39歲，是中國(guó)市場(chǎng)的S級(jí)轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場(chǎng)也是最年輕的。

“無(wú)論你現(xiàn)在開(kāi)什么車，終極目標(biāo)都是一輛奔馳S級(jí)�！�

如今，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者，更早的開(kāi)上了奔馳S級(jí)。39歲，是中國(guó)市場(chǎng)的S級(jí)轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場(chǎng)也是最年輕的。

2020年，汽車行業(yè)承壓下行與豪華細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)走出兩條截然相反的曲線。行業(yè)滌蕩，市場(chǎng)分化，消費(fèi)升級(jí)，豪華旗艦需要新的詮釋。第十一代S級(jí)轎車在此刻上市，可謂恰逢其時(shí)。

作為梅賽德斯－奔馳的旗艦車型，S級(jí)轎車自1951年問(wèn)世至今，全球共交付超過(guò)400萬(wàn)輛（含梅賽德斯－邁巴赫S級(jí)轎車）。目前，第十代S級(jí)轎車全球總銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，其中超過(guò)1／3銷量來(lái)自中國(guó)。

全新梅賽德斯－奔馳S級(jí)轎車的上市，不僅再度定義了旗艦豪華的全新標(biāo)準(zhǔn)，更引領(lǐng)奔馳在中國(guó)進(jìn)入發(fā)展新階段。 

奔馳讀懂中國(guó)消費(fèi)者

對(duì)于越來(lái)越年輕的車主，數(shù)字的豪華深得人心。全新S級(jí)轎車擁有諸多同級(jí)獨(dú)有的“黑科技”。

如12．3英寸裸眼3D儀表屏可為駕駛者帶來(lái)更酷炫的儀表顯示，交通信息立體呈現(xiàn)；帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)整合了駕駛輔助系統(tǒng)和導(dǎo)航信息等豐富內(nèi)容。動(dòng)畫箭頭以虛擬形式投射于道路上，導(dǎo)航信息一目了然。

“智能感應(yīng)助理”升級(jí)，車輛前排最多可識(shí)別12個(gè)手勢(shì)控制需求，包括滑動(dòng)天窗和后排遮陽(yáng)簾等；

多座互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)航、視頻或音頻等內(nèi)容的隔空分享。

而B(niǎo)urmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，更是包含31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)振蕩器，每個(gè)座椅的振蕩強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié)，讓旋律可以與體感共鳴，為三維聆聽(tīng)體驗(yàn)增加全新層次，并與暢心醒神功能融合，帶來(lái)全方位舒適體驗(yàn)。

與此同時(shí)，全新S級(jí)轎車將設(shè)計(jì)的豪華貫穿到底。

中國(guó)是最早專注于長(zhǎng)軸距車型的市場(chǎng)之一，如今全球90％的S級(jí)客戶也選擇了長(zhǎng)軸距S級(jí)，基于此，梅賽德斯－奔馳首次基于長(zhǎng)軸距開(kāi)發(fā)了全新S級(jí)轎車。3，216毫米同級(jí)最長(zhǎng)軸距帶來(lái)修長(zhǎng)優(yōu)雅的車身以及出眾的內(nèi)部空間。

而同級(jí)獨(dú)有的“流星雨”數(shù)字大燈以及主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈則可提供更加完美的照明體驗(yàn)。

當(dāng)然，作為豪華旗艦的定義者，駕馭的豪華也從未缺席。

全新S級(jí)轎車全系車型均裝備直列6缸3．0升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)；其后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時(shí)車輛靈動(dòng)，轉(zhuǎn)彎直徑度可縮短近1米，媲美緊湊型車型，令狹窄車位泊車更為從容；并且，當(dāng)車輛以較高速度行駛時(shí)可帶來(lái)更好的車輛穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，其車身材質(zhì)布局優(yōu)化：大量鋁材與高強(qiáng)度的熱成型鋼的優(yōu)化布局（比上一代車型增加50％的鋁制材料），白車身最多可減輕60公斤，同時(shí)極大提升了車輛安全碰撞水平。

而超過(guò)10項(xiàng)的新一代智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，則帶來(lái)全方位的安全保護(hù)與駕駛輔助。

作為“世界上最令人向往的豪華汽車”，全新S級(jí)轎車憑借“以人為本”的創(chuàng)新理念，將梅賽德斯－奔馳的“新豪華主義”帶入2．0階段，帶來(lái)設(shè)計(jì)的豪華、數(shù)字的豪華以及駕馭的豪華的全方位豪華體驗(yàn)。

中國(guó)繼續(xù)充當(dāng)增長(zhǎng)引擎

中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量連續(xù)三年下跌，但同期豪華車市場(chǎng)則連續(xù)三年大漲。

這其中，奔馳的表現(xiàn)尤為突出。數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳乘用車全球共交付2164187輛新車，在豪華汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其中，插電混動(dòng)車型及純電車型占乘用車整體銷量7．4％，增勢(shì)良好。尤為值得關(guān)注的是，2020年度中國(guó)市場(chǎng)共交付774，382輛新車，同比增長(zhǎng)11．7％，成為梅賽德斯－奔馳全球業(yè)績(jī)表現(xiàn)的主要驅(qū)動(dòng)力。

與此同時(shí)，根據(jù)研究咨詢機(jī)構(gòu)威爾森近期發(fā)布的豪華品牌2020年11月成交價(jià)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，奔馳的平均成交價(jià)為42．86萬(wàn)元，位列BBA之首。

2021年，全新S級(jí)轎車將助力奔馳開(kāi)啟新一年的產(chǎn)品攻勢(shì)。在奔馳旗下，S級(jí)轎車不僅支撐著奔馳經(jīng)久不衰的品牌形象，更貢獻(xiàn)著舉足輕重的銷量。自2014年以來(lái)中國(guó)一直是S級(jí)轎車的全球第一大市場(chǎng)，S級(jí)轎車還穩(wěn)居全球最暢銷的大型豪華轎車之位。

除了豪華旗艦S級(jí)轎車，奔馳還將于2021年在新能源汽車領(lǐng)域有較大動(dòng)作�！�2021年將是‘EQ之年’，我們將推出3款純電車型，其中包括電動(dòng)旗艦車型EQS。”北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）如是說(shuō)。

“在未來(lái)十年中，中國(guó)仍將是梅賽德斯－奔馳最大的增長(zhǎng)型市場(chǎng)�！贝髂防展煞莨�司董事會(huì)主席、梅賽德斯－奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的前景仍持樂(lè)觀態(tài)度。從全新的產(chǎn)品與市場(chǎng)布局，不難看出奔馳已站在全新高度對(duì)市場(chǎng)和未來(lái)進(jìn)行思考。未來(lái)，梅賽德斯－奔馳將繼續(xù)以豪華品牌引領(lǐng)者的胸懷與姿態(tài)，推動(dòng)行業(yè)不斷向前。