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吉利疫后復(fù)蘇:環(huán)比大漲245%,市占率提升至7.3%

隨著武漢「重啟」,全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶動的消費復(fù)蘇,使得冰封一月有余的中國車市也開始逐漸解凍。

吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示,相比上個月的沉寂,三月份旗下三大品牌(吉利汽車、領(lǐng)克汽車、幾何汽車)累計銷量達(dá)到73,021輛,環(huán)比激增245%,一方面說明了吉利汽車的產(chǎn)品依舊擁有著極強的市場競爭力,另一方面也說明消費信心正在迅速恢復(fù),正如其在發(fā)布該信息時所表達(dá)的心情一樣,堪稱萬象更新。

此外,對于吉利汽車來說,正所謂危機危機,有危才有機,此次新冠肺炎疫情雖然導(dǎo)致較長時間的銷量停擺,但也不異于讓眾車企得到了一次喘息調(diào)整的機會。

吉利汽車通過調(diào)整和努力,無疑也抓住了這次機會,數(shù)據(jù)顯示,其1-2月份市場占有率提升至7.3%的水平,這對于目前堅持以「市占率」定勝負(fù)的吉利汽車來說,無疑是個利好的趨勢。

回到三月份的銷量報告,吉利汽車在本月的表現(xiàn)有以下幾個重點。

其一,作為當(dāng)下中國品牌中性能最好,價格最高的SUV車型之一,星越的銷量達(dá)到了5,696輛,這無論對于吉利汽車而言,還是中國品牌來說,都說明在品牌向上道路上更進(jìn)一步。

其二,吉利汽車的「兩條腿」博越系列和帝豪系列并沒有因為疫情而受到太多影響,依舊保持著強大的市場號召力,前者銷量15,096輛,后者銷量18,358輛,不過需要注意的是,這兩個主力車型系列的產(chǎn)品生命周期已經(jīng)進(jìn)入尾聲,吉利汽車亟需進(jìn)行產(chǎn)品更新。

其三,「雙繽」系列銷量受到一定影響,本月銷量8,615輛,雖然暫時沒有看到明細(xì),但我們懷疑,可能是因為繽瑞的銷量受到了來自長安逸動PLUS的沖擊。不過好消息是,繽越PRO即將登場,這款擁有更強動力的SUV,有機會成為未來「雙繽」系列的新主角,進(jìn)一步帶動銷量上漲。

其四,以傳遞幸福為主旨的「遠(yuǎn)景家族」,本月銷量達(dá)到17,594輛。目前該系列的主力車型是遠(yuǎn)景X6,主打十萬元級別SUV市場,憑借大空間,高配置所帶來的出眾性價比,已經(jīng)成功坐穩(wěn)市場,不過吉利汽車還是應(yīng)該好好思考一下「遠(yuǎn)景家族」的定位。

其五,領(lǐng)克汽車在3月銷量為7,369輛,表現(xiàn)依舊穩(wěn)定,值得一提的是,領(lǐng)克03目前已經(jīng)成功殺進(jìn)合資緊湊型轎車的腹地,堪稱中國轎車的榮光,讓我們看到了更多的希望。

另外領(lǐng)克汽車的旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克05也將于不久后正式上市,聯(lián)想到前文提到的星越,加上其出色的預(yù)售表現(xiàn),這款18-22萬元的SUV車型,極有可能開辟一個中國品牌的新時代。

目前的來看,吉利汽車正處于產(chǎn)品布局交替更新的時代,除了即將上市的領(lǐng)克05之外,首次涉入中型SUV市場的豪越,也有希望成為未來的增量主力,當(dāng)然在這個關(guān)鍵節(jié)點上,還需要把握好節(jié)奏和時機。

上個月,吉利汽車發(fā)布的2019年財報顯示,在市場遇冷的背景下,吉利汽車現(xiàn)金水平同比增長23%,相比2018年增加了35億,這無疑成為了當(dāng)下從高速度向高質(zhì)量發(fā)展的吉利汽車,能夠在疫情之后依然堅持141萬銷量目標(biāo)不動搖的底氣所在。

目前,在全球經(jīng)濟(jì)的大形勢下,吉利汽車一邊保持著戰(zhàn)略競爭力,一邊持續(xù)進(jìn)行著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型,其中將于今年投放的六款沖擊全新細(xì)分市場的車型,包括吉利豪越、吉利Preface、領(lǐng)克06、幾何C等等,將會進(jìn)一步擴充吉利汽車的產(chǎn)品矩陣,幫助其在紅海市場中開辟新的藍(lán)海市場,助力吉利汽車進(jìn)一步提高市占率,并向著最終的夢想前行。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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