6月3日，一汽夏利召開公司第三屆職工代表大會(huì)第十一次會(huì)議。會(huì)議上通報(bào)《天津一汽夏利汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組情況》并審議了《天津一汽員工勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》（下簡稱“接續(xù)方案”）。不過據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，上述員工勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案并未能通過表決。

據(jù)了解，要實(shí)現(xiàn)重組，在流程上需召開上市公司股東大會(huì)。而作為召開股東大會(huì)的先決條件，則需先通過職代會(huì)投票表決。這也就是說，一汽夏利以及該公司全員工的接下來何去何從都掌握在了職代會(huì)代表們的手中。

此外，6月2日，＊ST夏利發(fā)布公告稱，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱 “一汽夏利”）與南京知行電動(dòng)汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）、天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）、天津一汽夏利運(yùn)營管理有限責(zé)任公司（以下簡稱“夏利運(yùn)營”）四家公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議和四方協(xié)議書之補(bǔ)充協(xié)議（二）》（以下簡稱“補(bǔ)充協(xié)議”）。

2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告，以1元的象征性價(jià)格，將旗下全資子公司一汽華利100％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給拜騰汽車的母公司——南京知行電動(dòng)汽車有限公司。進(jìn)入2019年，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官（CEO）畢福康不辭而別，在當(dāng)年4月的上海車展上公開跳槽其他車企。另一位創(chuàng)始人戴雷只得帶領(lǐng)剩余團(tuán)隊(duì)艱難前行，首款量產(chǎn)車型的上市時(shí)間也是一拖再拖。

同年6月，一汽夏利又在公告中披露信息，稱僅收到南京知行支付的1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，及代替一汽華利償還的3．3億元債務(wù)和5462萬元應(yīng)付職工薪酬，尚有4．7億元債務(wù)未按協(xié)議期限償還。換言之，拜騰方面僅償還了一汽華利全部債務(wù)的四成左右。

據(jù)了解，補(bǔ)充協(xié)議主要由兩部分組。一是將《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》第4條“交割和交割時(shí)應(yīng)交付的文件”第4．02款約定整體刪除。二是南京知行同意將對其在《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》項(xiàng)下的剩余欠款（人民幣4．7億元）做出妥善安排，并明確如下的還款計(jì)劃：在本協(xié)議簽署后，南京知行在2020年6月30日前支付2．35億元；在2020年10月31日前支付全部剩余的2．35億元。如南京知行逾期償還，仍應(yīng)當(dāng)按照《產(chǎn)權(quán)交易合同》和《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》的約定承擔(dān)違約責(zé)任。

這意味著，若該協(xié)議生效，一汽夏利將不再控制一汽華利，也不再將其納入合并報(bào)表范圍。同時(shí)，隨著南京知行欠款的付清，在2020年一汽夏利還將增加當(dāng)期利潤約8億元。借此，一汽夏利趕在資產(chǎn)重組前夕又甩掉一項(xiàng)不良資產(chǎn)，此舉一定程度上維護(hù)了上市公司中小股東的利益。

相關(guān)信息顯示，南京知行是新造車品牌拜騰汽車的主體公司。2018年9月27，一汽夏利曾發(fā)布公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。但作為交換條件，南京知行同時(shí)還需要承擔(dān)一汽華利8億元的債務(wù)。

隨后，一汽夏利與南京知行簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》以及《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》（以下簡稱“《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》”）。在《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》第4．02款中，雙方明確提到：在工商登記變更后，至2019年4月30日并實(shí)現(xiàn)償債金額80％前，一汽華利不變更執(zhí)行董事，一汽華利的具體經(jīng)營由一汽夏利進(jìn)行決策。此外，自評估基準(zhǔn)日至2019年4月30日并實(shí)現(xiàn)償債金額80％前，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）由一汽夏利享有或承擔(dān)。

根據(jù)＊ST夏利的公告顯示，目前南京知行已向一汽夏利支付了1元股權(quán)轉(zhuǎn)讓金，并于2018年10月15日辦理了工商登記變更手續(xù)。同時(shí)，南京知行還向公一汽夏利支付了華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬元。但在債務(wù)方面，南京知行卻僅代一汽華利向一汽夏利支付了3．3億元債務(wù)，目前尚有4．7億元債務(wù)未協(xié)議按期償還。

由于債務(wù)的逾期，根據(jù)《產(chǎn)權(quán)交易協(xié)議補(bǔ)充協(xié)議》的約定，一汽華利的日常經(jīng)營損益（不含歷史因素造成的損益）也由一汽夏利享有或承擔(dān)。不過，隨著一汽夏利重大資產(chǎn)重組的推進(jìn)，其剝離不良資產(chǎn)的需求也變得緊迫起來。去年12月8日，一汽夏利發(fā)布了資產(chǎn)重組方案，方案顯示，一汽股份將持有的全部一汽夏利股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份，同時(shí)以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán)，鐵物股份將成為一汽夏利的控股方。

值得注意的是，按照資產(chǎn)重組相關(guān)約定，一汽夏利還需將現(xiàn)有全部資產(chǎn)和負(fù)債置出至一汽股份指定下屬子公司。為此，今年4月一汽夏利成立了一家全資子公司“一汽夏利運(yùn)營”，負(fù)責(zé)承接一汽夏利的債權(quán)債務(wù)。此番四方協(xié)議中夏利運(yùn)營即承繼了一汽華利的相關(guān)債務(wù)債權(quán)，按照補(bǔ)充協(xié)議約定，未來夏利運(yùn)營將承繼一汽夏利在前述《產(chǎn)權(quán)交易合同》、《產(chǎn)權(quán)交易合同補(bǔ)充協(xié)議》項(xiàng)下的權(quán)利義務(wù)、未履行完畢的債權(quán)債務(wù)。

目前，有關(guān)債權(quán)債務(wù)轉(zhuǎn)移工作的整體安排補(bǔ)充協(xié)議已經(jīng)過一汽夏利第七屆董事會(huì)第二十七次會(huì)議審議通過，將提交公司2019年度股東大會(huì)審議，該會(huì)議將于6月22日舉行。