大膽自我變革

作為專業(yè)SUV引領(lǐng)者的Jeep，早已過了用情懷打動(dòng)客戶的年代，但它依舊有實(shí)力吸引更多的用戶。

依照《麥肯錫：2019汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》來看，隨著保有量增加，存量市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)也不容忽視，這當(dāng)中，20萬至30萬元的入門級(jí)別高檔汽車成為市場(chǎng)甜蜜點(diǎn)，是消費(fèi)升級(jí)的主流選擇。在購買下一輛車的具體需求上，SUV更受歡迎。由此可見，在SUV深耕近百年的Jeep大有機(jī)會(huì)。

雖然自2018年開始至今，SUV呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但SUV占車市的份額比卻在不斷的增加，分別為42．6％、44．4％、46．1％（2020年前4個(gè)月）；此外，在疫情得到遏制后，旅游業(yè)必會(huì)迅速重振，最能體現(xiàn)SUV價(jià)值的載體的“自駕游”也會(huì)重獲繁榮，這也是Jeep車型的強(qiáng)項(xiàng)所在，外加Jeep足夠具有個(gè)性化這一特點(diǎn)，也符合年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求。

對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)原生代”的年輕用戶來說，汽車不再是簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具，它更像一種生活態(tài)度，是凸顯個(gè)性化的渠道之一。不僅如此，在消費(fèi)升級(jí)的浪潮下，價(jià)格因素對(duì)于購車的影響力正在下降，越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?yàn)槠焚|(zhì)、為技術(shù)買單。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，15萬－30萬入門級(jí)別的中高檔汽車數(shù)據(jù)呈現(xiàn)波浪式緩慢向兩端突進(jìn)，而這一級(jí)別成為原本15萬級(jí)以下市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的主流選擇。

在SUV領(lǐng)域，Jeep已經(jīng)完成了13萬－70萬專業(yè)級(jí)SUV的全覆蓋。在廣汽菲克Jeep國(guó)產(chǎn)的6款國(guó)產(chǎn)車型中，4款車型售價(jià)都在30萬以內(nèi)，且往上走還有進(jìn)口的牧馬人和大切諾基坐陣。

眾所周知，Jeep是SUV領(lǐng)域的專家，銷往全球?qū)⒔?00個(gè)國(guó)家，目前銷量已經(jīng)超過960萬輛。在過去79年中，Jeep品牌已經(jīng)建立了專業(yè)、多功能和真正四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的聲譽(yù)。

中國(guó)是SUV的消費(fèi)大國(guó)，Jeep這個(gè)世界級(jí)的品牌也在中國(guó)落地，生根發(fā)芽。作為WCM銀牌認(rèn)證工廠，廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠和廣州工廠以“全面貫徹WCM工作方法，打造世界級(jí)標(biāo)桿工廠”為整體目標(biāo)，始終將“精益化”生產(chǎn)及品質(zhì)的持續(xù)提升作為重中之重的課題。并通過市場(chǎng)和客戶需求為導(dǎo)向，努力發(fā)揮出“軍工品質(zhì)”加“歐美科技”加“日系管理”的疊加優(yōu)勢(shì)之大成。

在專注制造SUV的技術(shù)積淀和獨(dú)創(chuàng)性與全球化高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝加持下，Jeep品牌在J．D． Power評(píng)比中逐年進(jìn)步，2019 年進(jìn)入J．D． Power主流車市場(chǎng)“中國(guó)新車質(zhì)量報(bào)告IQS”榜單前三。

所有的事實(shí)都在證明，通過一系列的自我變革廣汽菲克Jeep的產(chǎn)品質(zhì)量和綜合實(shí)力逐步變得強(qiáng)大起來。“不是所有的SUV都叫Jeep”，在經(jīng)歷過時(shí)間的洗禮和耐心磨礪后，廣汽菲克Jeep將突破寒冬車市，開出向陽之花。