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領(lǐng)克贏下第一場(chǎng)!?那三歲以后怎么走?

從上海出發(fā),跨過七彩的杭州灣跨海大橋,兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)江南小城慈溪。夕陽(yáng)下安靜的慈溪工業(yè)園,是吉利汽車研究院所在地,12月的第一天,全新領(lǐng)克01選擇在這里上市,與媒體同時(shí)來(lái)到這里的,還有領(lǐng)克400多位從四面八方趕來(lái)的車主。

從第一款車領(lǐng)克01上市至今已經(jīng)三年,截至11月底,領(lǐng)克累計(jì)用戶已經(jīng)達(dá)到了40萬(wàn)?梢哉f(shuō),年銷超過12萬(wàn)輛的領(lǐng)克,如果僅僅從銷量基數(shù)來(lái)說(shuō),并不算大,但是,如果同比一下,在中高端領(lǐng)域,這是中國(guó)品牌迄今為止最成功的品牌,同時(shí)期誕生的WEY,銷量不到領(lǐng)克一半,與此同時(shí),領(lǐng)克與WEY最大的不同在于,領(lǐng)克的車主不是吉利車主的升級(jí),大部分是來(lái)自其他品牌甚至豪華品牌的轉(zhuǎn)化。

“在今年的疫情之下,對(duì)我們幫助最大的還是用戶,用戶已經(jīng)成為了領(lǐng)克品牌最重要的組成部分。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰坦言。

“領(lǐng)克從上市到現(xiàn)在,我們從不打價(jià)格戰(zhàn),不割韭菜,我們要打品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)跟價(jià)值戰(zhàn)。只要用戶越來(lái)越愛你,這個(gè)品牌就一定會(huì)越來(lái)越好,這就是我們心里想的,也是這么在踐行的!绷纸苷f(shuō)。

用戶只買對(duì)的,領(lǐng)克01要做30萬(wàn)內(nèi)沒有對(duì)手的產(chǎn)品

研究院的草坪上,來(lái)自南通的網(wǎng)紅醉蟹,來(lái)自重慶的火鍋,來(lái)自威海的啤酒,來(lái)自西藏的手工——-這是領(lǐng)地伙伴的共創(chuàng)集市,領(lǐng)地都是領(lǐng)克的車主自己經(jīng)營(yíng)的,只要被認(rèn)定為領(lǐng)地,就能成為領(lǐng)克APP中的商戶。不管隱藏在雪山之巔還是在喧囂熱鬧的街市,領(lǐng)克的車主可以用積分兌換。車主與領(lǐng)地之間達(dá)成默契,只要亮一亮鑰匙,就是領(lǐng)克一家人,能享受特殊的折扣并用CO幣兌換。

領(lǐng)克的領(lǐng)地已經(jīng)有400多家,而領(lǐng)克與車主之間也形成了緊密的維系。這種親密的關(guān)系維系,也使車主在使用過程中,將產(chǎn)品不足的信息反饋,而廠家再根據(jù)需求去升級(jí)。

“做車就像是在做菜,要思考的就是怎么把菜做的更讓用戶喜歡。”領(lǐng)克研究院副院長(zhǎng)朱凌說(shuō)。“領(lǐng)克作為用戶品牌,一直在關(guān)注用戶,包括這款全新01相當(dāng)于和客戶共創(chuàng)的。”

領(lǐng)克01是吉利收購(gòu)沃爾沃,與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)了CMA平臺(tái)之后首款車型,也是領(lǐng)克作為全新品牌推出的首款車型。

如果說(shuō)三年前的領(lǐng)克01更像一道西餐,原汁原味把歐洲菜系拿到中國(guó)來(lái),很正宗。朱凌認(rèn)為現(xiàn)在的領(lǐng)克,就是加了點(diǎn)客戶想要的中國(guó)味道。

全新領(lǐng)克01就是根據(jù)中國(guó)和歐洲用戶對(duì)路感敏感度不同的調(diào)校,提升中國(guó)人對(duì)后排空間的要求,以及中國(guó)用戶對(duì)車機(jī)更高的要求。

而從配置上看,全新領(lǐng)克01搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配愛信的8AT變速箱,并且還贈(zèng)加了T4 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的,更換為最強(qiáng)車規(guī)級(jí)驍龍820A芯片、全新HMI界面;更換底盤,升級(jí)減振器的閥系,提升中國(guó)用戶又想要離地的操控,又想要舒適性的要求;同時(shí)為滿足全新01PHEV車型也升級(jí)了續(xù)航里程。

因?yàn)檎麄(gè)硬件的升級(jí),全新領(lǐng)克01的價(jià)格整體上調(diào)了1千元。即便如此,朱凌認(rèn)為,領(lǐng)克仍是30萬(wàn)以下沒有對(duì)手的最具價(jià)值的選擇。
自主品牌高端化樣本的實(shí)踐法則

近年來(lái),中國(guó)車企選擇在高端上突圍的并不少,但成功的并不多。早期喊著要挑戰(zhàn)合資企業(yè)的一些中高端起步的自主品牌,這幾年為了量的需求,也逐漸降低了價(jià)位。而大部分打著高端品牌的自主品牌的產(chǎn)品,要么銷量不好,要么只是原有車主的升級(jí)轉(zhuǎn)化,真正被認(rèn)可的獨(dú)立的高端品牌并不多。

而領(lǐng)克在三年內(nèi)迅速穩(wěn)定,除了其來(lái)自沃爾沃的基因外,愉觀車市認(rèn)為,有幾點(diǎn)是做得很不錯(cuò)的。

第一是產(chǎn)品上的實(shí)誠(chéng)。不偷工減料,有針對(duì)性進(jìn)行配置。

與用戶之間的溝通與互動(dòng),領(lǐng)克從區(qū)域開始就非常注重與用戶之間的互聯(lián),通過APP、領(lǐng)地計(jì)劃、通過車主的口碑,建立起與用戶之間的互動(dòng)。及時(shí)了解用戶需求,并根據(jù)用戶需求開發(fā)產(chǎn)品。

汽車產(chǎn)品配置是個(gè)雙刃劍。一方面要為用戶提供更加完善的配置,另一方面,又要考慮到產(chǎn)品的定價(jià)。

而哪些配置增加,哪些配置減少,根據(jù)用戶需求來(lái)進(jìn)行配置,不僅是廠家能力的考量,也是廠家是否“厚道”的考量。

“我們不能割韭菜,不能讓信任我們的車主吃虧。” 林杰說(shuō),所以,領(lǐng)克有點(diǎn)了“傻”,在看不見的地方花下了真功夫,因?yàn)橹挥羞@樣才能真正交到真心的朋友。

消費(fèi)者不是不買貴的。消費(fèi)升級(jí)時(shí)代下,最重要的是價(jià)值升級(jí)。林杰透露:”在領(lǐng)克的調(diào)查數(shù)據(jù)中,領(lǐng)克01的中高配車型,Pro及以上配置車型占總銷量的80%。從現(xiàn)款領(lǐng)克01銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)超過17萬(wàn),增換購(gòu)用戶達(dá)到45%,其中65%是來(lái)自于主流的合資品牌!

所以,實(shí)際上,用戶對(duì)產(chǎn)品是有了解的,消費(fèi)者不吝嗇,不是要求價(jià)格越低越好!拔覀兊漠a(chǎn)品打造必須要經(jīng)得起用戶和時(shí)間考驗(yàn)。”朱凌說(shuō),所以,我們這次聚焦Pro車型,就是要把產(chǎn)品力做到極致,價(jià)格也一步到位很精準(zhǔn)。所以三年來(lái),領(lǐng)克的的產(chǎn)品價(jià)格浮動(dòng)很小。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新的二手車保值率研究報(bào)告也顯示:領(lǐng)克01的三年保值率是中國(guó)品牌的第一,也高于不少的合資品牌。
第二就是用戶思維。

產(chǎn)品上的用戶思維和售后的用戶思維!懊吭黾右晃挥脩艟褪穷I(lǐng)克的一個(gè)廣告。”這是林杰經(jīng)常掛在口上的一句話,而在實(shí)踐中領(lǐng)克也是這樣做到的。就如同上述通過APP,各類車主活動(dòng),各類衍生到銷售、服務(wù)端的理念,在領(lǐng)克的車主俱樂部,經(jīng)常車主提出的關(guān)于車輛的改進(jìn)意見,連廠家都沒想到。

“我們要特別感恩用戶,因?yàn)槲覀兊挠脩舨粌H要說(shuō)服自己,還要說(shuō)服別人去買我們的產(chǎn)品。特別是買領(lǐng)克,產(chǎn)品價(jià)格高于很多合資品牌。他們很不容易,所以我們不能辜負(fù)用戶的選擇,不能辜負(fù)用戶的期望,我們要把每一次的銷售不當(dāng)成一次友誼的開始。這就是從我們內(nèi)心想去做的一件事情。”林杰說(shuō)。

整個(gè)吉利汽車集團(tuán)都是強(qiáng)調(diào)以用戶為中心,以市場(chǎng)為導(dǎo)向。在內(nèi)部,CRM部門的地位是很高的,直接向林杰匯報(bào)。CRM部門是用戶權(quán)益官,代表用戶,反饋用戶聲音。

同時(shí),領(lǐng)克還會(huì)不斷聽取用戶給的不止于車的建議,所有東西量大以后就形成價(jià)值,形成規(guī)模效應(yīng)。并盤活更多的資源去回饋用戶,比如和用戶共創(chuàng)的襪子,雙十一在APP上銷售,30分鐘1000雙,在我們的平臺(tái)上賣的比淘寶還快。

第三,品牌標(biāo)簽的樹立。

“領(lǐng)克品牌技術(shù)上跟沃爾沃一脈相承,但是風(fēng)格上完全差異,如果說(shuō)沃爾沃是西裝襯衫,那么領(lǐng)克就是潮流著裝。這也體現(xiàn)了不同的人群畫像,朱凌說(shuō)。

實(shí)際上,除了與沃爾沃明顯的區(qū)分,領(lǐng)克還有自己明確的標(biāo)簽,領(lǐng)克是與眾不同的,而這點(diǎn)不僅使得有大量的豪華車主選擇領(lǐng)克,也意味著,領(lǐng)克能夠形成自己的定價(jià)體系,從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō),也有了更多自由配置的前提。

第四把握自己的節(jié)奏。

“打造一個(gè)高端品牌肯定不是一蹴而就,我們要堅(jiān)持領(lǐng)克價(jià)值之道,也是用戶的價(jià)值之道。所以我們覺得沒有什么良藥,就是要認(rèn)準(zhǔn)方向,保持自己的戰(zhàn)略定位,不隨所有東西而左而右,就走好自己的路,把產(chǎn)品做好,把用戶服務(wù)好,走出一條領(lǐng)克自己要走的路!鳖I(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理陳思英說(shuō)。

雖然2020是不平常的一年,很多計(jì)劃都被打破,比如領(lǐng)克05,原計(jì)劃是要在北極圈開展試駕活動(dòng)。但雖然是不平常的一年,但領(lǐng)克還是要走好自己的節(jié)奏。

實(shí)際上,“從01、02、03到05、06,總的來(lái)說(shuō)我們還是按照既定的節(jié)奏在做,哪怕遇到一些不確定的因素。比如01上市后的一年,遇到了市場(chǎng)的下滑期,我們也經(jīng)受住了考驗(yàn),不經(jīng)歷風(fēng)雨見不到彩虹。所以,市場(chǎng)艱難更能考驗(yàn)一個(gè)品牌一個(gè)產(chǎn)品的生命力,包括它自身的競(jìng)爭(zhēng)力。所以,還是要一步一個(gè)腳印去做。無(wú)論環(huán)境怎么變化,我們都還是會(huì)保留自己的節(jié)奏!

同時(shí),作為生而全球的領(lǐng)克汽車,還按照自己的節(jié)奏推進(jìn)歐洲計(jì)劃,在阿姆斯特丹開設(shè)了領(lǐng)克在歐洲的第一家實(shí)體店后,第二家店也即將開業(yè)。

當(dāng)然,三歲的領(lǐng)克取得的只是第一階段的成功,未來(lái)怎么走,眼下,領(lǐng)克也有發(fā)展的困惑。對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō),20萬(wàn),50萬(wàn)是個(gè)坎,而領(lǐng)克的目標(biāo)是百萬(wàn)輛級(jí)的,與此同時(shí),在市場(chǎng)已經(jīng)布局了五款車以后,領(lǐng)克也不能持續(xù)以新車的方式去擴(kuò)大銷量,畢竟“兒子太多”也容易銷量不集中,除了成本過高外,還面臨產(chǎn)品不容易被消費(fèi)者記住。

三歲以后怎么走?林杰說(shuō)講進(jìn)一步深耕市場(chǎng),提高單車銷量,同時(shí),吉利集團(tuán)的浩瀚平臺(tái)和新能源轉(zhuǎn)型,也將進(jìn)一步提升領(lǐng)克在新能源和職能方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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