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車(chē)界觀察:向東平能否救現(xiàn)代?十代索納塔將成試金石

預(yù)售價(jià)發(fā)布,十代索納塔能否成為北京現(xiàn)代的救命稻草?

文金凌

被視為“救火隊(duì)長(zhǎng)”的向東平在今年早些時(shí)候正式履新北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)一職,并主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷售、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。

【01】向東平有才

熟悉向東平的應(yīng)該都知道,這位先后在大眾汽車(chē)、斯柯達(dá)、沃爾沃以及天際汽車(chē)任職的營(yíng)銷老將曾創(chuàng)造過(guò)多個(gè)營(yíng)銷奇跡。比如在他的助力下,大眾汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了年銷150萬(wàn)的目標(biāo),沃爾沃也曾實(shí)現(xiàn)年銷量同比增幅30%的傳奇。

毋庸置疑,無(wú)論是從履歷還是從成績(jī)來(lái)看,向東平都是一位頗有建樹(shù)的營(yíng)銷人才,其在品牌、市場(chǎng)傳播以及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理方面都擁有十分出彩的實(shí)力。而現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)邀其加盟要職顯然也是對(duì)其寄予厚望。

事實(shí)上,在經(jīng)歷了2017年和2019年的銷量退潮后,北京現(xiàn)代就在中國(guó)市場(chǎng)面臨了巨大壓力,不僅以往年銷百萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)?cè)缫殉蔀檫^(guò)眼云煙,而且在品牌力和產(chǎn)品價(jià)值上也同曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的日系車(chē)越落越遠(yuǎn),逐步淪為三線合資品牌。

而為了提振銷量,北京現(xiàn)代不得不推出更加有力的產(chǎn)品,從目前的規(guī)劃來(lái)看,2020年北京現(xiàn)代會(huì)推出包括第十代索納塔、全新伊蘭特、菲斯塔純電動(dòng)、全新MPV等多款全新或換代車(chē)型,同時(shí)進(jìn)一步提升中高端車(chē)型銷量占比。

除了已經(jīng)上市的菲斯塔純電外,第十代索納塔和全新伊蘭特則是北京現(xiàn)代能否重回一線的關(guān)鍵所在,尤其是十代索納塔,更是重中之重。

【02】十代索納塔是否給力?

在深港澳車(chē)展上,第十代索納塔正式公布了新車(chē)的預(yù)售價(jià),出乎意料的是,第十代索納塔預(yù)售價(jià)定在了16.48萬(wàn)——20.58萬(wàn),說(shuō)實(shí)話,這樣的價(jià)格并不算低,因而也受到了不少消費(fèi)者吐槽,其中的重要原因便是產(chǎn)品的亮點(diǎn)和品牌的溢價(jià)能力并不足以支撐如此價(jià)格。

從十代索納塔的外觀整體可以看出,新車(chē)?yán)^承了先期上市的菲斯塔諸多設(shè)計(jì)元素,這個(gè)外觀應(yīng)該是現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì),被網(wǎng)友戲稱為“鯰魚(yú)”造型。其實(shí)從外觀上來(lái)說(shuō),個(gè)人認(rèn)為,定位緊湊級(jí)別的菲斯塔反而要比定位中型車(chē)的索納塔要好不少,至少菲斯塔契合度上要更勝一籌。

菲斯塔包邊鍍鉻的中網(wǎng),結(jié)合條形狀的黑底格柵,總體是可圈可點(diǎn)的。而現(xiàn)代索納塔則缺少了這些質(zhì)感部分,特別是雖然同是“鯰魚(yú)”式中網(wǎng),但是過(guò)渡得比較生硬,包括大燈的處理上也略為普通,這些對(duì)于定位中型車(chē)的車(chē)型來(lái)說(shuō),是有點(diǎn)格格不入的。

雖然前臉設(shè)計(jì)并不算成功,但是十代索納塔的車(chē)身設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的。優(yōu)美的車(chē)身輪廓和從車(chē)門(mén)貫穿到車(chē)尾的弧形線條,顯得既年輕又高檔,側(cè)面的設(shè)計(jì)效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前臉。除此以外,輪轂也不錯(cuò),旋風(fēng)式的造型也很有運(yùn)動(dòng)感。

十代索納塔的車(chē)尾部分,燈具上總體上有二個(gè)特點(diǎn),一是與飛翼式的尾燈造型效果不錯(cuò),與本田思域有點(diǎn)頗為相似,關(guān)鍵是看上去質(zhì)感一流;二是貫穿式的設(shè)計(jì)比較流行,也算緊跟了潮流。還有雙排氣孔設(shè)計(jì)顯得很有運(yùn)動(dòng)感,整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)也是比較成功的,值得稱道。

內(nèi)飾方面,十代索納塔的表現(xiàn)則較為一般,并沒(méi)有給人太多驚喜。中置的觸摸屏融合了儀表臺(tái)里面,與儀表臺(tái)形成了凹凸的襯托效果。條形狀的空調(diào)出風(fēng)過(guò)渡得也比較自然,結(jié)合觸控式的空調(diào)控制面板,達(dá)到了主流中級(jí)車(chē)的應(yīng)有水準(zhǔn)。

此外,在動(dòng)力方面,十代索納塔提供1.5T和2.0T兩款動(dòng)力,和九代索納塔相比有升有降、并不突出。降的是十代索納塔用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了現(xiàn)款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)上也弱了一圈,其最大功率170馬力,最大扭矩235牛·米,變速箱方面仍然匹配7速雙離合變速箱。升的則是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了8AT變速箱,和現(xiàn)款的2.0T+6AT相比有所提升。

就顏值和動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō),十代索納塔的表現(xiàn)可以給到及格分。但不容忽視的是,十代索納塔雖然和上代車(chē)型比有所進(jìn)步,但是在同雅閣、凱美瑞、帕薩特等競(jìng)品相比仍存在不小的差距,這些差距體現(xiàn)在消費(fèi)者的認(rèn)可度、產(chǎn)品力的高低以及換代過(guò)慢等多個(gè)方面。眼下車(chē)市已然進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)新階段,在這樣的售價(jià)和產(chǎn)品力的支撐下,十代索納塔還不具備大賣(mài)的理由。

大概率來(lái)講,十代索納塔會(huì)走高開(kāi)低走的定價(jià)老路。即現(xiàn)在給一個(gè)較高的定價(jià),而后期靠終端讓利來(lái)拉低實(shí)際成交價(jià)格,從而提振銷量,如果這么做的話,存量競(jìng)爭(zhēng)中的北京現(xiàn)代尚有重回主流的機(jī)會(huì)。

對(duì)于履新北京現(xiàn)代副總和銷售本部長(zhǎng)的向東平來(lái)說(shuō),十代索納塔能否成功將直接考驗(yàn)其營(yíng)銷與管理藝術(shù),不過(guò)從產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看,盡管向東平頗有才華,但能否把索納塔扶上位還真不好說(shuō),畢竟產(chǎn)品自身的亮點(diǎn)并不突出。

寫(xiě)在最后:

銷量數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到了19.2萬(wàn)余輛,完成其全年75萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)的四分之一,其面臨壓力依然很大,而即將上市的十代索納塔能否熱銷將直接決定北京現(xiàn)代的2020年是否好過(guò),也將成為考驗(yàn)向東平營(yíng)銷藝術(shù)的第一塊試金石。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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