2020年汽車行業(yè)最大的烏龍，可能就是“傲瀾”了。

在剛剛結(jié)束的2020廣州車展上，一汽豐田宣傳已久的“傲瀾”（英文名為ALLION）終于亮相，據(jù)稱將于2021年3月上市。

但是，在發(fā)布會(huì)上，廠家從始至終都未提到“傲瀾”這個(gè)中文名， 只公布了英文名ALLION，甚至強(qiáng)調(diào)新車還沒有中文名。

說(shuō)好的南北豐田將針對(duì)A＋級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)各自推出一款全新產(chǎn)品，南豐田命名“凌尚”，北豐田取名“傲瀾”呢？

“凌尚”如約來(lái)了，為何“傲瀾”卻“爽約”了？

這里面，是一個(gè)大烏龍。

中國(guó)主流合資品牌流行“雙車戰(zhàn)略”，這也是搶占中國(guó)市場(chǎng)的有效法寶，玩得最溜的當(dāng)屬大眾和豐田。

早在車展前，南北豐田就開始為自己TNGA架構(gòu)下的全新A＋級(jí)轎車造勢(shì)，廣汽豐田先宣布新車中文名為“凌尚”，稍后一汽豐田也官宣了己方新車的中文名“傲瀾”。

據(jù)稱，“傲瀾”定位在卡羅拉與亞洲龍之間，專門填補(bǔ)一汽豐田在卡羅拉和亞洲龍之間A＋級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的空白，車展前各種炒作預(yù)熱。

然而，就在廣州車展上，廣汽豐田如約發(fā)布了“凌尚”，一汽豐田卻表示新車叫ALLION，沒有中文名，也就是說(shuō)，“傲瀾”這個(gè)中文名廢而不用了。

這是什么情況？

“傲瀾”這個(gè)中文名，官方給出的解釋是“傲人生，馭波瀾”，聽起來(lái)就心高志遠(yuǎn)。但是，用潮汕話來(lái)念，卻完全變味了，完全是一個(gè)罵人的詞匯，意指懦夫、慫包、軟蛋。（請(qǐng)看下圖自行體會(huì)）

繼續(xù)用“傲瀾”這個(gè)中文名，ALLION在閩南語(yǔ)系地區(qū)（主要分布在福建、廣東等省份）絕對(duì)賣得不好，個(gè)別地區(qū)搞不好是零銷量。

A＋級(jí)車是一個(gè)很大的主流市場(chǎng)，一汽豐田此番借助TNGA架構(gòu)推出全新A＋級(jí)轎車，對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可謂志在必得，這個(gè)險(xiǎn)，冒不起。

回顧以往，汽車行業(yè)也出現(xiàn)過(guò)不少更改中文名的案例。比如法國(guó)豪華品牌DS剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)取名“諦艾仕”，因?yàn)檫@個(gè)名字不好念，也不容易被記住，所以干脆直接用DS代替。

分析這些案例，更改中文名的出發(fā)點(diǎn)基本上都是為了更好念，更容易被人記住。

而“傲瀾”這個(gè)原本已經(jīng)官宣了的中文名，竟然因?yàn)橐环N方言而被棄用，簡(jiǎn)直是開汽車行業(yè)之先河。

雖說(shuō)中國(guó)幅員遼闊民族眾多，方言更是多不勝數(shù)，“傲瀾”名字翻車讓一汽豐田顯得有些無(wú)辜，但閩南語(yǔ)屬于漢語(yǔ)方言八大語(yǔ)系之一，廣泛使用于我國(guó)東南沿海地區(qū)，并不罕見。如此烏龍的取名事件，說(shuō)明一汽豐田在企業(yè)管理方面可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)，存在一些不足，所以才導(dǎo)致新車ALLION出師不利。

ALLION對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗�填補(bǔ)了卡羅拉和亞洲龍之間的空白，是一汽豐田進(jìn)軍現(xiàn)今越來(lái)越火爆的A＋級(jí)轎車市場(chǎng)的棋子。

當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，其中規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的當(dāng)屬A級(jí)車，這也是主機(jī)廠兵家必爭(zhēng)之地。但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)趨向飽和，消費(fèi)者對(duì)空間需求提出更高需求，介于A級(jí)車和B級(jí)車之間的A＋級(jí)車開始成為廠家錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)力地帶。

一汽豐田正缺少這么一款A(yù)＋級(jí)轎車。

更關(guān)鍵的是，一汽豐田急需更多走量車型重拾昔日輝煌。

這兩年，一汽豐田形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，已經(jīng)快被同門小弟廣汽豐田超越。

2019年，南北豐田銷量出爐，北豐田（一汽豐田）累計(jì)銷量為73．8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2％；南豐田（廣汽豐田）同比大增17．6％，銷量達(dá)到68．2萬(wàn)輛。在2016年，南北豐田的銷量差距還有20多萬(wàn)輛，去年已經(jīng)縮減到5．6萬(wàn)輛。

今年前十個(gè)月，兩家豐田合資公司的表現(xiàn)依然延續(xù)去年的勢(shì)頭，北豐田累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)6％，南豐田則增長(zhǎng)13％，兩家豐田的銷量差距進(jìn)一步縮減到2．1萬(wàn)輛。

2019年大陣仗上市的重磅B級(jí)車亞洲龍，在以價(jià)換量的情況下仍然沒有取得預(yù)期效果，1－10月累計(jì)銷量只有9萬(wàn)輛，而廣豐的同級(jí)車型凱美瑞銷量接近15萬(wàn)輛。一汽豐田急需用全新上市的A＋級(jí)車來(lái)證明自己，ALLION肩負(fù)重任。

ALLION的實(shí)力如何呢？

ALLION的正面顏值有點(diǎn)亞洲龍和凱美瑞的既視感，從側(cè)面來(lái)看，除了后門的長(zhǎng)度比卡羅拉更長(zhǎng)，其他幾乎跟卡羅拉一樣，搭載的是2．0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)起售價(jià)為13萬(wàn)元左右，主打價(jià)格區(qū)間估計(jì)在15－20萬(wàn)元。

綜合現(xiàn)有信息來(lái)看，ALLION就像一臺(tái)尺寸加大、動(dòng)力加強(qiáng)的“卡羅拉PLUS”，這樣一款A(yù)＋級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)力有多大，還很難說(shuō)。

一汽豐田最擅長(zhǎng)的事，莫過(guò)于一手好牌打得稀爛，引入的中高端產(chǎn)品基本全部“團(tuán)滅”。曾經(jīng)的銳志、皇冠、普拉多，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)木W(wǎng)紅車，吸粉無(wú)數(shù)，都被一汽豐田揚(yáng)短避長(zhǎng)給“做”死了，這導(dǎo)致外界都在質(zhì)疑一汽豐田是否不具備運(yùn)營(yíng)中高端產(chǎn)品的能力。

以去年上市的B級(jí)車亞洲龍的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一汽豐田對(duì)新添的A＋級(jí)轎車ALLION期望有多高，失望可能就有多大。

一切還是用事實(shí)說(shuō)話