憋了大半年的北京車展終于來了,在北京最美麗的金秋,楓葉飄紅的十月,溫度不冷不熱,剛剛好。

然而,明媚陽光下,不是所有的車企都有這樣的好心情,經(jīng)歷了一場突如其來的疫情,對車市的影響是不言而喻的。

全球汽車業(yè)陷入停擺,車企停工、銷售停業(yè)。已有上百年歷史的日內瓦車展、法蘭克福車展宣布取消,巴黎車展、北美車展、紐約車展等也紛紛取消,原本四月份舉行的北京國際車展也不得不延后到九月底舉辦。

北京車展姍姍來遲,雖說只是晚了不到6個月,但對于有些車企來說,就是一生。在這半年不到的時間內,車市發(fā)生了太多令人感概的故事,有人置于死地而后生,有人卻再也回不來北京車展了;當然,也有遭遇疫情卻依然可以任性我行我素,沒憋壞,卻憋出了更大的招。

最牛逼的招式:吉利賽過特斯拉

9月23日晚,特斯拉電池日的第二天。吉利集團總裁安聰慧,搶先在車展到來之前,放出大招。有人評價,特斯拉電池日沒帶來驚喜,但吉利帶來了。

23日當天,安聰慧發(fā)布了浩瀚架構,以及在此平臺上打造的第一款作品,同時也是領克品牌的首款智能電動汽車ZERO concept。

ZERO concept將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。而基于浩瀚架構“不做無聊的智能電動車”理念,ZERO concept具備了完全自動駕駛能力,可提供全場景、全周期FOTA;全新搭載的AI伙伴功能,還會讓旅途充滿智慧交互的樂趣。在硬件上,ZERO concept實現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航,更以憑借極致的電驅系統(tǒng),讓百公里加速時間小于4秒,麋鹿測試成績大于80km/h�？梢哉f,是目前為止,最全能的智能汽車。

而吉利品牌也將在車展上推出PREFACE。

吉利PREFACE將在北京車展上開啟預售并公布中文名。作為“CMA超級母體”架構打造的首款轎車,吉利PREFACE采用了“科技吉利4．0”全新一代家族式設計,整體看上去運動感十足。動力方面,新車將搭載沃爾沃Drive-E系列的2．0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為140kW,峰值扭矩為300N．m。

安聰慧直言不諱的說,吉利的有些戰(zhàn)略應該在4月份就公布了,拖延至今,言下之意,這個技術控認為,發(fā)布的技術和產(chǎn)品,在他看來都有點不夠完美了,更完美的藍圖在他心中,更完善的產(chǎn)品也已經(jīng)準備就緒,正是在這樣一位技術控領導下,這幾年吉利旗下的產(chǎn)品,越來越讓人無懈可擊。

最意外的招式:停更的觀致汽車再度回歸車展

因為眾所周知的原因,觀致在轉手給寶能汽車以后,沉寂了幾年。而去年,經(jīng)銷商集體維權事件,更是將寶能是不是真心造車推到了風口浪尖。

不過,今年的北京車展觀致并未讓業(yè)內失望。觀致汽車在北京車展展出的全新概念車MILESTONE,采用觀致最新的“方界美學”設計語言,官方將其定位于“Z世代新車型”,體現(xiàn)了寶能集團入主觀致后對觀致全新設計語言和品牌定位的闡釋。

觀致再度回歸車展,可以說是寶能在觀致7以后,贏得市場信任的“第二彈”,也是這家曾經(jīng)死過一次的企業(yè),起死回生,走上正軌的起步。

最務實的招式:上汽榮威名爵穩(wěn)步走

上汽旗下自主品牌榮威此次推出的全新MPV車型榮威iMAX8,高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計。大尺寸前格柵內部加入“榮鱗”元素中網(wǎng)元素,配合兩側狹長燈組造型,提升了新車的辨識度。

內飾方面,榮威iMAX8設計較為簡潔,車內采用了雙色設計,并且配置了全液晶儀表和懸浮式中控屏,該車搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng),未來的競爭對手鎖定本田奧德賽等MPV車型。動力方面,iMAX8將搭載2．0T發(fā)動機,最大功率234馬力,最大扭矩360牛米。

上汽另一自主品牌名爵此次車展將帶來兩款產(chǎn)品——名爵領航和全新名爵5。名爵領航將于北京車展開啟預售,新車是名爵品牌的全新SUV,外觀采用了第三代名爵家族設計語言,極具層次感。配置上,新車搭載了最新的斑馬VENUS系統(tǒng),支持定制AI形象,并支持90秒連續(xù)通話能力,以及支付寶小程序、車家互聯(lián)等海量生態(tài)接入。

從預告圖來看,新車同樣采用了第三代名爵家族設計語言,尾部則采用了雙邊共兩出式排氣布局,整車辨識度很高。據(jù)了解,全新名爵5將提供兩款動力,分別為最大功率為120Ps的1．5L自然吸氣發(fā)動機,以及最大功率為173Ps的1．5T渦輪增壓發(fā)動機。

最無厘頭的招式:長城先有炮后有坦克越來越鬧騰

長城的玩法越來越無厘頭,又開動物園,又打炮,命名方式雖然不知道實際口碑如何,但至少夠鬧騰。

WEY最新的產(chǎn)品又被命名為坦克300,將于北京車展開啟預售,明年上半年上市。新車是基于長城汽車坦克平臺打造的首款車型,據(jù)說是一款兼顧越野與豪華舒適的產(chǎn)品不過,長城雖說一會動物一會炮,熱鬧不小,但真正的高端還算不上。

WEY目前的狀況來說,也只是搶了哈弗的客戶,集團內部左右手打架的現(xiàn)狀仍未變。愉觀車市認為:如果產(chǎn)品換燙不換藥,僅僅是用名字換換噓頭,是成不了高端的。熱鬧能有多長久,也不好說。

最矛盾的招式:奇瑞瑞虎、星途、捷途要打架

星途作為奇瑞的高端品牌,本來是該高于奇瑞的,不過,上市一年多來,定位卻越來越低,特別是第二款車,直接將價格降到了9．99萬元。這次的北京車展,顯然星途有再戰(zhàn)江湖定位之意,推出第三款車星途VX定位中大型SUV。

然而,在星途飄忽不定定位的同時,奇瑞旗下的瑞虎8卻越走越高。此次車展推出瑞虎8 PLUS采用了奇瑞汽車全新LIFEIN MOTION 3．0設計理念,大氣流暢的線條與曲面勾勒出沉穩(wěn)與鋒芒并存的外形,體現(xiàn)瑞虎8繼續(xù)往上走的決心。

瑞虎8 PLUS車身尺寸為4722x1860x1745mm,軸距達2710mm,新車將采用和瑞虎8相同1．6T+7DCT動力組合,最大可輸出195馬力,峰值扭矩為290�！っ�。只是,在奇瑞往上的時候,星途無論是在市場的定位還是在奇瑞集團的地位,就有點尷尬了。

另外值得一提的還有奇瑞旗下的捷途汽車。這個曾經(jīng)甚至低于奇瑞的品牌,卻因為其精準的“旅行家”定位,正在喜愛旅游的年輕人中,形成熱潮。

在2019年超過15萬輛以后,新款捷途X70將于北京車展上正式亮相。新車整體設計風格相較現(xiàn)款有著明顯的改變,新車前臉配備大尺寸的多邊形進氣格柵,內部中網(wǎng)采用銀色橫幅式設計。新車上揚的頭燈造型更加狹窄,與下方保險杠兩側縱置的導風槽搭配顯得尤為犀利。車尾貫穿式尾燈也增加了細節(jié),還配有雙邊共四出排氣裝飾。

動力方面,新款捷途X70將繼續(xù)提供1．5T和1．6T兩種發(fā)動機,其中1．5T四缸發(fā)動機最大功率156馬力,而1．6T發(fā)動機最大功率197馬力。

而隨著捷途品牌持續(xù)熱銷和往上走,同時也在擠壓星途的空間,愉觀車市建議星途好好學習自家兄弟,趕緊分期奮起直追吧。

最前瞻的招式:上汽大通氫能源傲視群雄

在疫情中,上汽大通旗下產(chǎn)品,化身救護車,奔戰(zhàn)在抗議一線,從汽車產(chǎn)品變成國家防疫救疫戰(zhàn)略物資。

上汽大通的產(chǎn)品種類多品種齊,是公認的,北京車展,上汽大通仍然帶來全陣容,MPV、SUV、新能源、房車、皮卡領域內多款明星車型強勢登陸。就連新車,也齊刷刷集體上市。

最智能的全新旗艦MPV 2021款 G20、“最像房車的MPV”RG20及“最具科技含量的MPV”EUNIQ 7將三車齊發(fā),展現(xiàn)上汽大通MAXUS“全能MPV定制專家”實力,更將滿足用戶多場景用車的定制需求。

更值得一提的是,上汽大通還率先帶來氫能源產(chǎn)品,當別家還停留在概念階段的時候,上汽大通的全球首款高端氫燃料電池MPV——EUNIQ7,已經(jīng)登陸北京車展。配備第三代燃料電池技術的EUNIQ7,兼具安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多亮點。

最巧妙的招式:江淮大眾合資公司產(chǎn)品“變廢為寶”

在江淮大眾的股份變更的同時,江淮大眾的業(yè)務范圍也發(fā)生了根本性的變化。而在此之前上市思皓品牌,本來是合資公司股權動蕩留下的“剩余資產(chǎn)”。不過,江淮汽車則審時度勢,將合資公司的思皓品牌取代其嘉悅品牌,在消費者對合資公司產(chǎn)品和技術認同的前提下,這不失為江淮汽車的一個良策。

江淮汽車全新SUV思皓X8,其實就是由嘉悅X8改名而來,聯(lián)想到嘉悅X8上懸掛的思皓標識,這一切似乎順理成章

最具實力的招式:南北大眾,左強右盛

上汽大眾將推出轎跑SUV途觀X。據(jù)悉,途觀X兼具了SUV和Coupe車型的設計風格,將為上汽大眾開辟一個全新的產(chǎn)品類型。動力上,新車將配裝2．0T高、低兩種功率發(fā)動機,匹配7速雙離合變速器,預計最大功率和最大扭矩與現(xiàn)款一致。

國產(chǎn)的第八代高爾夫有望于10月上市,新車采用大眾全新的MQB Evo平臺打造,外觀延續(xù)了海外版的設計語言。第八代高爾夫先期將配裝1．4TSI發(fā)動機,代號為EA211 EVO,最大功率110kW,峰值扭矩為250N·m,傳動方面仍將匹配7速DSG雙離合變速器。高爾夫承載了太多人的回憶與夢想,第八代高爾夫在智能化、網(wǎng)聯(lián)化都有卓越的進步,這一點上值得消費者期待。

最迷人的招式:“偶像車”搭載混和動力版

要挑戰(zhàn)極限又要省油,完美愿望馬上就能實現(xiàn)了。

偶像車牧馬人北京車展上Jeep將給大家?guī)�來混動版牧馬人。新車將配備一臺2．0T渦輪增壓發(fā)動機和兩臺電機,提供最大375匹的馬力輸出,峰值扭矩則可達637牛·米,而位于變速箱前端的電機則替代了傳統(tǒng)的變矩器。新車擁有三種駕駛模式可選,分別是混動、純電和eSave模式,不用擔心它原有的通過性,它只是多了一個節(jié)能屬性。

最雞肋的招式:豪華車三強純作秀

豪華車三強沒有什么實質性的內容,可能也就是來走走秀場,做做秀,圖個不缺席罷了。

雖然寶馬要在本屆車展發(fā)布全新M3、M4但雙門轎跑車本身就不是市場的主力,加上以進口車的形式出現(xiàn),也就是在北京車展,找點題材吧。

至于奔馳,直接就將今年9月2日已經(jīng)完成全球首發(fā)D級車S級拿到北京車展做做秀。而要知道,雖然曾經(jīng)是大型豪華車的標桿之作,但現(xiàn)款車型已瀕臨換代,奔馳再不重視中國市場,恐怕要被后起之秀趕超。

奧迪也是如此,全新一代國產(chǎn)A3除了加長軸距,看不到任何創(chuàng)新,如果不是仗著其品牌力,這樣的車型,早就老舊趕不上中國消費者的節(jié)奏了。

看起來最美的招式:高合HiPhi X造最貴的車

售價80萬的高合汽車,就是要將自己貼上最貴的標簽,不過,買貴是否買對了,還要接受消費者的考驗。而消費者是買對的,還是買貴的,也同樣考驗著高合汽車。

高合汽車高調宣布自己是最棒的,甚至在紐約時代廣場,高調喊話特斯拉和蔚來。

不過,是不是最棒的,并不是自己說了算,就如同某高校自己開個黨委會然后發(fā)布說自己是全球最佳高校一樣,至少在目前還無法令人信服。

從高合自己發(fā)布的產(chǎn)品信息看:新車基于全球領先的HOA超體電子架構開發(fā),在不改變硬件的前提下,軟件可通過“自主學習”和“OTA軟件迭代”來實現(xiàn)持續(xù)進化。此外,新車還搭載了全球首創(chuàng)的全電動免觸控NT展翼門系統(tǒng)。至于動力方面,高合HiPhi X的綜合工況續(xù)航里程將達到610公里以上,破百時間僅需3．9s。

但最終是否值80萬,還得市場說了算。希望這個看上去很美好的招術,能夠真正贏得消費者的認同。

最卡哇伊的招式:新寶駿蘇寧小Biu聯(lián)名款

新寶駿在本屆北京車展期間將發(fā)布一款全新純電微型車,這款車是新寶駿與蘇寧易購聯(lián)合打造的蘇寧小Biu聯(lián)名款車型,新車外觀貼有象征蘇寧易購的“小獅子”圖案,更顯萌趣時尚,該車NEDC綜合續(xù)航里程為305km。

最重磅的招式:新能源汽車市場實力挑戰(zhàn)者組隊而來

新能源市場后來者有后發(fā)優(yōu)勢,愉觀車市一直認為:來得早不如來得巧,而在新能源汽車,在市場處于藍海的時候,贏得市場的不一定能笑到最后。新能源市場遠沒有迎來鯰魚和鯊魚,而本身具有品牌力的外資企業(yè),集體的卷土而來,推出有競爭力的產(chǎn)品,才能考驗,誰才是市場真正的最后贏家。

現(xiàn)在,外資車企的新能源產(chǎn)品,開始結伴前來。

日產(chǎn)Ariya前不久在日本橫濱全球首發(fā),這次亮相北京車展,也是日產(chǎn)Ariya首次在車展上與中國觀眾見面。

Ariya定位緊湊型純電動轎跑SUV,計劃于2021年進入中國市場。純電動SUV最引人關注的仍是動力和續(xù)駛里程部分。新車將分為單電機前驅版本和雙電機四驅版本。其中,單電機版本電機最大功率160kW～178kW,峰值扭矩可以達到300N·m,0～100km/h加速時間可以達到7．5秒左右;雙電機版本采用日產(chǎn)獨有的e-4ORCE雙電機全輪控制技術,電機最大功率可達250kW～290kW,峰值扭矩可以達到560N·m或600N·m,0～100km/h加速時間可以達到5．1～5．4秒。新車將配裝63kWh和87kWh的電池組,WLTC工況最大續(xù)駛里程可以達到610km。新車將于2021年中旬在日本市場銷售,售價約為500萬日元,約合人民幣32．15萬元。

沃爾沃首款純電動車XC40 RECHARGE將在北京車展上開啟盲訂。從官圖來看,沃爾沃XC40 RECHARGE基本延續(xù)了燃油版車型的設計風格。盡管新車為純電動車,但為了增強運動感,尾部下方依然采用了雙邊雙出的排氣裝飾設計。

大眾ID．4是大眾集團全球電動化戰(zhàn)略下的重磅級產(chǎn)品,新車基于大眾集團MEB架構打造,采用了跨界轎跑風格的車身造型,新車風阻系數(shù)僅為 0．28。動力方面,新車搭載兩個電機作為動力,最大功率302Ps,新車續(xù)航里程可達555km。

現(xiàn)在這些外資產(chǎn)品進入,是否有競爭力還有待市場考驗,但這種外資新能源積極進入市場,搶占市場的戰(zhàn)略,該引起高度重視了。

最期待的招式:國有高端彎道超車能成嗎?

自主品牌企業(yè)在燃油車上無法超越,所以要在新能源領域彎道超車。而隨著消費升級,越來越多的自主品牌車企特別是國有自主品牌企業(yè),更是在追求高端新能源市場的突圍。東風嵐圖、北汽ARCFOX都是集中的產(chǎn)物。

北京車展,東風集團嵐圖的首款量產(chǎn)概念車也將正式與消費者見面,從公布的概念圖中可以看出,新車延續(xù)了此前嵐圖i-Land的造型元素,整體科技感十足。

北汽集團ARCFOX也將帶來首款量產(chǎn)車型——ARCFOX αT。官方資料顯示,此款車型NEDC續(xù)航里程653km,百公里加速4．6秒,擁有全球首個商業(yè)搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構,基于此架構,車輛搭載華為5G T-BOX技術,是5G技術落地的首款汽車產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品是中國自主品牌的希望,是未來,但能否成功,路在腳下,不是喊喊大話就能成的。喊大話,最多能引起資本關注,保證不消失,但最終能否成功,不是資本說了算,而是市場。

看似一切都如往屆車展一樣,但細品傳遞出的消息不少。今天倒下的,明天可能還活著,而今天活著的,明天也可能倒下。但活著和倒下,僅僅是資本的造化,如果沒有真正的技術突圍,當浪潮褪去裸泳者無處藏身,車市洗牌速度越來越快,真金不怕火煉,無論招術如何,可以笑到最后的車企才是真實力。

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