悶聲發(fā)大財(cái)?shù)募�利，這回又要搞大動(dòng)作了。 12月1日，浙江吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)顯示，原浙江吉利控股集團(tuán)副總裁及首席財(cái)務(wù)官李東輝已正式接任浙江吉利控股集團(tuán)CEO，安聰慧任浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁。 據(jù)官網(wǎng)介紹，李東輝于2011年4月加入浙江吉利控股集團(tuán)，擔(dān)任浙江吉利控股集團(tuán)董事，2012年4月起擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)公司的董事會(huì)成員， 2011年5月至2014年3月?lián)�任浙江吉利控股集團(tuán)執(zhí)行董事，2016年6月至2020年11月?lián)�任浙江吉利控股集團(tuán)副總裁及首席財(cái)務(wù)官，2020年11月起擔(dān)任浙江吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官。 2016年7月起擔(dān)任吉利汽車(chē)控股有限公司（HK．0175）執(zhí)行董事、董事會(huì)副主席，2016年12月起擔(dān)任吉致汽車(chē)金融有限公司董事長(zhǎng)，2017年9月起擔(dān)任路特斯集團(tuán)董事長(zhǎng)，2018年9月起擔(dān)任盛寶銀行董事長(zhǎng)。 從履歷來(lái)看，李東輝在國(guó)內(nèi)公司以及中外合營(yíng)跨國(guó)企業(yè)中擁有超過(guò)20年的財(cái)務(wù)和企業(yè)管理工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理、財(cái)務(wù)管控及資本運(yùn)作等有著獨(dú)到的見(jiàn)解，曾多次通過(guò)運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)作，成功規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)管控，在公司的發(fā)展戰(zhàn)略制定、財(cái)務(wù)管控、資本運(yùn)作和合資合作等方面起到了至關(guān)重要的作用。2012年，李東輝榮獲第六屆中國(guó)CFO年會(huì)暨2012年中國(guó)CFO年度人物之“創(chuàng)新CFO”大獎(jiǎng)。

以他的能力和資歷勝任集團(tuán)CEO自然是毋庸置疑的。

近年來(lái)，吉利控股集團(tuán)在“戰(zhàn)略協(xié)同、推動(dòng)變革、共創(chuàng)價(jià)值”的使命下，一直在持續(xù)壯大規(guī)模，在全球多地興建整車(chē)廠并組建合資公司。又是入股戴姆勒，又是合并沃爾沃……這次讓李東輝擔(dān)起大旗，估計(jì)是有意推動(dòng)更大膽的商業(yè)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)，讓有才華的李東輝掌握更大的主動(dòng)權(quán)。

那么為什么是選擇在這個(gè)時(shí)候呢？或與當(dāng)前首要的沃爾沃合并事務(wù)有關(guān)。

今年2月10日，吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)官方均發(fā)布消息稱，雙方正探討兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，從而組建一個(gè)更強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。重組后，吉利除了全資控股沃爾沃外，沃爾沃、領(lǐng)克、極星等品牌也將進(jìn)入吉利的集團(tuán)體系。并計(jì)劃將合并后的業(yè)務(wù)香港和瑞典的斯德哥爾摩上市。

但到了7月下旬，沃爾沃公布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，由于新冠疫情封鎖限制措施導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張，工廠停工，該公司上半年出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)虧損。今年1－6月?tīng)I(yíng)收下滑14％至1118億瑞典克朗，運(yùn)營(yíng)虧損9．89億瑞典克朗，而去年上半年則獲利55．2億瑞典克朗。2020年上半年，沃爾沃在歐洲本土市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量暴跌38％，在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑幅度也超過(guò)25％。

而在業(yè)績(jī)報(bào)告公布前，吉利控股6月份表示，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)發(fā)行人民幣股份于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。因此，這兩家公司的合并計(jì)劃因此被暫時(shí)擱置，以推動(dòng)監(jiān)管部門(mén)的審批過(guò)程。

對(duì)此，沃爾沃發(fā)言人表示，由于吉利正在準(zhǔn)備科創(chuàng)版上市，因此無(wú)法討論兩家公司的潛在合并事宜。一旦吉利完成與此有關(guān)的活動(dòng)，談判就會(huì)恢復(fù)。

而如今正是吉利即將完成科創(chuàng)板上市的節(jié)點(diǎn)。

9月初，吉利汽車(chē)正式向上交所提交了科創(chuàng)板招股書(shū)，招股書(shū)顯示，本次募集資金投資項(xiàng)目擬投資總額為204億元，其中擬使用本次募集資金200億元。

9月28日，上交所科創(chuàng)板股票上市委員會(huì)召開(kāi)2020年第83次上市委員會(huì)審議會(huì)議，會(huì)上審議了吉利汽車(chē)控股有限公司的首發(fā)事項(xiàng)。隨后，科創(chuàng)板上市委發(fā)布公告，吉利汽車(chē)科創(chuàng)板首發(fā)過(guò)會(huì)。

至此，吉利汽車(chē)成為“科創(chuàng)板整車(chē)第一股”已然是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，那么，下一項(xiàng)重要集團(tuán)事務(wù)自然就是重提吉沃兩家的合并事宜。

目前吉利集團(tuán)市值在262．7億美元左右，而相關(guān)機(jī)構(gòu)投資者對(duì)沃爾沃保守估值在120億到180億美元之間，兩者一旦重組，將會(huì)誕生一個(gè)市值超過(guò)300億美元的大集團(tuán)。這個(gè)市值大概率將超越福特汽車(chē)367億美元市值，并將直追上汽集團(tuán)。

而且，由于吉利和沃爾沃之間各方面的資源互補(bǔ)，重組后的公司將會(huì)成為中國(guó)第一家世界性的汽車(chē)企業(yè)，而吉利本身也將因此進(jìn)一步穩(wěn)固自身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位，并為進(jìn)軍海外市場(chǎng)鋪設(shè)好后路。對(duì)于二者而言，這都是一針強(qiáng)心劑。

所以，在這種對(duì)于關(guān)系集團(tuán)重要發(fā)展前景的并購(gòu)事務(wù)中，必然少不了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、兼具膽識(shí)與才華的旗手，而李東輝當(dāng)之無(wú)愧。
相信在李東輝接任后不久，吉沃合并事宜很快就會(huì)有新的進(jìn)展，李書(shū)福的全球化夙愿又近了一步。