核心觀點(diǎn)：

1、不論是新車還是二手車市場(chǎng)，紅旗的C端消費(fèi)者在增加；

2、之前兩年的快速增長(zhǎng)，仍無(wú)法保證紅旗年內(nèi)完成20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)；

3、設(shè)計(jì)、情懷之外，紅旗品牌還需要找到新的吸引力。

7月15日，紅旗H9正式開啟預(yù)售。

新車將推出搭載3．0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種動(dòng)力系統(tǒng)的不同配置產(chǎn)品，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為33萬(wàn)～60萬(wàn)元。

對(duì)于一汽紅旗來(lái)說，這款中大型轎車無(wú)疑是今年最重要的產(chǎn)品，也是承載20萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)的重要推手之一。

2019年，一汽紅旗銷量暴漲200％，超額完成年初制定的10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。同年12月，這家處于高速增長(zhǎng)中的中國(guó)豪華品牌給2020年制定了20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

（制表人／億歐汽車商業(yè)分析員 張男）

2019年，在華銷量超過20萬(wàn)輛的豪華品牌僅五家。二線豪華品牌中，僅凱迪拉克和雷克薩斯達(dá)到了這樣的銷量規(guī)模。在中國(guó)車市持續(xù)下滑的時(shí)候，提出銷量比肩凱迪拉克的目標(biāo)，可以說一汽紅旗相當(dāng)激進(jìn)。

彼時(shí)，誰(shuí)也不會(huì)想到，中國(guó)車市會(huì)在一開年就遭遇“黑天鵝”。2020年一季度，因新冠肺炎疫情的影響，中國(guó)車市遭遇了42．4％的下降。雖然二季度車市開始大幅回暖，但乘用車市場(chǎng)上半年的整體跌幅依舊高達(dá)22．4％。

回頭再看一汽紅旗，疫情的影響似乎根本不存在。官方數(shù)據(jù)顯示，該公司上半年銷量突破7萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)111％。如若全年銷量能保持這一增速，20萬(wàn)輛的年銷量甚至可能提前一個(gè)月達(dá)成。

與整體車市反差如此巨大，一汽紅旗的銷量真實(shí)嗎？高增長(zhǎng)能延續(xù)到下半年嗎？

經(jīng)銷商：銷量真實(shí)

“一周差不多能賣個(gè)四五十輛吧！”6月下旬，億歐汽車走進(jìn)了北京的一家紅旗品牌經(jīng)銷商，店里的一位銷售顧問對(duì)億歐汽車表示。

據(jù)其介紹，從3月下旬開始，他們店的銷量就已經(jīng)基本恢復(fù)到疫情前的水平，近期銷量還穩(wěn)中有升。

“H5賣得最好，其次是HS5，”上述銷售顧問表示，“這倆車基本都是私人買家在買，H5一個(gè)月大概能賣60輛左右。”

紅旗H5是一汽紅旗2018年推出的首款中級(jí)轎車產(chǎn)品，超過14萬(wàn)元的起售價(jià)讓其與同級(jí)合資品牌直接展開競(jìng)爭(zhēng)。2019年，該車收獲了4．5萬(wàn)車主的青睞，成為自主品牌中級(jí)車銷量冠軍。2020年，新車仍舊保持著月均5000臺(tái)左右的銷量規(guī)模。

紅旗HS5是一汽紅旗于2019年二季度推出的全新中級(jí)SUV。新車在2019年便已經(jīng)成為紅旗品牌的銷量第二高的車型。進(jìn)入2020年二季度，該車銷量甚至超越H5，連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)坐紅旗銷量第一大車型。

今年6月，紅旗HS5銷量更是接近萬(wàn)輛，成為一汽紅旗大幅增長(zhǎng)的主要原因之一。

調(diào)查中顯示，紅旗品牌的終端優(yōu)惠也比較少，最多僅為5000元左右。對(duì)比同級(jí)別對(duì)手的優(yōu)惠幅度，紅旗品牌的優(yōu)惠幅度幾乎可以忽略不計(jì)。

據(jù)億歐汽車調(diào)查，在二手車市場(chǎng)，紅旗品牌的熱度也已開始走高�！白罱鼇�(lái)問紅旗的人挺多的，大多數(shù)還是中年人，”有二手車經(jīng)銷商對(duì)億歐汽車表示，“肯定有民族自豪感成分在里面，畢竟紅旗是幾代人心中中國(guó)唯一的豪華品牌�！�

很難想象，三年前銷量不足5000輛的紅旗，如今已經(jīng)走上沖擊年銷20萬(wàn)輛的道路。