2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域似乎有向低谷期蔓延的趨勢(shì)，但是短短幾個(gè)月，這一行業(yè)又開(kāi)始逐漸升溫，資本市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)駕駛的喜愛(ài)又有回歸的跡象。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年Q1全球自動(dòng)駕駛企業(yè)融資總金額超過(guò)35億美元，同比增長(zhǎng)超過(guò)34％。

在諸多的融資案例中，有多家企業(yè)的融資額都突破了1億美元。其中，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行更是獲得了總額4．62億美元的巨額投資，創(chuàng)下了新的記錄。日前，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司嬴徹科技宣布完成1億美元股權(quán)融資，再度引發(fā)全球關(guān)注。

不管是對(duì)于小馬智行來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于嬴徹科技來(lái)說(shuō)，能夠完成如此龐大的融資是有著關(guān)鍵意義的。這意味著作為初創(chuàng)企業(yè)的它們，可以在研發(fā)、商用、宣傳等方面得到足夠的資金支持，而不至于捉襟見(jiàn)肘。當(dāng)然，也有一點(diǎn)不同的是，小馬智行立足的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而嬴徹科技則是自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

自動(dòng)駕駛卡車(chē)助力智慧物流

對(duì)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著技術(shù)創(chuàng)新不斷進(jìn)步、法律法規(guī)日益完善、基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，接下來(lái)的難點(diǎn)就在于如何更快實(shí)現(xiàn)商用。事實(shí)上，不少業(yè)內(nèi)主要玩家都一直在嘗試推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，而以出租車(chē)為代表的客運(yùn)場(chǎng)景和以卡車(chē)為代表的貨運(yùn)場(chǎng)景，是被普遍青睞的兩大領(lǐng)域。

從目前來(lái)看，礦山、物流園區(qū)等限制區(qū)域內(nèi)，運(yùn)輸工作繁復(fù)且具有一定危險(xiǎn)性，是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的理想場(chǎng)所。鑒于電子商務(wù)等數(shù)字經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)的擴(kuò)張，物流行業(yè)的發(fā)展日新月異，對(duì)于物流自動(dòng)化、智能化的需求不斷提升，而自動(dòng)駕駛技術(shù)將有助于智慧物流的發(fā)展。

眼下，不管是初創(chuàng)企業(yè)，還是老牌的整車(chē)廠商及技術(shù)服務(wù)商，都在大力布局自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，這已成為行業(yè)主流趨勢(shì)。同時(shí)，各方之間的合作正越發(fā)深入，這樣一來(lái)不僅可以降低研發(fā)成本，而且還能提升工作效率，盡快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場(chǎng)景的商業(yè)化落地。

為此，對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，挖掘智慧物流的市場(chǎng)潛力，就必須關(guān)注物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)。除干線物流之外，最后一公里物流近來(lái)也受到了廣泛關(guān)注，因?yàn)檫@一場(chǎng)景的車(chē)輛替換與人力成本下降空間巨大，不過(guò)對(duì)技術(shù)要求也相對(duì)較高。

無(wú)人配送帶來(lái)自動(dòng)駕駛新機(jī)遇

在2020年的這場(chǎng)特殊危機(jī)影響下，“無(wú)人配送”瞬間成為了“香餑餑”，這也為低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景帶來(lái)了新的機(jī)遇。此前，京東物流就推出了全程L4自動(dòng)駕駛的無(wú)人配送車(chē)，可以自動(dòng)通過(guò)短信、語(yǔ)音電話(huà)，通知收件人，并等待客戶(hù)取件。

與此同時(shí)，其他電商平臺(tái)和物流企業(yè)也相繼推出類(lèi)似的無(wú)人配送服務(wù)，而執(zhí)行的主角當(dāng)然都是自動(dòng)駕駛配送車(chē)。除了送餐、送快遞之外，一些自動(dòng)駕駛車(chē)輛還被運(yùn)用于消毒、巡邏、環(huán)衛(wèi)清潔等方面的工作。而且，自動(dòng)駕駛配送車(chē)不僅在中國(guó)開(kāi)始迅速上路，在美國(guó)等其他國(guó)家也受到了青睞。

業(yè)內(nèi)人士表示，這場(chǎng)疫情對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)考驗(yàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在針對(duì)特定場(chǎng)景的服務(wù)方面體現(xiàn)出巨大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與價(jià)值。相信隨著自動(dòng)駕駛配送車(chē)、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)等取得亮點(diǎn)的表現(xiàn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在低速場(chǎng)景以及物流配送領(lǐng)域率先取得突破，贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的信賴(lài)。