無(wú)論是從價(jià)格、銷量還是股價(jià)上看，特斯拉都對(duì)造車新勢(shì)力形成了一定的壓力。剛有起色的國(guó)產(chǎn)新能源汽車將何去何從？

新年第一天，特斯拉就送上了一份＂大禮＂。

1月1日，特斯拉正式宣布，中國(guó)制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。重磅的是，Model Y兩款車型降價(jià)幅度均在15萬(wàn)元左右。

消息一出，很快席卷全網(wǎng)，特斯拉官網(wǎng)一度被擠到癱瘓，還有人連夜退訂國(guó)內(nèi)新能源品牌車，轉(zhuǎn)頭搶購(gòu)特斯拉。

對(duì)于特斯拉降價(jià)，蔚來(lái)在微博喊話：“是對(duì)手，也是隊(duì)友。2021，一起加電前行�！蔽祦�(lái)還號(hào)召＂忠于讓自己＇來(lái)電＇的選擇，不要問(wèn)＇Why＇＂

就在Model Y發(fā)售的當(dāng)天，網(wǎng)上有爆料稱，蔚來(lái)汽車慘遭大規(guī)模退單，甚至連官網(wǎng)都擠爆了。

不過(guò)，蔚來(lái)很快對(duì)此回應(yīng)稱：＂官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對(duì)相關(guān)平臺(tái)發(fā)起投訴了。＂

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬則在朋友圈嗆聲：＂這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒(méi)有開。＂

不過(guò)，無(wú)論是從價(jià)格、銷量還是股價(jià)上看，特斯拉都對(duì)造車新勢(shì)力形成了一定的壓力。剛有起色的國(guó)產(chǎn)新能源汽車將何去何從？

猛降16萬(wàn)

1月1日上午，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，中國(guó)制造Model Y以及Model 3正式發(fā)售。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，起售價(jià)為33．99萬(wàn)元，與此前的48．8萬(wàn)元相比下調(diào)了14．81萬(wàn)元。該版本1月開始交付。

此外，Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36．99萬(wàn)元，此前為53．5萬(wàn)元，下調(diào)了16．51萬(wàn)元。該版本預(yù)計(jì)2021年三季度開始交付。

Model Y是繼特斯拉Model 3之后在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)的第二款車型，而16萬(wàn)的大降價(jià)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

此前興業(yè)證券的一份研報(bào)表示，＂我們預(yù)計(jì)伴隨Model Y零部件國(guó)產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y車型序列的官方售價(jià)仍有進(jìn)一步的降低空間，持續(xù)提升特斯拉產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量情況。＂

光大證券的一份研報(bào)指出：＂國(guó)內(nèi)新能源車滲透率有望持續(xù)提升綜合考慮關(guān)稅移除、零部件國(guó)產(chǎn)化率提升、與Model 3成本共享等因素，此前我們預(yù)估Model Y國(guó)產(chǎn)車型的首發(fā)價(jià)區(qū)間約人民幣35－40萬(wàn)。＂

1月2日，特斯拉中國(guó)區(qū)公關(guān)總監(jiān)陶琳也在微博上對(duì)Model Y＂降價(jià)＂做出回應(yīng)，稱此次定價(jià)確實(shí)是特斯拉中國(guó)首次公布國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格。

從性能來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y相比于同價(jià)位競(jìng)品車型也具備一定的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)官網(wǎng)介紹，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版（入門版本）續(xù)航里程594公里，零百加速5．1秒；高性能版本續(xù)航480公里，零百加速3．7秒。

蔚來(lái)汽車純電動(dòng)SUV主要有es6和ec6車型，定價(jià)均在35－46萬(wàn)之間。以入門版本（最低配置）相比，蔚來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)版es6定價(jià)35．8萬(wàn)元，續(xù)航里程420公里，百公里加速5．6秒；蔚來(lái)汽車運(yùn)動(dòng)版ec6定價(jià)36．8萬(wàn)元，續(xù)航里程430公里，百公里加速5．4秒。

蔚來(lái)汽車es6和ec6所有車型均可加裝100kWh電池包，續(xù)航里程能超過(guò)600公里，但需要加價(jià)5．8萬(wàn)元，整車價(jià)格超過(guò)40萬(wàn)。

相比之下，國(guó)產(chǎn)Model Y入門版本續(xù)航更長(zhǎng)，百公里電耗較低，整車性能強(qiáng)悍，性價(jià)比更高。而相比同級(jí)別燃油車競(jìng)品BBA的GLC ／Q5／ X3，其智能駕駛功能領(lǐng)先。

在宣布降價(jià)之后，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)一度因?yàn)闉g覽量暴增而癱瘓。有媒體報(bào)道，在特斯拉降價(jià)消息公布后的10小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾10萬(wàn)輛。

蔚來(lái)喊話何小鵬隔空嗆聲

就在Model Y發(fā)售的當(dāng)天，網(wǎng)上有爆料稱，蔚來(lái)汽車慘遭大規(guī)模退單，甚至連官網(wǎng)都擠爆了。

不過(guò)，蔚來(lái)很快對(duì)此回應(yīng)稱：＂官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對(duì)相關(guān)平臺(tái)發(fā)起投訴了。＂

1月1日下午，蔚來(lái)官博發(fā)布了一條＂忠于讓自己＇來(lái)電＇的選擇，不要問(wèn)＇Why＇＂的博文，在下方的配圖中表示，＂是對(duì)手，也是隊(duì)友。2021，一起加電前行＂。蔚來(lái)還給出了額外優(yōu)惠政策，＂歡迎試駕蔚來(lái)， 即使最終選擇特斯拉，仍可免費(fèi)獲得NIO Power 3次一鍵加電服務(wù)。＂

對(duì)于退單的傳聞，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在1月3日舉行的發(fā)布會(huì)上再度正面回復(fù)稱：＂我們也不知道蔚來(lái)退訂消息的來(lái)源是什么，我們的訂單很穩(wěn)定，還在增加。還有一個(gè)常識(shí)性問(wèn)題，蔚來(lái)的官網(wǎng)跟訂單沒(méi)有一毛錢關(guān)系＂。

秦力洪還表示，＂蔚來(lái)的新車不降價(jià)，因?yàn)槲祦?lái)的用戶待遇就是比別人好，產(chǎn)品用料和級(jí)別都在那個(gè)級(jí)別，這是蔚來(lái)的策略＂。

此前李斌曾提到特斯拉降價(jià)，他認(rèn)為特斯拉一直降價(jià)會(huì)傷害消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，蔚來(lái)希望通過(guò)更多服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶的忠誠(chéng)度和滿意度。

對(duì)于特斯拉的再度降價(jià)，一向＂敢言＂的小鵬汽車CEO何小鵬也做出了回應(yīng)。1月3日晚間，何小鵬在朋友圈表示：＂這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒(méi)有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營(yíng)銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前我們也會(huì)努力完成×3．0的OTA，期待給大家?guī)��?lái)全新的體驗(yàn)。＂

此前何小鵬也曾與馬斯克隔空＂嗆聲＂。

近日，小鵬汽車在廣州車展上宣布，其下一代自動(dòng)駕駛軟硬件將大幅升級(jí)，并將于明年率先推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。此舉亦被外界解讀為欲＂正面杠＂特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）。

隨后有美國(guó)業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了報(bào)道小鵬汽車搭載激光雷達(dá)的新聞，并評(píng)論道：＂為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信它會(huì)在很大程度上提高精度，但會(huì)嚴(yán)重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒(méi)有意識(shí)到他們無(wú)法復(fù)制特斯拉的方法？＂

隨后，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并表示：＂他們有特斯拉的舊版軟件，而沒(méi)有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。＂

不僅如此，馬斯克又連續(xù)對(duì)此做出評(píng)論，其中一條清晰地寫道：＂這只是小鵬的問(wèn)題。其他中國(guó)的公司是沒(méi)有的。＂

2020年11月21日上午，何小鵬朋友圈中對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)：＂看來(lái)昨天我們發(fā)布的包含激光雷達(dá)的小鵬下一代自動(dòng)駕駛架構(gòu)，讓西邊的某人很不爽，連續(xù)用pigu發(fā)聲。我想說(shuō)的是，造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，明年開始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。＂

特斯拉或還有降價(jià)空間

近些年來(lái)，特斯拉因?qū)覍医祪r(jià)被業(yè)界稱為＂價(jià)格屠夫＂。

特斯拉上一次降價(jià)還是在去年國(guó)慶期間，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格再度下調(diào)，原因是電池成本下降。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在此次Model Y降價(jià)之前，去年5月以來(lái)，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款車型已合計(jì)降價(jià)7次。

其中，特斯拉的暢銷車型Model 3已經(jīng)過(guò)多輪次降價(jià)。特斯拉 Model 3 在2019年5月31日首次開放預(yù)訂。目前 Model 3 在中國(guó)擁有三個(gè)在售型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最初發(fā)售價(jià)為36．39萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)多輪次降價(jià)后目前2021新款已降價(jià)至24．99萬(wàn)元；高性能版（長(zhǎng)續(xù)航）目前價(jià)格也已經(jīng)低至33．99萬(wàn)元。

新發(fā)售的Model Y即使是在降了16萬(wàn)后，未來(lái)的降價(jià)空間依舊很大。

成本能控制好，自然讓特斯拉Model Y的低定價(jià)更有底氣。2019年3月15日發(fā)布的Model Y是特斯拉的第五款車型，也是特斯拉的第二款SUV車型，不過(guò)它的價(jià)格較Model X更為親民。用特斯拉CEO馬斯克的話來(lái)形容，Model Y是一款＂大家都能買得起＂的SUV。

一是由于Model 3已提前兩年上市，且Model Y基于Model 3平臺(tái)研發(fā)，二者共享的零部件多達(dá)75％。因而Model 3已將生產(chǎn)、制造的成本大大分?jǐn)偂?/p>

二是上海超級(jí)工廠的建成，馬斯克也會(huì)將其最大化利用。在Model 3國(guó)產(chǎn)化成功之后，Model Y也迅速開展國(guó)產(chǎn)化，借此大幅降低了人工、零部件采購(gòu)成本等。同時(shí)特斯拉的直銷模式也省去不少營(yíng)銷費(fèi)用。其中最重要的一點(diǎn)是，目前開售的Model Y搭載的是三元鋰電池，較磷酸鐵鋰電池成本要高不少。據(jù)了解，三元鋰電池中含有貴金屬鈷、鎳、錳，成本更高，且波動(dòng)受貴金屬行情影響大，磷酸鐵鋰電池則成本較低且穩(wěn)定。業(yè)界預(yù)測(cè)，未來(lái)磷酸鐵鋰版本的Model Y價(jià)格下探到30萬(wàn)元似乎并不難。

天風(fēng)證券指出，隨著電池技術(shù)進(jìn)步以及低成本的LFP大規(guī)模應(yīng)用，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y有望在2021年推出，搭配特斯拉低價(jià)策略，預(yù)計(jì)Model Y的入門價(jià)有望降至27．5萬(wàn)元，若考慮特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步提升以及電池價(jià)格持續(xù)下降，Model Y入門級(jí)或降至25萬(wàn)元以內(nèi)。

此外，特斯拉的Model 3和Model Y也已先后被納入工信部免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。除了免征稅外，未來(lái)Model Y的入門價(jià)如若下探至30萬(wàn)，還能進(jìn)一步享受到新能源車補(bǔ)貼。

特斯拉對(duì)新造車勢(shì)力影響幾何？

＂毫無(wú)疑問(wèn)，EC6和Model Y是直接競(jìng)爭(zhēng)的。＂蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌曾在去年接受媒體采訪時(shí)表示。

但無(wú)論是價(jià)格、銷量還是股價(jià)上看，蔚來(lái)目前都難以和特斯拉匹敵。

根據(jù)蔚來(lái)汽車1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2020年12月共交付新車7007臺(tái)，這也是其首次單月銷量突破7000臺(tái)。2020年全年累計(jì)交付43728臺(tái)，銷量同比上升了121％。

1月2日，特斯拉發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付量達(dá)到49．95萬(wàn)輛，基本達(dá)到馬斯克提出的全年50萬(wàn)輛的目標(biāo)。其中，Model X／S 交付5．7萬(wàn)輛，Model 3／Y 交付44．25萬(wàn)輛。Model 3 和Model Y 已經(jīng)成為特斯拉主力車型，銷量占比88．6％。

對(duì)比來(lái)看，2020年特斯拉的交付量約為蔚來(lái)汽車的11倍。

相比蔚來(lái)汽車，理想汽車作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的＂后浪＂，起步較晚，但目前有些后來(lái)居上的意味。1月2日，理想汽車公布了其最新的交付數(shù)據(jù)。理想汽車2020年12月交付6126輛，創(chuàng)下單月交付記錄。2020年全年總計(jì)交付32624輛。

反觀小鵬汽車，相比蔚來(lái)和理想，則要遜色一些。1月4日，根據(jù)小鵬汽車公布的最新交付數(shù)據(jù)，小鵬汽車2020年12月總交付量5700臺(tái)。2020年全年累計(jì)交付27041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112％。

目前，特斯拉市值為6689．05億美元，蔚來(lái)汽車市值為764．78億美元，理想汽車市場(chǎng)價(jià)值為258．78億美元，小鵬汽車市值為338．32億美元。

有行業(yè)人士稱，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，特斯拉都是橫在國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力前面的大山，要想搬開這座大山，造車新勢(shì)力需要在研發(fā)、品控、成本、管理等諸多方面苦下功夫，不斷積累優(yōu)勢(shì)，只有這樣，才有機(jī)會(huì)真正挑戰(zhàn)特斯拉。