面對(duì)特斯拉在中國(guó)的“強(qiáng)勢(shì)”發(fā)展，上汽集團(tuán)如臨大敵。

2020年上半年，特斯拉全球累計(jì)交付17．9萬(wàn)輛汽車(chē)；上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)204．9萬(wàn)輛，而特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)豐田，躍居世界車(chē)企第一。

截至7月17日，特斯拉市值達(dá)到2784億美元（合人民幣1．9萬(wàn)億），上汽集團(tuán)的市值是其鳳毛菱角。

“特斯拉被放在上汽集團(tuán)身邊做‘同學(xué)’，我們壓力很大。”上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室副主任金忠孝如是說(shuō)。

當(dāng)前，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷新一輪的技術(shù)升級(jí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正面臨重新洗牌，新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)鏈和價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，也在這場(chǎng)變革中孕育而生。

人工智能等新技術(shù)已經(jīng)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨擘和新引擎。上汽集團(tuán)作為汽車(chē)“新四化”的推動(dòng)者之一，尤為看重智能汽車(chē)的“軟實(shí)力”投入。

“我們要用人工智能支持上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就是什么時(shí)候我們上汽集團(tuán)的智能汽車(chē)比特斯拉還要厲害了，我們就高興了�！苯鹬倚⒅毖�。

不“服軟”不行

“敵人”都打到了家門(mén)口。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉在純電動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額達(dá)到了23％，而下半年特斯拉仍是純?cè)隽�，下半年的電�?dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)明顯高于去年下半年水平。中國(guó)汽車(chē)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，有14976輛國(guó)產(chǎn)Model 3在中國(guó)注冊(cè)，環(huán)比增長(zhǎng)32％，創(chuàng)紀(jì)錄新高。

這是任何一家中國(guó)車(chē)企在中高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都不可抗衡的成績(jī)。而陳虹直言，特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車(chē)企，更像是科技企業(yè)。

作為中國(guó)銷(xiāo)量規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)的一舉一動(dòng)都是中國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，加上車(chē)企寒冬下，其面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)不同而語(yǔ)。

當(dāng)前，打造汽車(chē)硬核科技是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要任務(wù)之一�！败浖�定義汽車(chē)”所帶來(lái)的變化正加速而來(lái)，將成為車(chē)企變革發(fā)展所必須跨越的“創(chuàng)新門(mén)檻”。

上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室的前身是上汽安吉物流的一個(gè)項(xiàng)目組，為了配合集團(tuán)的技術(shù)升級(jí)，2018年6月，正式被升級(jí)為集團(tuán)級(jí)的人工智能實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始承擔(dān)起整個(gè)上汽集團(tuán)的技術(shù)升級(jí)任務(wù)。

“除了兩位主要的負(fù)責(zé)人，其他所有的研發(fā)人員都是重新招聘的�！苯鹬倚⒈硎�，為了組建一支有創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍，上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室對(duì)人才的挖掘和引進(jìn)尤為看重。

目前實(shí)驗(yàn)室有100多名研發(fā)人員，其中60多位博士和40多位碩士，都來(lái)自國(guó)內(nèi)外頂級(jí)高校，出國(guó)留學(xué)人才占42％。

按照集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)劃，實(shí)驗(yàn)室的任務(wù)主要聚焦在上汽集團(tuán)旗下智能汽車(chē)、智能出行、智能制造以及智能物流四個(gè)板塊的技術(shù)賦能。

當(dāng)前，無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域最難或者最核心的就是四個(gè)技術(shù)，感知、定位、決策以及控制，“我們實(shí)驗(yàn)室核心在感知與定位兩個(gè)領(lǐng)域�！苯鹬倚⑻寡�，經(jīng)過(guò)一年多的研發(fā)，實(shí)驗(yàn)室在感知和定位兩個(gè)領(lǐng)域取得了階段性的成果。

高等級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為車(chē)企投研的重要賽道，也是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。根據(jù)上汽集團(tuán)透露，在2019年成功示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，公司自主研發(fā)的“5G＋L4”智能重卡將于近期在上海洋山港開(kāi)展準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，今年計(jì)劃完成2萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。

與商用車(chē)的“激進(jìn)”相比，上汽集團(tuán)的乘用車(chē)無(wú)人駕駛顯得較為“務(wù)實(shí)”。金忠孝表示，上汽集團(tuán)發(fā)展智能汽車(chē)的基本思路是，技術(shù)要成熟、成本可控，還有安全可靠，在這樣的思路上發(fā)展能駕駛技術(shù)才是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，做起來(lái)比較務(wù)實(shí)。