2020年4月，全國(guó)各類(lèi)重卡銷(xiāo)量為18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)50％、同比增長(zhǎng)52％。要知道，中國(guó)重卡在2018和2019連續(xù)兩年創(chuàng)下歷史銷(xiāo)量紀(jì)錄新高。而作為中國(guó)重卡市場(chǎng)領(lǐng)頭羊的解放，4月份的中重卡銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，同樣創(chuàng)下歷史新高。

重卡市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)的一個(gè)指標(biāo)，作為生產(chǎn)資料的重卡銷(xiāo)量暴漲，意味著看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)。更重要的是，在重卡市場(chǎng)迎來(lái)復(fù)蘇周期的同時(shí)，重卡迎來(lái)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的機(jī)會(huì)。自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于重卡用戶(hù)有著更實(shí)際的作用，并且能夠創(chuàng)造新價(jià)值，如降低事故率（減少損失并降低保險(xiǎn)支出）、降低油耗、提高效率等等。 中國(guó)重卡市場(chǎng)，疊加了多重的利好：1、銷(xiāo)量的增長(zhǎng)；2、ADAS功能的普及；3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深化。在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)模式。對(duì)于重卡行業(yè)的主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商、終端用戶(hù)，意味著會(huì)出現(xiàn)新的行業(yè)變化、新的利益格局，適應(yīng)和抓住變化發(fā)展將有機(jī)會(huì)更近一步，反之，則可能失去市場(chǎng)。

01爆發(fā)式增長(zhǎng)

中國(guó)重卡市場(chǎng)，自從2018年創(chuàng)下了銷(xiāo)量歷史記錄114．8萬(wàn)輛后，在2019年再創(chuàng)新高，銷(xiāo)量為117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2％。進(jìn)入2020年，雖然疫情影響了Q1的銷(xiāo)量，但是，在Q2的第一個(gè)月，重卡就實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。這意味著，中國(guó)重卡市場(chǎng)仍處于周期性的復(fù)蘇。 在2020年的前4個(gè)月，中國(guó)重卡市場(chǎng)已累計(jì)銷(xiāo)售了各類(lèi)車(chē)型45．41萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)2％。不過(guò)，要知道，Q1的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是同比16％的降幅，也就是說(shuō)，4月份的單月銷(xiāo)量完全扭轉(zhuǎn)了下滑的趨勢(shì)，并且正向增長(zhǎng)，可見(jiàn)4月重卡市場(chǎng)的火爆！ 上面提到的重卡市場(chǎng)的一哥，解放在今年1－4月份的銷(xiāo)量的總銷(xiāo)量，更是突破15萬(wàn)輛，已完成今年50％的銷(xiāo)量任務(wù)�？吹街乜ㄊ袌�(chǎng)如此火爆的場(chǎng)景，乘用車(chē)車(chē)企可能要羨慕不已了。 不過(guò)，4月份乘用車(chē)市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了回暖。在5月2日，上汽集團(tuán)宣布，4月份終端銷(xiāo)量達(dá)到43．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0．5％，雖然增幅不高，但也是疫情以來(lái)月度銷(xiāo)量在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

隨著中國(guó)控制了疫情，并且實(shí)現(xiàn)全面的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是重卡市場(chǎng)還是乘用車(chē)市場(chǎng)，都呈現(xiàn)出回暖的趨勢(shì)。尤其是重卡市場(chǎng)，更是爆發(fā)式的增長(zhǎng)，4月份的銷(xiāo)量更是同比、環(huán)比雙雙實(shí)現(xiàn)50％的增長(zhǎng)幅度，可謂是十分驚人。 重卡市場(chǎng)的發(fā)展，雖然受到疫情影響，但還是按照車(chē)企的2020銷(xiāo)售目標(biāo)邁進(jìn)，并且，有可能是出現(xiàn)多家車(chē)企超額完成銷(xiāo)售目標(biāo)的行業(yè)大周期。前面提到的一汽解放，年初制定了30萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，目前用了4個(gè)月目標(biāo)完成過(guò)半。 此外，東風(fēng)商用車(chē)明確挑戰(zhàn)22萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，陜汽重卡則明確18萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)，中國(guó)重汽則要在2025年挑戰(zhàn)三個(gè)“20萬(wàn)”銷(xiāo)售目標(biāo)：重卡國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售穩(wěn)定在20萬(wàn)輛、中輕卡國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售穩(wěn)定在20萬(wàn)輛、輕型商用車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定在20萬(wàn)輛。 從1－4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，重卡車(chē)企的年度目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)的可能性很大。相比之下，乘用車(chē)企業(yè)的年度目標(biāo)可能就比較難完成了。疫情將會(huì)加速最近兩年的市場(chǎng)淘汰過(guò)程，預(yù)計(jì)，會(huì)有更多的車(chē)企消失。重卡市場(chǎng)，也有可能會(huì)出現(xiàn)聚集效應(yīng)和淘汰結(jié)果。