大推高性價比的配置，以最低配的自動獵風(fēng)版為例，可以說是入門級頂配。全系標(biāo)配了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、智能隨動LED大燈、自動大燈、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱／折疊、真皮方向盤、織物＋皮質(zhì)拼接座椅、前排座椅12項電動調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入／啟動、全液晶儀表盤等功能。

在領(lǐng)克03＋頂配車型上，內(nèi)飾更是采用了大量翻毛皮材質(zhì)包裹，座椅和方向盤均為黃色縫線裝飾，以及大面積的Altantara材質(zhì)覆蓋，營造出強(qiáng)烈的高級質(zhì)感，這在同級別車型中是很少見的。

客觀的講，領(lǐng)克在品牌上的含金量確實比大眾、奧迪要低一點，但領(lǐng)克03＋給到消費(fèi)者的誠意絕對超值，他們不僅僅是提供了一臺賽道工具，在賽道之外，在性能之外，領(lǐng)克03＋憑借這些舒適豪華還有著更多的可能。

領(lǐng)克03＋便體現(xiàn)了領(lǐng)克汽車自創(chuàng)立之初就秉持不斷突破傳統(tǒng)造車的固有邊界，以不斷滿足用戶需求而構(gòu)建“不止于車”的產(chǎn)品理念。

價值標(biāo)桿，開創(chuàng)中國性能車新格局

從領(lǐng)克03＋的熱度來看，性能車在龐大和多元化的中國汽車消費(fèi)市場具有很大生機(jī)，年輕化汽車消費(fèi)群體對性能車的需求開始強(qiáng)烈，由此帶來汽車消費(fèi)升級與汽車文化的發(fā)展。

此時，領(lǐng)克03＋已獲得10000名車主的認(rèn)同，年輕態(tài)性能車用戶圈層已然形成，以此為契機(jī)，領(lǐng)克圍繞性能車用戶的需求，不僅為性能車消費(fèi)者打造專屬產(chǎn)品，更通過持續(xù)構(gòu)建獨家用戶生態(tài)，與用戶展開緊密互動，實現(xiàn)消費(fèi)者與廠商之間的共創(chuàng)與共享。

賽事文化便是這其中領(lǐng)克推動中國汽車文化滾滾向前的第一股巨浪。

從2001年中國第一跑車——吉利美人豹開始，賽事DNA便深深印刻在了吉利的基因中。作為吉利旗下的高端豪華品牌，領(lǐng)克有條件也有信念，將賽事基因傳承下去。2019年，領(lǐng)克發(fā)布03性能進(jìn)階計劃，而領(lǐng)克03＋就代表著這項進(jìn)階計劃的重要一環(huán)，這是領(lǐng)克品牌精神和價值主張的進(jìn)一步升華，帶領(lǐng)中國性能車市場迎來全新時代。

在2020 WTCR房車世界杯上，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk ＆ Co車隊以429分強(qiáng)勢衛(wèi)冕車隊總冠軍，勇奪雙冠的佳績?nèi)�面提升領(lǐng)克車隊本賽季的冠軍含金量，創(chuàng)造出中國汽車運(yùn)動的嶄新歷史。至此，領(lǐng)克車隊在2020年度WTCR房車世界杯六站比賽中，共獲得5個車手冠軍，16次登上領(lǐng)獎臺，這不僅是領(lǐng)克速度的完美展現(xiàn)，更是中國速度的再次騰飛。

在與本田、奧迪、現(xiàn)代等強(qiáng)大對手的同場競技中，我們看到了領(lǐng)克在市場之外、在消費(fèi)者之外的別樣榮光。汽車運(yùn)動與賽事，是汽車文化和汽車實力最真實的寫照，也側(cè)面反映了領(lǐng)克綜合實力的強(qiáng)大。

除此之外，領(lǐng)克還創(chuàng)新打造領(lǐng)克03駕控體驗營，推動賽事運(yùn)動反哺汽車文化，受到廣大駕控愛好者的高度歡迎。在2019年基礎(chǔ)上，2020領(lǐng)克03駕控體驗營開啟了“雙線出道”新模式�；�于賽車電競的消費(fèi)趨勢，領(lǐng)克汽車攜手知名車手馬青驊共同打造“E Sports WTCR 領(lǐng)克杯”線上電競賽事，讓更多人群參與體會線上比賽，并選拔精英選手代表中國賽車電競戰(zhàn)隊征戰(zhàn)“E Sports WTCR”世界頂級賽場。

外界看見的是領(lǐng)克的榮譽(yù)與成就，背后的成本與持續(xù)不斷的投入無疑是巨大的。但汽車文化的普及與推廣反過來也將推動中國性能車市場的逐漸擴(kuò)大，從這個角度看，不得不說領(lǐng)克的目光是長遠(yuǎn)的，他們望向的是更加廣闊的市場和更加高遠(yuǎn)的未來。

第10000輛03＋的下線，這不僅標(biāo)志領(lǐng)克03＋車型在銷量上取得里程碑式的突破，也是中國品牌對性能車邁出的第一步。而領(lǐng)克03＋更代表了中國汽車文化與汽車消費(fèi)雙線升級的新趨勢，以開創(chuàng)者之姿啟幕全新中國汽車產(chǎn)業(yè)的性能時代。