5月18日，賈新光汽車工作室在有關(guān)方面獲悉，今年“兩會(huì)”，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英就中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問題提出了五項(xiàng)議案建議，分別為：

《關(guān)于加快實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo) 促進(jìn)社會(huì)和諧 鼓勵(lì)小型電動(dòng)車發(fā)展的建議》

《關(guān)于大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 促進(jìn)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議》

《關(guān)于加大“一帶一路”背景下中國(guó)汽車“走出去”支持力度的建議》

《關(guān)于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)節(jié)約社會(huì)資源 實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)信息整合升級(jí)的建議》

《關(guān)于當(dāng)前汽車社會(huì)下建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系的建議》

王鳳英

建議1：鼓勵(lì)小型電動(dòng)車發(fā)展

小型電動(dòng)車的發(fā)展具有重大的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值，對(duì)保障國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)全面小康戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。

今年是“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”三年行動(dòng)計(jì)劃收官之年，而發(fā)展電動(dòng)汽車是“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”、節(jié)能減排的重要組成部分。小型電動(dòng)車作為新能源汽車中的重要細(xì)分品類，由于產(chǎn)品價(jià)格更低、停車占地面積更小，在節(jié)能減排、資源利用上相比大型電動(dòng)汽車更具優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，還有社會(huì)資源消耗少，通行效率高的特點(diǎn)。

然而，近些年我國(guó)A00級(jí)和A0級(jí)電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)卻日漸式微。王鳳英認(rèn)為，目前新能源汽車補(bǔ)貼唯“里程論”政策標(biāo)準(zhǔn)粗放單一，小型電動(dòng)車受車長(zhǎng)、車重等因素制約，續(xù)航里程普遍低于300公里，而這無疑使得小型電動(dòng)車失去了政策上的支持，導(dǎo)致其市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)下滑。

王鳳英代表建議：

一、確立小型電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；

二、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；

三、給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠；

四、加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理， 凸顯小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)。

建議2：解決氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸問題

如今，低碳化和電動(dòng)化是全球能源與交通領(lǐng)域綠色可持續(xù)發(fā)展的大趨勢(shì)。氫氣，作為可長(zhǎng)期存儲(chǔ)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那鍧嵞茉摧d體，有潛力成為電力的補(bǔ)充。

目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)研究、核心材料、關(guān)鍵部件、制造工藝和集成控制等方面還落后于國(guó)際先進(jìn)水平，氫能產(chǎn)業(yè)鏈、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還有待進(jìn)一步完善。受此制約，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化推廣，急需國(guó)家頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃和政策引導(dǎo)。

王鳳英代表建議：

一、政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸，促進(jìn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化；

二、鼓勵(lì)、推動(dòng)各地因地制宜開展氫能示范應(yīng)用，鼓勵(lì)地方政府創(chuàng)新激勵(lì)方式，推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；

三、通過政策引導(dǎo)社會(huì)資本投入，鼓勵(lì)能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；

四、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細(xì)則制定；

五、制定國(guó)家級(jí)頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站，制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的燃料電池汽車發(fā)展政策。

建議3：制訂中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略

從產(chǎn)銷規(guī)模上看，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，年產(chǎn)銷達(dá)2000多萬輛，早已躋身汽車大國(guó)行列。但從對(duì)外貿(mào)易角度看，由于汽車出口市場(chǎng)規(guī)模不大、出口單價(jià)偏低，中國(guó)距離汽車出口強(qiáng)國(guó)仍有較大差距。因此，目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處于“大而不強(qiáng)”的狀態(tài)。

近幾年，不少中國(guó)品牌堅(jiān)定施行“走出去”戰(zhàn)略，但仍以貿(mào)易模式為主，缺乏戰(zhàn)略指引。中國(guó)汽車走出去面臨匯率問題、全球經(jīng)濟(jì)低迷、地緣政治、區(qū)域政治、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等諸多不利因素。

王鳳英代表建議：

一、制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)；

二、引導(dǎo)新能源汽車出口新增長(zhǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)出口企業(yè)的管理；

三、建立汽車質(zhì)量品牌評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)品牌培育；

四、搭建“一帶一路”綜合服務(wù)平臺(tái)，護(hù)航企業(yè)“出�！�；

五、優(yōu)化跨境金融政策支持，加大對(duì)汽車企業(yè)“走出去”的金融支持力度；

六、建立健全風(fēng)險(xiǎn)防控和權(quán)益保障機(jī)制，保護(hù)中國(guó)汽車企業(yè)利益。

建議4：搭建汽車消費(fèi)信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)

如今，轉(zhuǎn)型與升級(jí)，已成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)簽。受制于我國(guó)汽車消費(fèi)信息環(huán)節(jié)數(shù)字化水平較低的因素，車輛的流通環(huán)節(jié)，已對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者造成困擾。對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)而言，改變過去粗放的經(jīng)營(yíng)管理模式，以信息化工具深耕細(xì)作，滿足消費(fèi)者對(duì)美好汽車生活的需求，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

王鳳英代表建議：

一、打通電子化流程，節(jié)約社會(huì)資源；

二、搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，減輕企業(yè)與消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，包括國(guó)家認(rèn)監(jiān)委、工信部及環(huán)保部應(yīng)該加快大數(shù)據(jù)中心建設(shè)進(jìn)程，并采取多證合一的形式改變過去紙質(zhì)證書繁多的情況，以綜合性二維碼（或其他可識(shí)別的電子憑證）代替紙質(zhì)證書。

建議5：建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車安全、污染防治等方面扮演著重要角色。近年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)與道路交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量惡化的矛盾日益突出，對(duì)完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力提出新要求。

安全與環(huán)保等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格與信息化、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展相互促進(jìn)，發(fā)達(dá)國(guó)家檢測(cè)與診斷水平已由最初的人工低效階段逐步跨入到高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段。

王鳳英代表建議：

一、完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期；

二、政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率；

三、推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問題。