近日，全球分析師大會(huì)HAS 2020期間，華為面向全球發(fā)布《自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》，系統(tǒng)闡述未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運(yùn)維架構(gòu)和其關(guān)鍵技術(shù)，通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)和云端的三層AI能力協(xié)同，使能網(wǎng)絡(luò)走向極簡(jiǎn)超寬、運(yùn)維邁向人機(jī)協(xié)同，為運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)伙伴的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐參考。

5月15日，美國(guó)商務(wù)部修改直接產(chǎn)品規(guī)則，再度升級(jí)對(duì)華為的打壓力度。根據(jù)修改后的規(guī)則，所有包含美國(guó)技術(shù)的產(chǎn)品向華為出貨時(shí)都需要向美國(guó)申請(qǐng)?jiān)S可。

去年美國(guó)實(shí)體清單限制對(duì)華為出口，導(dǎo)致華為損失了120億美元，但華為依然度過了難關(guān)，并且去年的營(yíng)收入還有增長(zhǎng)。

受到美國(guó)打壓的華為，為了從Google的操作系統(tǒng)Android市場(chǎng)壟斷中突圍出來，華為自主研發(fā)了鴻蒙OS（HarmonyOS）。中美5G角力升級(jí)之際，華為高層稱，華為的鴻蒙OS有多達(dá)140萬開發(fā)人員合力研發(fā)，稱鴻蒙OS足以與Google及Android及Apple的iOS媲美。盡管美國(guó)加大制裁，此前華為多方購(gòu)進(jìn)美零配件，庫(kù)存可用至年底無慮。

在市場(chǎng)容量?jī)H次于手機(jī)的汽車芯片領(lǐng)域，關(guān)鍵零部件除了在以后不能被人“卡脖子”外，更為重要的是，車用半導(dǎo)體將是未來手機(jī)之外的另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

華為也提前布局了車機(jī)系統(tǒng)，打造車內(nèi)生態(tài)應(yīng)用的新局，如果說手機(jī)領(lǐng)域當(dāng)下的芯片供應(yīng)鏈關(guān)系還受制臺(tái)積電等利益關(guān)系影響，那在3－5年后要發(fā)展為大勢(shì)的車用芯片端，也不容有失。

在美國(guó)重壓之下，近日，全球分析師大會(huì)HAS 2020期間，華為面向全球發(fā)布《自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》，系統(tǒng)闡述未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運(yùn)維架構(gòu)和其關(guān)鍵技術(shù)，通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)和云端的三層AI能力協(xié)同，使能網(wǎng)絡(luò)走向極簡(jiǎn)超寬、運(yùn)維邁向人機(jī)協(xié)同，為運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)伙伴的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實(shí)踐參考。

華為自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)ADN目標(biāo)架構(gòu)

華為公共開發(fā)部總裁魯鴻駒表示：“未來十年是智能時(shí)代蓬勃發(fā)展的黃金十年，以5G、云、AI為核心代表的新技術(shù)將賦予聯(lián)接智能升級(jí)的核心動(dòng)能。華為呼吁業(yè)界同仁一同探索實(shí)踐，通過數(shù)據(jù)與知識(shí)驅(qū)動(dòng)，打造一張自動(dòng)、自愈、自優(yōu)的自治網(wǎng)絡(luò)，抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)所賦予的新機(jī)遇�！�

白皮書指出，打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)需做出兩大轉(zhuǎn)變：

第一，從“以網(wǎng)元為中心”的碎片化建網(wǎng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙詷I(yè)務(wù)為中心”的積木式的自治域建網(wǎng)模式。通過融合的“管理－控制－分析” 實(shí)現(xiàn)單域自治和實(shí)時(shí)閉環(huán)，平衡域內(nèi)創(chuàng)新和域間協(xié)同的成本與速度；

第二，產(chǎn)業(yè)攜手定義跨域開放協(xié)同的目標(biāo)架構(gòu)和可編程的API標(biāo)準(zhǔn)，大幅簡(jiǎn)化跨域業(yè)務(wù)協(xié)同和保障的復(fù)雜性，降低研運(yùn)成本和風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化集成敏捷商業(yè)，降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)作成本。

同時(shí)，白皮書建議以L4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)）作為未來架構(gòu)的階段性目標(biāo)，應(yīng)該具備以下四個(gè)特征：

一、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和專家知識(shí)數(shù)字化，從被動(dòng)的人工運(yùn)維走向預(yù)測(cè)性的智能運(yùn)維；

二、極簡(jiǎn)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)元走向智能化；

三、分層的單域自治和跨域協(xié)同，網(wǎng)絡(luò)走向在線實(shí)時(shí)閉環(huán)；

四、統(tǒng)一的云端AI訓(xùn)練、知識(shí)管理和運(yùn)維設(shè)計(jì)平臺(tái)，支持電信網(wǎng)絡(luò)迭代演進(jìn)。

同時(shí)，白皮書呼吁業(yè)界要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)的宏偉目標(biāo)，需要產(chǎn)業(yè)各方達(dá)成共識(shí)，按照開發(fā)一代、研究一代、探索一代的方式共同制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)評(píng)估體系，形成高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同助力產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)和健康可持續(xù)性發(fā)展。