刺激汽車消費(fèi)很有必要，畢竟作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的消費(fèi)增長(zhǎng)有望緩解消費(fèi)市場(chǎng)的下行壓力。

“我們店這個(gè)月訂單130多輛，（疫情期間）豐田基本沒有受影響�！蔽挥谏虾Ｄ骋黄�豐田4S店的銷售坦言，該店在3月25日以前的訂單數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，豐田2月在華綜合銷量為19，640輛，同比下滑71．1％。其中，一汽豐田2月綜合銷量為7，958輛，同比下滑78．6％，在廠商中排第11位。1～2月，一汽豐田綜合總銷70，611輛，同比下滑30．2％，排名第13。從整個(gè)市場(chǎng)前兩個(gè)月零售累計(jì)同比下降41．0％來看，一汽豐田1～2月的整體表現(xiàn)在及格線以上。

至于一汽豐田2月份銷量表現(xiàn)為何僅及格，銷售小哥淡定地說道：“豐田2月份基本沒怎么上班，所以銷量跌幅大也很正常。”另外，相比平時(shí)一百五六的訂單，疫情剛好轉(zhuǎn)的3月能有130多輛訂單，該4S店在本月銷量其實(shí)已經(jīng)基本算回歸正常狀態(tài)。

“因?yàn)?月疫情與春節(jié)的原因，客戶基本都積累到了這個(gè)月，工作日來還能顧上你們，要是周末，十幾個(gè)銷售都忙不過來�！�

截止3月24日16時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)按經(jīng)銷商復(fù)工調(diào)研的范圍和樣本，對(duì)會(huì)員單位及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了經(jīng)銷商節(jié)后復(fù)工情況當(dāng)日調(diào)研，在8，569家4S店中，門店復(fù)工率94．7％，客流恢復(fù)率61．7％，銷售效率58．2％，售后效率60．2％，綜合復(fù)工率為67．16％。

除了汽車經(jīng)銷商的復(fù)工率增長(zhǎng)之外，各地相應(yīng)的也頒布了一些優(yōu)惠購(gòu)車的政策補(bǔ)貼，大力支持汽車行業(yè)的銷售復(fù)蘇。

“恢復(fù)如初”

“本月我們店有100多輛訂單，交付80多輛�！焙鸵黄�豐田4S店一樣回歸正常的還有位于上海閔行區(qū)的某領(lǐng)克4S店。

這家4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，該店是從2月10日開始上班，考慮到疫情沒有客戶的原因，至23日都是采取的每天3～5人值班制。進(jìn)入3月后，從客流量和工作狀態(tài)來看，差不多回歸到以前的水平。

“這兩周以來，工作日來看車的客戶也很多，平時(shí)的話只有周末客戶會(huì)多一點(diǎn)。”

在該領(lǐng)克4S店展廳中，聚集了包括試駕以及部分意向客戶�！拔夜烙�(jì)本月領(lǐng)克銷量同比會(huì)有所增加�！痹摰曦�(fù)責(zé)人說道。銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年3月領(lǐng)克品牌總銷量為9，065輛。按照目前情況，今年3月領(lǐng)克品牌銷量有望同比提升。

“對(duì)于一個(gè)新品牌來講，這樣的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。而且現(xiàn)在還有些客戶在觀望，因?yàn)榫W(wǎng)上不時(shí)有消息說國(guó)家會(huì)出臺(tái)優(yōu)惠政策�！必�(fù)責(zé)人話音剛落，又有幾位年輕消費(fèi)進(jìn)店了解剛剛上市的領(lǐng)克05時(shí)間限量版。

受歡迎的品牌經(jīng)歷都是相似的，位于楊浦區(qū)的一家上汽榮威4S店同樣如此。

“店里最后一輛旗艦版（中配）榮威ei6在上周六（3月21日）已經(jīng)賣掉了�！痹摰赇N售表示。

雖然因?yàn)橘J款審核征信的原因，該旗艦版榮威ei6仍然停在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，但在10～20天后隨著申請(qǐng)牌照和充電樁安裝以及審核的通過，客戶將提到車輛。

“這款車一直賣得很好，完全不受疫情影響�，F(xiàn)在這款車這個(gè)配置的庫(kù)存都賣完了，已經(jīng)有用戶在排隊(duì)等著�！痹撲N售表示，“這里是店里最后一輛榮威ei6，不過是低配，價(jià)格14．78萬元�！�

不僅自主、合資品牌差不多恢復(fù)如初，豪華品牌也漸入佳境。

上周三（3月25日），位于上海某奧迪4S店里看車客戶也是絡(luò)繹不絕。“我們店在年初十已經(jīng)復(fù)工，不過一直是值班制，20個(gè)銷售，2月份每天來3～5個(gè)人值班。不過從3月份開始，就正常上班，來看車的客戶也慢慢多了起來。目前已經(jīng)回到和之前差不多的水平。”奧迪的銷售說道。

記者了解到，在走量車型中目前奧迪A3仍有現(xiàn)車，但進(jìn)口車方面德國(guó)那邊已經(jīng)停止生產(chǎn)暫時(shí)沒有貨，“長(zhǎng)春的工廠供貨能力還OK�！�

近日，大眾CEO赫伯特·迪斯也因?yàn)橐幌�話登上了微博熱搜就。迪斯公開“抱怨”到：如今肺炎疫情大流行之際，只有中國(guó)貢獻(xiàn)了大眾集團(tuán)的收入，其他市場(chǎng)沒有營(yíng)收。目前，大眾汽車幾乎關(guān)閉歐洲和美洲的所有工廠，而其在中國(guó)的工廠現(xiàn)在已恢復(fù)生產(chǎn)。

迪斯還稱，除中國(guó)以外的市場(chǎng)的汽車銷售實(shí)際上已經(jīng)陷入停滯，而中國(guó)這個(gè)大眾最大的單一市場(chǎng)的需求已經(jīng)恢復(fù)到疫情危機(jī)前水平的50％左右。

除此之外，近日也有媒體報(bào)道，多家寶馬經(jīng)銷商對(duì)外表示，受主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整的影響，部分車型將減少終端優(yōu)惠，也有個(gè)別4S店內(nèi)銷售人員表示，由于廠家停產(chǎn)、減產(chǎn)，在售車型已開始漲價(jià)。

“我們店的車目前在終端價(jià)格方面都有回收。一方面因?yàn)橐咔榛�本�?duì)我們店內(nèi)的銷售沒有影響之外，但是因?yàn)閷?duì)零部件有一些影響，所以現(xiàn)在產(chǎn)能還沒有回到最佳水平�！鄙虾�寶信寶馬4S店銷售表示。

對(duì)此，華晨寶馬表示，受疫情影響，沈陽工廠已無法按時(shí)生產(chǎn)原有的3月和部分4月的配額訂單，希望經(jīng)銷商們從系統(tǒng)中予以取消�！拔覀儠�(huì)給予經(jīng)銷商建議價(jià)格，而具體價(jià)格則根據(jù)經(jīng)銷商優(yōu)惠政策而變化，所以最終的銷售價(jià)格需要聯(lián)系經(jīng)銷商�！比A晨寶馬方面表示。

大同小異的促銷政策

據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)3月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，我國(guó)汽車銷售31萬輛，與1月銷售量相比下降83．9％，而去年2月相比下降79．1％。與此同時(shí)，新能源汽車的銷售情況也不容樂觀。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車2020年2月銷量環(huán)比下降72．4％，同比下降75．2％。

目前從中央到地方已開始探討汽車消費(fèi)刺激政策，并已有如佛山、廣州、珠海、長(zhǎng)沙等地部分城市開始推出政策落地執(zhí)行。從中長(zhǎng)期來看，中國(guó)的汽車消費(fèi)仍有很大空間。

“（一汽）豐田目前有兩套優(yōu)惠方案，一是純現(xiàn)金讓利5000元，另外一個(gè)是去淘寶一汽豐田官網(wǎng)，花1元搶價(jià)值5888元云端豐享購(gòu)車禮包，內(nèi)含太陽膜、底盤裝甲、空氣凈化禮盒套裝等，綜合優(yōu)惠達(dá)到1萬多。不過，優(yōu)惠時(shí)間截止到本月底。”

目前豐田汽車在華采取訂單制，即按需生產(chǎn)來滿足消費(fèi)者的當(dāng)下需求�！柏S田不會(huì)像其他品牌那樣，4S店訂單一下子兩三百輛，我們店一般都很穩(wěn)的，每個(gè)月都在一百多輛左右�！睂�(duì)于目前消費(fèi)者如何在沒有現(xiàn)車的同時(shí)又要享受當(dāng)下優(yōu)惠政策，銷售表示：“如果消費(fèi)者確定要購(gòu)買車，可以交意向金，優(yōu)惠就可以保留到提車�！�

“上周剛好有一個(gè)客戶想買車，當(dāng)時(shí)（一汽）豐田剛好出了一系列優(yōu)惠政策，但因?yàn)檫@個(gè)政策只有一天。結(jié)果當(dāng)時(shí)他沒有做好決定，后面這個(gè)優(yōu)惠政策已經(jīng)沒有了。”

對(duì)此，記者也在一汽豐田的官微上找到名為“一汽豐田浙江滬宅家購(gòu)車節(jié)”的優(yōu)惠政策，的確僅限3月21日當(dāng)天。此外，領(lǐng)克汽車也在疫情期間，推出了“一諾千金，為愛倍增”活動(dòng)；上汽榮威則除了4S店的現(xiàn)金讓利外，廠家還有禮品贈(zèng)送。

相比合資品牌和自主品牌，豪華品牌的豪華超值禮包確實(shí)“豪華”，例如奧迪除了Q7有這樣的豪華禮包外，奧迪A3直接讓利5．7萬元顯得更加“誘人”。

雖然上海目前沒有推出汽車消費(fèi)刺激政策出臺(tái)，不過3月份的滬牌拍賣投放量和中標(biāo)率明顯提升。3月投放個(gè)人額度為11，970輛，相比上月的7，966輛，增加了4，004輛，增幅高達(dá)50．3％，再加上參加拍賣人數(shù)為133，903人，僅比上月增加了2，941人，使得中標(biāo)率達(dá)到了8．9％。

要知道，近年來滬牌中標(biāo)率大多在4％到6％之間，去年1月個(gè)人額度為近年來“第一高”，12，832輛，其中標(biāo)率也才7．6％。所以3月滬牌量與中標(biāo)率的提升被視作政府刺激車市消費(fèi)的重要舉措。不過，也有可能是巧合。

2月26日，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司下調(diào)了對(duì)2020年全球汽車銷售前景的預(yù)期，稱全球汽車銷量將下降2．5％，低于2019年4．6％的降幅。穆迪預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車銷量將下降2．9％。因此，汽車行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)尤為迫切。

商務(wù)部和工信部相繼表示，將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策，并優(yōu)先支持汽車等產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。但無論如何，刺激汽車消費(fèi)很有必要，畢竟作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的消費(fèi)增長(zhǎng)有望緩解消費(fèi)市場(chǎng)的下行壓力。