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長安汽車聯(lián)合華為及寧德時代 將打造高端智能汽車品牌

本文來源:智車科技

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智車科技第42周自動駕駛周刊。

賈躍亭造車夢仍在繼續(xù)!時隔四月再發(fā)聲:繼續(xù)專注投入

汽車行業(yè)關(guān)注   由創(chuàng)始人賈躍亭控制,歷經(jīng)多次跳票變故,至今仍未能實現(xiàn)量產(chǎn)的美國車企法拉第未來(FaradayFuture,簡稱FF)隨更多進展的實現(xiàn)后。繼該公司的首款FF 91預(yù)量產(chǎn)車實現(xiàn)曝光后,已經(jīng)半年沒有發(fā)聲的賈躍亭于近日又再次更新微博。日前,法拉第未來FF在自家官微宣布一則消息稱,經(jīng)專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP(RSIP)證實,F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先OEM廠商更加強大。并且FF稱RSIP認定,F(xiàn)F專電動汽車利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

本田自稱將成為首家量產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車的廠商

TechWeb  11月11日消息,據(jù)國外媒體報道,本田汽車周三表示,該公司將成為全球首家大量生產(chǎn)Level 3(L3)級別自動駕駛汽車的廠商。L3級別意味著可以在特定情況(比如擁堵的高速公路上)實現(xiàn)汽車自動駕駛。本田表示,計劃在明年3月底之前推出豪華轎車Legend,Legend將搭載本田剛獲核準的自動駕駛技術(shù)。本田名為“Traffic Jam Pilot”的自動駕駛技術(shù)今日稍早獲日本政府頒發(fā)安全認證。自動駕駛技術(shù)可分為5個等級!2級”以下的定位是輔助駕駛,即使車輛自動操作方向盤和油門,駕駛員也需要目視前方,監(jiān)控系統(tǒng)!3級”情況下駕駛員在特定情況下無需監(jiān)控系統(tǒng)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》發(fā)布

11月11日,2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕,會上《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》正式發(fā)布。其中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車接下來15年的發(fā)展劃分為三個階段,分別是發(fā)展期(2020~2025年)、推廣期(2026~2030年)和成熟期(2031~2035年),并對每個時期制定了階段性的發(fā)展目標和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標準體系建設(shè)重點。整體來看,“路線圖2.0版”提出部分自動駕駛(PA)和有條件自動駕駛(CA)智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年滲透率要達到50%,2030年超過70%;C-V2X 終端新車裝配率2025年達50%,2030年基本普及;高度自動駕駛汽車2025年先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,然后逐步擴大運行范圍。

長安汽車聯(lián)合華為及寧德時代 將打造高端智能汽車品牌

作為汽車產(chǎn)業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者,長安汽車、華為、寧德時代三家頭部企業(yè)的強強聯(lián)合可以說是一次“國家隊”的集結(jié),產(chǎn)生的“化學(xué)反應(yīng)”將對整個汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來積極且重大的影響。此次三方聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌,通過優(yōu)勢互補的方式,共同打造包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺,一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。據(jù)悉,三方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品已經(jīng)完成了前期研發(fā)工作,即將進入量產(chǎn)階段。

自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Nuro宣布獲得5億美元C輪融資

11月10日午間消息,自動駕駛公司Nuro宣布獲5億美元C輪融資,本輪融資由投資機構(gòu)T. Rowe Price Associates, Inc.領(lǐng)投,多家新老股東跟投,包括Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機構(gòu)股東Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期,以及Greylock。本輪融資后,Nuro將繼續(xù)專注于在技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進展。到目前為止,Nuro獲超過15億美元融資,高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金曾參與Nuro A輪融資。

2000多萬個測試場景!北京第三個自動駕駛車輛封閉測試場揭牌

12日下午,順義自動駕駛測試場在京揭牌,測試場總占地18萬平方米,測試道路面積11萬平方米,是北京市繼海淀基地、亦莊基地之后第三個自動駕駛封閉測試場。目前,北汽、美團、寶馬、奧迪、滴滴等10余家企業(yè)近80輛自動駕駛汽車在場內(nèi)進行測試。有加油站、隧道、收費站、鐵路、鄉(xiāng)村道路……記者在現(xiàn)場看到,首期300畝測試場已建成運營,測試場內(nèi)的場景布置與真實場景無二。北京順義科技創(chuàng)新集團有限公司負責(zé)人介紹,順義測試場設(shè)計擁有城鎮(zhèn)道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路、特種道路、坡道模擬以及工程配套六大功能分區(qū),并且在高速路段末端設(shè)置直徑170米的動態(tài)廣場,為測試車輛提供更多臨時場景。測試場還打造“封閉場地+模擬仿真”的雙賽道模式,可提供2000多萬個場景,能夠模擬復(fù)雜的交通流模型,具有高效、安全、可重復(fù)以及可擴展性等特點,與封閉區(qū)域測試形成有效互補,從而實現(xiàn)對自動駕駛車輛安全性的有效驗證。

Velodyne推出低成本LiDAR傳感器 為自動駕駛輔助系統(tǒng)拓寬視野

為了將 L4 和 L5 級別的自動駕駛技術(shù)推向商業(yè)化應(yīng)用,用于 ADAS 自動駕駛輔助系統(tǒng)的激光雷達,自然是不可或缺的一環(huán)。此前,Velodyne 的 Puck VLP-16 在業(yè)內(nèi)很是暢銷。其特點是具有 100 米的射程和 360° 的視角?杉幢阍 2018 年降過一次價格,車企的購置成本仍高達 4000 美元。隨著 Velarray H800新品的問世,Velodyne 得以將批量采購價壓低至 500 美元。盡管不是該公司首款投入商業(yè)應(yīng)用的激光雷達傳感器,但它具有比現(xiàn)有型號更大的水平視場(FOV)和范圍。對于車企來說,H800 有助于其在擋風(fēng)玻璃后面安裝該傳感器,并且依然能夠全面了解前方路況。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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