5月13日，一份關(guān)于《武漢開發(fā)區(qū)管委會關(guān)于支持東風(fēng)公司發(fā)展的請示》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

文件內(nèi)容顯示，其一，將東風(fēng)公司系列汽車產(chǎn)品納入政府采購目錄；其二，2020年對于購買東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)、銷售并且上牌落戶的燃油汽車，每輛給予購車價格3％的一次性補貼。每輛補貼金額最高不超過5，000元；對購買東風(fēng)公司在武漢生產(chǎn)，銷售并且上牌落戶的新能源汽車，每輛給予10，000元一次性補貼。

目前并未有官方承認該份文件的真實性。但若上述文件屬實，根據(jù)文件內(nèi)容，身處武漢的神龍汽車部分車型將獲補貼，而這也被看作正處于低谷的神龍或得到政府幫扶。

作為武漢市一度最重要的車企之一，神龍汽車曾在2015年有過高光時刻，年銷量一度達到71萬輛，彼時也正值中國汽車市場形勢大好之年。但神龍汽車從此之后的銷量開始低迷，然后一蹶不振，截至2019年，除去銷量下滑之外，虧損近40億元。

疫情或成為壓倒神龍汽車的最后一根稻草。

有分析認為，今年汽車市場銷量的轉(zhuǎn)折點在第二季度，這個時間段的汽車銷量會持續(xù)攀升；決定今年汽車行業(yè)成敗的則是第三季度，只有保持住4～5月銷量攀升的狀態(tài)，今年的汽車市場表現(xiàn)才有挽回的可能。

在此情況下，如果不能抓住當(dāng)下關(guān)鍵時間節(jié)點，對于神龍汽車來說，今年或許將成為“退出中國市場”前的最后一戰(zhàn)。

日前，武漢市政府發(fā)布公文稱，擬支持神龍汽車處置閑置產(chǎn)能，對神龍汽車一廠資產(chǎn)進行收儲，并計劃免除神龍汽車2020年度房產(chǎn)稅和土地使用稅。

據(jù)公開資料顯示，神龍汽車總部位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，共有四座整車工廠，其中三座位于武漢，一座位于成都。據(jù)悉，神龍汽車武漢第一、二、三工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為75萬輛，第四成都工廠一期規(guī)劃年產(chǎn)能為24萬輛；神龍汽車規(guī)劃年總產(chǎn)能實際為99萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年神龍汽車銷量為11．4萬輛，同比下滑55％。

神龍汽車內(nèi)部人士表示，該公司全國四個工廠總產(chǎn)能將近100萬輛／年，當(dāng)前產(chǎn)能利用率僅約為11％，產(chǎn)能閑置與人員嚴重冗余所帶來的成本與現(xiàn)金流壓力，是神龍汽車最大的挑戰(zhàn)之一。