武漢救神龍
5月13日,一份關(guān)于《武漢開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于支持東風(fēng)公司發(fā)展的請示》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。
文件內(nèi)容顯示,其一,將東風(fēng)公司系列汽車產(chǎn)品納入政府采購目錄;其二,2020年對于購買東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)、銷售并且上牌落戶的燃油汽車,每輛給予購車價格3%的一次性補貼。每輛補貼金額最高不超過5,000元;對購買東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn),銷售并且上牌落戶的新能源汽車,每輛給予10,000元一次性補貼。
目前并未有官方承認該份文件的真實性。但若上述文件屬實,根據(jù)文件內(nèi)容,身處武漢的神龍汽車部分車型將獲補貼,而這也被看作正處于低谷的神龍或得到政府幫扶。
作為武漢市一度最重要的車企之一,神龍汽車曾在2015年有過高光時刻,年銷量一度達到71萬輛,彼時也正值中國汽車市場形勢大好之年。但神龍汽車從此之后的銷量開始低迷,然后一蹶不振,截至2019年,除去銷量下滑之外,虧損近40億元。
疫情或成為壓倒神龍汽車的最后一根稻草。
有分析認為,今年汽車市場銷量的轉(zhuǎn)折點在第二季度,這個時間段的汽車銷量會持續(xù)攀升;決定今年汽車行業(yè)成敗的則是第三季度,只有保持住4~5月銷量攀升的狀態(tài),今年的汽車市場表現(xiàn)才有挽回的可能。
在此情況下,如果不能抓住當(dāng)下關(guān)鍵時間節(jié)點,對于神龍汽車來說,今年或許將成為“退出中國市場”前的最后一戰(zhàn)。
日前,武漢市政府發(fā)布公文稱,擬支持神龍汽車處置閑置產(chǎn)能,對神龍汽車一廠資產(chǎn)進行收儲,并計劃免除神龍汽車2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。
據(jù)公開資料顯示,神龍汽車總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),共有四座整車工廠,其中三座位于武漢,一座位于成都。據(jù)悉,神龍汽車武漢第一、二、三工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為75萬輛,第四成都工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬輛;神龍汽車規(guī)劃年總產(chǎn)能實際為99萬輛。數(shù)據(jù)顯示,2019年神龍汽車銷量為11.4萬輛,同比下滑55%。
神龍汽車內(nèi)部人士表示,該公司全國四個工廠總產(chǎn)能將近100萬輛/年,當(dāng)前產(chǎn)能利用率僅約為11%,產(chǎn)能閑置與人員嚴重冗余所帶來的成本與現(xiàn)金流壓力,是神龍汽車最大的挑戰(zhàn)之一。
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