逆風(fēng)翻盤？

自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)市場，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

2019年，中國新能源汽車保有量達(dá)到全世界份額的53％，由于國際品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對滯后，這對自主品牌來說，是電動(dòng)化布局的絕佳價(jià)格機(jī)會(huì)與產(chǎn)品差異化機(jī)會(huì)。

制表人／億歐汽車分析師 賈國琛

“未來的世界汽車屬于中國，汽車的未來屬于智能汽車，所以中國未來要看智能汽車制造企業(yè)。”小鵬汽車副總裁李鵬程表示。

隨著蔚來、理想相繼IPO，越來越多的人開始認(rèn)可智能電動(dòng)車就是汽車的未來。

另外，自主品牌具備高端智能化的先發(fā)優(yōu)勢，智能網(wǎng)聯(lián)近年來已成為自主品牌產(chǎn)品的主流搭配。在智能汽車賽道，自主品牌依托中國互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車，傾向于打造豐富的智能科技配置和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)。

與此同時(shí)，自主品牌集合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，自主研發(fā)或與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng)，構(gòu)建自有車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)上優(yōu)勢明顯。

軟件定義汽車，并不意味著汽車的核心競爭力由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等完全演變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙等，只是相對于積累百年、大象轉(zhuǎn)身不易的燃油車品牌，資歷較淺的自主品牌在電動(dòng)化方面的反應(yīng)更機(jī)敏。

軟件賦予自主品牌難得的機(jī)會(huì)窗口。

制表人／億歐汽車分析師 錢漪

從產(chǎn)品層面與配套層面來看，國內(nèi)強(qiáng)大資源推動(dòng)和政策風(fēng)向支持，為自主品牌發(fā)展快速超車的充分條件。同時(shí)，相對混合動(dòng)力的保守，部分純電動(dòng)車技術(shù)專利相對開放，自主品牌擁有更多協(xié)同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。

趙福全表示，優(yōu)質(zhì)外國車企的優(yōu)勢并非與生俱來，“上百年堅(jiān)持做一件事，形成一種固有的品牌形象，絕不投機(jī)取巧才發(fā)展到今天�！�

不急于求成，小火慢燉，自主品牌的逆風(fēng)翻盤終歸會(huì)水到渠成。

作者： 錢漪 來源：億歐