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雙模式多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受迫振動(dòng)特性分析

2020-12-24 17:44
CAE仿真
關(guān)注


為了獲得固有頻率和頻響特性曲線,在SIMPACK中可根據(jù)建立好的動(dòng)力學(xué)模型來建立扭振仿真系統(tǒng)。扭振仿真系統(tǒng)可以分析頻域范圍內(nèi)的固有頻率和頻率響應(yīng)。系統(tǒng)可以設(shè)置自由振動(dòng)激勵(lì)作為輸入。仿真系統(tǒng)包含3個(gè)部分,如圖所示。第一部分是激勵(lì)力元。激勵(lì)力元采用單位振幅的正弦力,初始相位角為0。激勵(lì)頻率范圍持續(xù)增長。范圍是1~5000 Hz,計(jì)算步數(shù)是10000。分別計(jì)算在純電動(dòng)工況和混合動(dòng)力工況時(shí)的固有頻率。第二部分是輸入通道。根據(jù)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況,要求將激勵(lì)從發(fā)動(dòng)機(jī)端或電機(jī)端輸入。第三部分是輸出通道?梢愿鶕(jù)分析要求,在所建模型的部件上設(shè)置輸出通道。相應(yīng)于輸入通道,輸出參數(shù)的測(cè)試方向有x、y、z 方向和對(duì)應(yīng)軸向的扭轉(zhuǎn)方向。

3結(jié)論

應(yīng)用SIMPACK構(gòu)建了基于目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化的扭振仿真系統(tǒng),并通過分析得到以下結(jié)論:

(1) 仿真與理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比驗(yàn)證了所構(gòu)建系統(tǒng)的正確性。結(jié)果分析顯示,在純電動(dòng)工況,噪聲頻率主要集中在1715 Hz的高階頻率附近。噪聲源主要來自行星排內(nèi)的齒輪。在混合動(dòng)力工況,噪聲頻率主要集中在0~30 Hz的低階次。發(fā)動(dòng)機(jī)和飛輪處的噪聲為主要噪聲源。(2) 通過分析扭轉(zhuǎn)減振器特性參數(shù)對(duì)扭振特性的影響分析可知,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為輸入激勵(lì)源時(shí),扭轉(zhuǎn)減振器的阻尼和剛度調(diào)整對(duì)低頻段扭振有較明顯的削弱作用,而對(duì)高頻扭振影響不大。當(dāng)采用主電機(jī)作為輸入激勵(lì)源時(shí),阻尼的調(diào)整對(duì)高頻扭振有一定削弱,而對(duì)低頻扭振沒有影響。剛度的調(diào)整對(duì)低頻扭振有一定削弱,而對(duì)高頻扭振影響不大。

(基于本文篇幅有限,對(duì)原論文中“傳動(dòng)系的振型分析與驗(yàn)證”和“扭轉(zhuǎn)減振器特性參數(shù)對(duì)扭振的影響分析”兩節(jié)內(nèi)容沒有介紹)

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