日前，東風乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌因個人原因提出辭呈，離開風神，調回集團，東風汽車技術中心商品開發(fā)部部長李瑾南將接替顏宏斌出任副總經(jīng)理一職。

顏宏斌曾先后任職東風日產(chǎn)市場銷售總部啟辰事業(yè)部部長、東風日產(chǎn)乘用車公司市場部部長等職位，在市場營銷方面有著豐富經(jīng)驗，出色的工作能力在業(yè)界有目共睹。

2018年7月，顏宏斌臨危受命，出任東風乘用車公司副總經(jīng)理，負責東風風神品牌的市場營銷工作。雖然只呆了25個月，卻給風神帶來了新氣象。

2018年年中，時任東風日產(chǎn)乘用車公司擔任市場部部長顏宏斌調往東風乘用車公司出任副總經(jīng)理，彼時，正是東風風神最艱難的時候。

作為東風汽車集團旗下自主乘用車板塊的核心品牌，受購置稅退出和競爭對手產(chǎn)品升級影響，東風風神2017年不僅沖擊20萬輛大關失敗，而且銷量逆勢下降16．7％，只銷售了12．5萬輛。這也是東風風神三年來銷量首次出現(xiàn)下滑。

進入2018年，東風風神下滑的幅度進一步擴大。在顏宏斌到來之前，即2018年上半年，東風累計銷量只有38046輛，與2017年同期相比降幅超過20％。

在這種情況下，東風風神承受著巨大的壓力。

雖然東風集團從2017年就開始推動東風乘用車板塊改革，并陸續(xù)抽調來自合資車企的管理人才進入東風風神，但依然無法挽回狂瀾，直到顏宏斌出現(xiàn)。

2018年年中，顏宏斌來到東風風神，對癥下藥開始推動風神的變革。

他針對風神最薄弱的兩個環(huán)節(jié)：品牌、渠道，重點圍繞著這兩個方面推進改革。他對品牌、產(chǎn)品、渠道和市場營銷體系進行了重新梳理，完成品牌戰(zhàn)略和多款車型的提升，保證東風風神能夠順利推出奕炫等后續(xù)一系列新車型。

顏宏斌還梳理了東風風神生產(chǎn)與銷售、研發(fā)與市場的關系、品牌與營銷的關系，并且將目標市場精準瞄準三四線城市，通過贊助國乒、參與CTCC，打造奕炫獵彎奕族賽車訓練營等一系列營銷案例，成功提升東風風神的品牌形象和用戶好感度。

改革成效是顯而易見的。

2019年，在國內車市大幅下跌8．2％的情況下，風神銷量逆市取得8．5％的正增長，奕炫上市4個月即銷售18485輛，成功躋身自主品牌轎車第一陣營。今年1－7月，在突發(fā)疫情的影響下，風神累計銷量不僅沒有下降，還實現(xiàn)了正增長（0．2％），其中燃油車同比大增28％。

“如果是只看8．5％的增長，只是及格，但考慮到8．5％背后基本面的改善，可以達到75分到80分。”他給自己打分。

在中國車市呈現(xiàn)階段性回調的環(huán)境下，能實現(xiàn)正增長的車企屈指可數(shù)，風神能位列其中，而且實現(xiàn)市占率的提升，充分顯示其內部改革的成功性。

在2020年中國汽車藍皮書論壇上，顏宏斌表示，“從2019年開始，東風風神內部梳理了生產(chǎn)與銷售的關系、研發(fā)與市場的關系、促銷與品牌的關系，打通了任督二脈，產(chǎn)品不斷上新、服務與渠道持續(xù)優(yōu)化，這為風神品牌煥新奠定了堅實的基礎，提供了充足的動能�！�

如今，“營銷鬼才”顏宏斌突然辭任東風乘用車公司副總經(jīng)理，有功成身退之意。他的下一站將去往何處，集團將交給他哪些新的挑戰(zhàn)，我們將保持關注。

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