憋了大半年的北京車展終于來(lái)了,在北京最美麗的金秋,楓葉飄紅的十月,溫度不冷不熱,剛剛好。

然而,明媚陽(yáng)光下,不是所有的車企都有這樣的好心情,經(jīng)歷了一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情,對(duì)車市的影響是不言而喻的。

全球汽車業(yè)陷入停擺,車企停工、銷售停業(yè)。已有上百年歷史的日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展宣布取消,巴黎車展、北美車展、紐約車展等也紛紛取消,原本四月份舉行的北京國(guó)際車展也不得不延后到九月底舉辦。

北京車展姍姍來(lái)遲,雖說(shuō)只是晚了不到6個(gè)月,但對(duì)于有些車企來(lái)說(shuō),就是一生。在這半年不到的時(shí)間內(nèi),車市發(fā)生了太多令人感概的故事,有人置于死地而后生,有人卻再也回不來(lái)北京車展了;當(dāng)然,也有遭遇疫情卻依然可以任性我行我素,沒(méi)憋壞,卻憋出了更大的招。

最牛逼的招式:吉利賽過(guò)特斯拉

9月23日晚,特斯拉電池日的第二天。吉利集團(tuán)總裁安聰慧,搶先在車展到來(lái)之前,放出大招。有人評(píng)價(jià),特斯拉電池日沒(méi)帶來(lái)驚喜,但吉利帶來(lái)了。

23日當(dāng)天,安聰慧發(fā)布了浩瀚架構(gòu),以及在此平臺(tái)上打造的第一款作品,同時(shí)也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車ZERO concept。

ZERO concept將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。而基于浩瀚架構(gòu)“不做無(wú)聊的智能電動(dòng)車”理念,ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力,可提供全場(chǎng)景、全周期FOTA;全新搭載的AI伙伴功能,還會(huì)讓旅途充滿智慧交互的樂(lè)趣。在硬件上,ZERO concept實(shí)現(xiàn)超過(guò)700公里的NEDC續(xù)航,更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng),讓百公里加速時(shí)間小于4秒,麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km/h�？梢哉f(shuō),是目前為止,最全能的智能汽車。

而吉利品牌也將在車展上推出PREFACE。

吉利PREFACE將在北京車展上開(kāi)啟預(yù)售并公布中文名。作為“CMA超級(jí)母體”架構(gòu)打造的首款轎車,吉利PREFACE采用了“科技吉利4．0”全新一代家族式設(shè)計(jì),整體看上去運(yùn)動(dòng)感十足。動(dòng)力方面,新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2．0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為140kW,峰值扭矩為300N．m。

安聰慧直言不諱的說(shuō),吉利的有些戰(zhàn)略應(yīng)該在4月份就公布了,拖延至今,言下之意,這個(gè)技術(shù)控認(rèn)為,發(fā)布的技術(shù)和產(chǎn)品,在他看來(lái)都有點(diǎn)不夠完美了,更完美的藍(lán)圖在他心中,更完善的產(chǎn)品也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,正是在這樣一位技術(shù)控領(lǐng)導(dǎo)下,這幾年吉利旗下的產(chǎn)品,越來(lái)越讓人無(wú)懈可擊。

最意外的招式:停更的觀致汽車再度回歸車展

因?yàn)楸娝�周知的原�?觀致在轉(zhuǎn)手給寶能汽車以后,沉寂了幾年。而去年,經(jīng)銷商集體維權(quán)事件,更是將寶能是不是真心造車推到了風(fēng)口浪尖。

不過(guò),今年的北京車展觀致并未讓業(yè)內(nèi)失望。觀致汽車在北京車展展出的全新概念車MILESTONE,采用觀致最新的“方界美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,官方將其定位于“Z世代新車型”,體現(xiàn)了寶能集團(tuán)入主觀致后對(duì)觀致全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌定位的闡釋。

觀致再度回歸車展,可以說(shuō)是寶能在觀致7以后,贏得市場(chǎng)信任的“第二彈”,也是這家曾經(jīng)死過(guò)一次的企業(yè),起死回生,走上正軌的起步。

最務(wù)實(shí)的招式:上汽榮威名爵穩(wěn)步走

上汽旗下自主品牌榮威此次推出的全新MPV車型榮威iMAX8,高度還原了榮威iM8 Concept概念車設(shè)計(jì)。大尺寸前格柵內(nèi)部加入“榮鱗”元素中網(wǎng)元素,配合兩側(cè)狹長(zhǎng)燈組造型,提升了新車的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面,榮威iMAX8設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔,車內(nèi)采用了雙色設(shè)計(jì),并且配置了全液晶儀表和懸浮式中控屏,該車搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定本田奧德賽等MPV車型。動(dòng)力方面,iMAX8將搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率234馬力,最大扭矩360牛米。

上汽另一自主品牌名爵此次車展將帶來(lái)兩款產(chǎn)品——名爵領(lǐng)航和全新名爵5。名爵領(lǐng)航將于北京車展開(kāi)啟預(yù)售,新車是名爵品牌的全新SUV,外觀采用了第三代名爵家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,極具層次感。配置上,新車搭載了最新的斑馬VENUS系統(tǒng),支持定制AI形象,并支持90秒連續(xù)通話能力,以及支付寶小程序、車家互聯(lián)等海量生態(tài)接入。

從預(yù)告圖來(lái)看,新車同樣采用了第三代名爵家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,尾部則采用了雙邊共兩出式排氣布局,整車辨識(shí)度很高。據(jù)了解,全新名爵5將提供兩款動(dòng)力,分別為最大功率為120Ps的1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),以及最大功率為173Ps的1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

最無(wú)厘頭的招式:長(zhǎng)城先有炮后有坦克越來(lái)越鬧騰

長(zhǎng)城的玩法越來(lái)越無(wú)厘頭,又開(kāi)動(dòng)物園,又打炮,命名方式雖然不知道實(shí)際口碑如何,但至少夠鬧騰。

WEY最新的產(chǎn)品又被命名為坦克300,將于北京車展開(kāi)啟預(yù)售,明年上半年上市。新車是基于長(zhǎng)城汽車坦克平臺(tái)打造的首款車型,據(jù)說(shuō)是一款兼顧越野與豪華舒適的產(chǎn)品不過(guò),長(zhǎng)城雖說(shuō)一會(huì)動(dòng)物一會(huì)炮,熱鬧不小,但真正的高端還算不上。

WEY目前的狀況來(lái)說(shuō),也只是搶了哈弗的客戶,集團(tuán)內(nèi)部左右手打架的現(xiàn)狀仍未變。愉觀車市認(rèn)為:如果產(chǎn)品換燙不換藥,僅僅是用名字換換噓頭,是成不了高端的。熱鬧能有多長(zhǎng)久,也不好說(shuō)。

最矛盾的招式:奇瑞瑞虎、星途、捷途要打架

星途作為奇瑞的高端品牌,本來(lái)是該高于奇瑞的,不過(guò),上市一年多來(lái),定位卻越來(lái)越低,特別是第二款車,直接將價(jià)格降到了9．99萬(wàn)元。這次的北京車展,顯然星途有再戰(zhàn)江湖定位之意,推出第三款車星途VX定位中大型SUV。

然而,在星途飄忽不定定位的同時(shí),奇瑞旗下的瑞虎8卻越走越高。此次車展推出瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽車全新LIFEIN MOTION 3．0設(shè)計(jì)理念,大氣流暢的線條與曲面勾勒出沉穩(wěn)與鋒芒并存的外形,體現(xiàn)瑞虎8繼續(xù)往上走的決心。

瑞虎8 PLUS車身尺寸為4722x1860x1745mm,軸距達(dá)2710mm,新車將采用和瑞虎8相同1．6T+7DCT動(dòng)力組合,最大可輸出195馬力,峰值扭矩為290牛·米。只是,在奇瑞往上的時(shí)候,星途無(wú)論是在市場(chǎng)的定位還是在奇瑞集團(tuán)的地位,就有點(diǎn)尷尬了。

另外值得一提的還有奇瑞旗下的捷途汽車。這個(gè)曾經(jīng)甚至低于奇瑞的品牌,卻因?yàn)槠渚珳?zhǔn)的“旅行家”定位,正在喜愛(ài)旅游的年輕人中,形成熱潮。

在2019年超過(guò)15萬(wàn)輛以后,新款捷途X70將于北京車展上正式亮相。新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格相較現(xiàn)款有著明顯的改變,新車前臉配備大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵,內(nèi)部中網(wǎng)采用銀色橫幅式設(shè)計(jì)。新車上揚(yáng)的頭燈造型更加狹窄,與下方保險(xiǎn)杠兩側(cè)縱置的導(dǎo)風(fēng)槽搭配顯得尤為犀利。車尾貫穿式尾燈也增加了細(xì)節(jié),還配有雙邊共四出排氣裝飾。

動(dòng)力方面,新款捷途X70將繼續(xù)提供1．5T和1．6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī),其中1．5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,而1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力。

而隨著捷途品牌持續(xù)熱銷和往上走,同時(shí)也在擠壓星途的空間,愉觀車市建議星途好好學(xué)習(xí)自家兄弟,趕緊分期奮起直追吧。

最前瞻的招式:上汽大通氫能源傲視群雄

在疫情中,上汽大通旗下產(chǎn)品,化身救護(hù)車,奔戰(zhàn)在抗議一線,從汽車產(chǎn)品變成國(guó)家防疫救疫戰(zhàn)略物資。

上汽大通的產(chǎn)品種類多品種齊,是公認(rèn)的,北京車展,上汽大通仍然帶來(lái)全陣容,MPV、SUV、新能源、房車、皮卡領(lǐng)域內(nèi)多款明星車型強(qiáng)勢(shì)登陸。就連新車,也齊刷刷集體上市。

最智能的全新旗艦MPV 2021款 G20、“最像房車的MPV”RG20及“最具科技含量的MPV”EUNIQ 7將三車齊發(fā),展現(xiàn)上汽大通MAXUS“全能MPV定制專家”實(shí)力,更將滿足用戶多場(chǎng)景用車的定制需求。

更值得一提的是,上汽大通還率先帶來(lái)氫能源產(chǎn)品,當(dāng)別家還停留在概念階段的時(shí)候,上汽大通的全球首款高端氫燃料電池MPV——EUNIQ7,已經(jīng)登陸北京車展。配備第三代燃料電池技術(shù)的EUNIQ7,兼具安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)、科技含量高等諸多亮點(diǎn)。

最巧妙的招式:江淮大眾合資公司產(chǎn)品“變廢為寶”

在江淮大眾的股份變更的同時(shí),江淮大眾的業(yè)務(wù)范圍也發(fā)生了根本性的變化。而在此之前上市思皓品牌,本來(lái)是合資公司股權(quán)動(dòng)蕩留下的“剩余資產(chǎn)”。不過(guò),江淮汽車則審時(shí)度勢(shì),將合資公司的思皓品牌取代其嘉悅品牌,在消費(fèi)者對(duì)合資公司產(chǎn)品和技術(shù)認(rèn)同的前提下,這不失為江淮汽車的一個(gè)良策。

江淮汽車全新SUV思皓X8,其實(shí)就是由嘉悅X8改名而來(lái),聯(lián)想到嘉悅X8上懸掛的思皓標(biāo)識(shí),這一切似乎順理成章

最具實(shí)力的招式:南北大眾,左強(qiáng)右盛

上汽大眾將推出轎跑SUV途觀X。據(jù)悉,途觀X兼具了SUV和Coupe車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,將為上汽大眾開(kāi)辟一個(gè)全新的產(chǎn)品類型。動(dòng)力上,新車將配裝2．0T高、低兩種功率發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7速雙離合變速器,預(yù)計(jì)最大功率和最大扭矩與現(xiàn)款一致。

國(guó)產(chǎn)的第八代高爾夫有望于10月上市,新車采用大眾全新的MQB Evo平臺(tái)打造,外觀延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。第八代高爾夫先期將配裝1．4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)為EA211 EVO,最大功率110kW,峰值扭矩為250N·m,傳動(dòng)方面仍將匹配7速DSG雙離合變速器。高爾夫承載了太多人的回憶與夢(mèng)想,第八代高爾夫在智能化、網(wǎng)聯(lián)化都有卓越的進(jìn)步,這一點(diǎn)上值得消費(fèi)者期待。

最迷人的招式:“偶像車”搭載混和動(dòng)力版

要挑戰(zhàn)極限又要省油,完美愿望馬上就能實(shí)現(xiàn)了。

偶像車牧馬人北京車展上Jeep將給大家?guī)��?lái)混動(dòng)版牧馬人。新車將配備一臺(tái)2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī),提供最大375匹的馬力輸出,峰值扭矩則可達(dá)637�！っ�,而位于變速箱前端的電機(jī)則替代了傳統(tǒng)的變矩器。新車擁有三種駕駛模式可選,分別是混動(dòng)、純電和eSave模式,不用擔(dān)心它原有的通過(guò)性,它只是多了一個(gè)節(jié)能屬性。

最雞肋的招式:豪華車三強(qiáng)純作秀

豪華車三強(qiáng)沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容,可能也就是來(lái)走走秀場(chǎng),做做秀,圖個(gè)不缺席罷了。

雖然寶馬要在本屆車展發(fā)布全新M3、M4但雙門(mén)轎跑車本身就不是市場(chǎng)的主力,加上以進(jìn)口車的形式出現(xiàn),也就是在北京車展,找點(diǎn)題材吧。

至于奔馳,直接就將今年9月2日已經(jīng)完成全球首發(fā)D級(jí)車S級(jí)拿到北京車展做做秀。而要知道,雖然曾經(jīng)是大型豪華車的標(biāo)桿之作,但現(xiàn)款車型已瀕臨換代,奔馳再不重視中國(guó)市場(chǎng),恐怕要被后起之秀趕超。

奧迪也是如此,全新一代國(guó)產(chǎn)A3除了加長(zhǎng)軸距,看不到任何創(chuàng)新,如果不是仗著其品牌力,這樣的車型,早就老舊趕不上中國(guó)消費(fèi)者的節(jié)奏了。

看起來(lái)最美的招式:高合HiPhi X造最貴的車

售價(jià)80萬(wàn)的高合汽車,就是要將自己貼上最貴的標(biāo)簽,不過(guò),買(mǎi)貴是否買(mǎi)對(duì)了,還要接受消費(fèi)者的考驗(yàn)。而消費(fèi)者是買(mǎi)對(duì)的,還是買(mǎi)貴的,也同樣考驗(yàn)著高合汽車。

高合汽車高調(diào)宣布自己是最棒的,甚至在紐約時(shí)代廣場(chǎng),高調(diào)喊話特斯拉和蔚來(lái)。

不過(guò),是不是最棒的,并不是自己說(shuō)了算,就如同某高校自己開(kāi)個(gè)黨委會(huì)然后發(fā)布說(shuō)自己是全球最佳高校一樣,至少在目前還無(wú)法令人信服。

從高合自己發(fā)布的產(chǎn)品信息看:新車基于全球領(lǐng)先的HOA超體電子架構(gòu)開(kāi)發(fā),在不改變硬件的前提下,軟件可通過(guò)“自主學(xué)習(xí)”和“OTA軟件迭代”來(lái)實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化。此外,新車還搭載了全球首創(chuàng)的全電動(dòng)免觸控NT展翼門(mén)系統(tǒng)。至于動(dòng)力方面,高合HiPhi X的綜合工況續(xù)航里程將達(dá)到610公里以上,破百時(shí)間僅需3．9s。

但最終是否值80萬(wàn),還得市場(chǎng)說(shuō)了算。希望這個(gè)看上去很美好的招術(shù),能夠真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)同。

最卡哇伊的招式:新寶駿蘇寧小Biu聯(lián)名款

新寶駿在本屆北京車展期間將發(fā)布一款全新純電微型車,這款車是新寶駿與蘇寧易購(gòu)聯(lián)合打造的蘇寧小Biu聯(lián)名款車型,新車外觀貼有象征蘇寧易購(gòu)的“小獅子”圖案,更顯萌趣時(shí)尚,該車NEDC綜合續(xù)航里程為305km。

最重磅的招式:新能源汽車市場(chǎng)實(shí)力挑戰(zhàn)者組隊(duì)而來(lái)

新能源市場(chǎng)后來(lái)者有后發(fā)優(yōu)勢(shì),愉觀車市一直認(rèn)為:來(lái)得早不如來(lái)得巧,而在新能源汽車,在市場(chǎng)處于藍(lán)海的時(shí)候,贏得市場(chǎng)的不一定能笑到最后。新能源市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有迎來(lái)鯰魚(yú)和鯊魚(yú),而本身具有品牌力的外資企業(yè),集體的卷土而來(lái),推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,才能考驗(yàn),誰(shuí)才是市場(chǎng)真正的最后贏家。

現(xiàn)在,外資車企的新能源產(chǎn)品,開(kāi)始結(jié)伴前來(lái)。

日產(chǎn)Ariya前不久在日本橫濱全球首發(fā),這次亮相北京車展,也是日產(chǎn)Ariya首次在車展上與中國(guó)觀眾見(jiàn)面。

Ariya定位緊湊型純電動(dòng)轎跑SUV,計(jì)劃于2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。純電動(dòng)SUV最引人關(guān)注的仍是動(dòng)力和續(xù)駛里程部分。新車將分為單電機(jī)前驅(qū)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本。其中,單電機(jī)版本電機(jī)最大功率160kW～178kW,峰值扭矩可以達(dá)到300N·m,0～100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到7．5秒左右;雙電機(jī)版本采用日產(chǎn)獨(dú)有的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù),電機(jī)最大功率可達(dá)250kW～290kW,峰值扭矩可以達(dá)到560N·m或600N·m,0～100km/h加速時(shí)間可以達(dá)到5．1～5．4秒。新車將配裝63kWh和87kWh的電池組,WLTC工況最大續(xù)駛里程可以達(dá)到610km。新車將于2021年中旬在日本市場(chǎng)銷售,售價(jià)約為500萬(wàn)日元,約合人民幣32．15萬(wàn)元。

沃爾沃首款純電動(dòng)車XC40 RECHARGE將在北京車展上開(kāi)啟盲訂。從官圖來(lái)看,沃爾沃XC40 RECHARGE基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。盡管新車為純電動(dòng)車,但為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感,尾部下方依然采用了雙邊雙出的排氣裝飾設(shè)計(jì)。

大眾ID．4是大眾集團(tuán)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略下的重磅級(jí)產(chǎn)品,新車基于大眾集團(tuán)MEB架構(gòu)打造,采用了跨界轎跑風(fēng)格的車身造型,新車風(fēng)阻系數(shù)僅為 0．28。動(dòng)力方面,新車搭載兩個(gè)電機(jī)作為動(dòng)力,最大功率302Ps,新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)555km。

現(xiàn)在這些外資產(chǎn)品進(jìn)入,是否有競(jìng)爭(zhēng)力還有待市場(chǎng)考驗(yàn),但這種外資新能源積極進(jìn)入市場(chǎng),搶占市場(chǎng)的戰(zhàn)略,該引起高度重視了。

最期待的招式:國(guó)有高端彎道超車能成嗎?

自主品牌企業(yè)在燃油車上無(wú)法超越,所以要在新能源領(lǐng)域彎道超車。而隨著消費(fèi)升級(jí),越來(lái)越多的自主品牌車企特別是國(guó)有自主品牌企業(yè),更是在追求高端新能源市場(chǎng)的突圍。東風(fēng)嵐圖、北汽ARCFOX都是集中的產(chǎn)物。

北京車展,東風(fēng)集團(tuán)嵐圖的首款量產(chǎn)概念車也將正式與消費(fèi)者見(jiàn)面,從公布的概念圖中可以看出,新車延續(xù)了此前嵐圖i-Land的造型元素,整體科技感十足。

北汽集團(tuán)ARCFOX也將帶來(lái)首款量產(chǎn)車型——ARCFOX αT。官方資料顯示,此款車型NEDC續(xù)航里程653km,百公里加速4．6秒,擁有全球首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu),基于此架構(gòu),車輛搭載華為5G T-BOX技術(shù),是5G技術(shù)落地的首款汽車產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品是中國(guó)自主品牌的希望,是未來(lái),但能否成功,路在腳下,不是喊喊大話就能成的。喊大話,最多能引起資本關(guān)注,保證不消失,但最終能否成功,不是資本說(shuō)了算,而是市場(chǎng)。

看似一切都如往屆車展一樣,但細(xì)品傳遞出的消息不少。今天倒下的,明天可能還活著,而今天活著的,明天也可能倒下。但活著和倒下,僅僅是資本的造化,如果沒(méi)有真正的技術(shù)突圍,當(dāng)浪潮褪去裸泳者無(wú)處藏身,車市洗牌速度越來(lái)越快,真金不怕火煉,無(wú)論招術(shù)如何,可以笑到最后的車企才是真實(shí)力。

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