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中汽協(xié)：3月汽車產(chǎn)銷超140萬輛；專家預計二季度車市大幅復蘇

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年3月，汽車產(chǎn)銷均超過140萬輛，分別達142．2萬輛和143．0萬輛，同比下降44．5％和43．3％，降幅較上月收窄。在車市負增長的同時，新能源汽車銷量仍處于下滑狀態(tài)。不過，3月，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于上月，同比降幅比2月有所收窄。

中汽協(xié)方面預計，今年二季度，中國汽車市場會有較大的復蘇，但難以恢復到去年同期水平。在僅考慮國內(nèi)因素影響的情況下，隨著各項支持和促進政策的陸續(xù)出臺，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進展的不確定因素影響。

周點評：目前疫情在國內(nèi)得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐漸恢復。與此同時，國家有關政策的逐步落實，及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，使得中國汽車市場加快了恢復的步伐。今年3月，中國車市已經(jīng)呈現(xiàn)出一定回暖趨勢。隨著疫情的進一步緩和，汽車消費市場也有希望進一步恢復。

神州租車疑欲金蟬脫殼，多方回應收購：沒有計劃

4月9日有消息傳出，吉利集團正在和相關機構(gòu)接觸，洽談收購神州租車事宜。億歐汽車第一時間向吉利汽車內(nèi)部求證，對方表示：“沒有這樣的計劃。”

與此同時，吉利旗下曹操出行工作人員也同樣答復道：“沒有收到相關信息。”無獨有偶，《深網(wǎng)》援引知情人士消息稱，攜程擬收購神州租車整合一嗨租車業(yè)務，但雙方暫未就合作意愿和交易金額達成一致，正在洽談中。攜程方面今日隨即辟謠否認。

多方買家欲接盤的消息頻傳，不知是確有其事的巧合，還是神州租車單方面放出風聲試圖轉(zhuǎn)移“瑞幸事件”所帶來的負面輿論。受瑞幸美股財務造假事件的影響，實際控制人同為陸正耀的神州租車備受牽連，4月3日，神州租車港股開盤暴跌逾70％后公告停牌直至收盤。截至上周五停牌，神州租車股價報1．96港元，創(chuàng)上市新低。

周點評：從汽車保有量來看，神州租車在中國汽車租賃行業(yè)仍具備頭部優(yōu)勢，前期燒錢轟開市場，卻后勁乏力。就目前經(jīng)營現(xiàn)狀而言，歸母凈利潤規(guī)模優(yōu)勢喪失殆盡，在資本相對成熟的港股市場，作為上市公司的地位每況愈下，已然喪失了吸引長線資本和后續(xù)造血能力。

另外，疫情沖擊將加速租車行業(yè)的淘汰洗牌，是整合兼并搶占市場、低成本獲取規(guī)模優(yōu)勢的合適機會。在神州租車的股價維持低位之際，從資本層面而言是個再合適不過的“抄底”良機，金主出手接盤神州租車有充分合理性。

汽車公司

特斯拉中國區(qū)高管降薪，與美國總部保持同步

4月10日，中國證券報援引特斯拉中國相關負責人消息稱，特斯拉全球副總裁以及總監(jiān)級別員工自愿減薪，與美國總部保持同步，但其他中國區(qū)員工薪資待遇保持不變。特斯拉表示，將努力保證一線團隊不受影響，以保證中國區(qū)各項業(yè)務與生產(chǎn)工作正常推進。

周點評：特斯拉在中國市場正朝著正軌發(fā)展，今日又扔出“王炸”，中國制造Model 3長續(xù)航版上市，新車NEDC工況下續(xù)航里程達到668公里，補貼后售價為33．905萬元，新車或?qū)�為特斯拉搶占中國新能源汽車市場提供新支點。值此“沖量”關頭，保障普通員工的就業(yè)機會，也是在保障特斯拉在華前景。

此次中國區(qū)高管降薪，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬吓c特斯拉停產(chǎn)損失形成“對沖”，緩解其疫情期間的資金難題。不過，部分高管降薪仍是杯水車薪，在華市場表現(xiàn)能否取得進一步突破，仍是特斯拉近期的重頭戲。

補貼后售價33．905萬元，特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版上市

4月10日，特斯拉在官網(wǎng)更新了國產(chǎn)特斯拉Model 3長續(xù)航版的售價，補貼后售價為33．905萬元。與之同步更新的還有高性能版，補貼后售價41．98萬元，百公里加速成績3．4秒。細化來看，這款即將發(fā)布的國產(chǎn)長續(xù)航版本Model 3車型的補貼后售價僅比標準續(xù)航升級版貴了4萬元，但是在續(xù)航上卻多了223km。

周點評：隨著這次國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本的推出，其不僅提升了續(xù)航這一純電動車型的硬實力指標，在價格方面也并沒有太大的提升。相較于進口版的42．1萬和50．99萬，國產(chǎn)版車型的價格可謂是誠意滿滿。如此來看，即便在疫情的影響下，特斯拉2020年50萬輛的銷量目標還是很有希望的。

車企轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機，通用已拿下5億美元合同

美國時間4月8日，通用汽車與美國政府達成近5億美元的呼吸機合作，這是第一個根據(jù)《國防生產(chǎn)法》生產(chǎn)呼吸機的合同�！捌�車“和”呼吸機”，看似風馬牛不相及，但它們的生產(chǎn)商之間存在的共通性，使得車企可承擔起疫情中這一重要角色。

高精度、高密度部件的加工必須在無塵車間中進行，車企大部分車間均是無塵，與醫(yī)療設備的生產(chǎn)空間極為匹配。意大利最大呼吸機制造商Siare Engineering的CEO Gianluca Preziosa稱，汽車業(yè)和呼吸機業(yè)的共同點在于他們都十分依賴于電子和氣動技術。

周點評：目前除通用外，正在生產(chǎn)呼吸機的美國車企還有福特和特斯拉。福特4月5日稱，未來100天內(nèi)計劃生產(chǎn)5萬臺呼吸機；此前從中國訂購5千臺呼吸機的特斯拉4月6日也表示將開發(fā)制造呼吸機。

顯而易見，目前美國車企加起來的力量或無法抵御疫情蔓延的速度。更糟糕的是，從美國食品和藥物管理局（FDA）允許非醫(yī)療制造商快速生產(chǎn)設備，到各大車企宣布生產(chǎn)呼吸機，再到3月27日特朗普正式啟用《國防生產(chǎn)法》，美國因疫情死亡的人數(shù)仍愈演愈烈。

國內(nèi)市場份額占比接近零，法系車雷諾或?qū)⑼顺鲋袊�市�?/strong>

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)和雷諾高管表示，他們計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產(chǎn)品和業(yè)務。據(jù)知情人士透露，這意味著日產(chǎn)將關閉在西班牙的工廠，而雷諾品牌或?qū)⒊烦鲋袊�市場。受疫情的影響，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的銷量大幅下滑，其多家工廠處于關閉狀態(tài)。雷諾當下已經(jīng)無限期關閉了除中國和韓國以外的所有工廠，日產(chǎn)已經(jīng)關閉了除中國和日本以外的所有工廠。

周點評：雖然擁有合資公司眾多，但2019年雷諾在中國市場共銷售了179571輛汽車，與2018年的21．7萬輛相比，同比下滑17．1％。據(jù)網(wǎng)上公開數(shù)據(jù)顯示，今年1－2月，法系車在華市場份額為0．3％，而雷諾作為其中一員，在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)接近于零。

楊嵩迎新搭檔，王金海調(diào)任長安福特NDSD執(zhí)行副總

4月8日，億歐汽車獲悉，原長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海將調(diào)任長安福特NDSD（全國銷售服務機構(gòu)）執(zhí)行副總裁，其在長安馬自達的職務將由原長安歐尚汽車銷售公司常務副總經(jīng)理吳旭曦擔任�，F(xiàn)任執(zhí)行副總裁曹振宇回歸長安汽車集團總部，負責專用車新業(yè)務開展。

王金海本人對億歐汽車確認了該消息的真實性。長安福特也對該消息進行了回應：“長安福特今天已經(jīng)召開并宣布了相關人事任命，新的人事任命將在今日正式生效。這屬于長安汽車正常的干部派遣，也是長安福特NDSD人才資源的進一步優(yōu)化，上述調(diào)整將會助推長安福特三年加速計劃的持續(xù)落地和深入推進。”

周點評：近年來，長安福特銷量連年下滑，銷量幾近腰斬。在現(xiàn)任長安福特NDSD總裁楊嵩加盟后，通過進行了一系列的改革，使得長安福特的銷量下滑放緩，但距離其回到從前的水平，還有相當大的一段距離。在王金海加入長安福特NDSD后，或?qū)⒛軌蚶�用其豐富的營銷經(jīng)驗助力長安福特重返巔峰。

東風有限管理層調(diào)整：陳昊、市川敦擔任副總裁

4月7日，作為東風集團最大的合資公司，東風汽車有限公司（簡稱“東風有限”）宣布對公司管理層進行調(diào)整。經(jīng)日產(chǎn)（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦：市川敦、陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務。根據(jù)東風汽車此前的安排，丁紹斌接任張祖同，為東風乘用車總經(jīng)理。今年3月31日，在東風乘用車公司舉行干部任免會議上，丁紹斌正式出任東風乘用車公司總經(jīng)理。而張祖同則調(diào)回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。

周點評：陳昊所負責的東風日產(chǎn)，在2019年銷量為117萬輛，同比增長0．3％。在去年車市大環(huán)境遇冷的背景下，東風日產(chǎn)仍為東風集團守住了百萬銷量大盤。基于此，東風集團想要通過陳昊對于東風日產(chǎn)的營銷經(jīng)驗，從而做強東風啟辰的野心，也不言而喻。

吳旭曦調(diào)任長安馬自達

4月7日，億歐汽車從相關渠道獲悉，長安汽車于近日進行了一次內(nèi)部的人員調(diào)整：原長安歐尚汽車銷售公司常務副總經(jīng)理吳旭曦調(diào)任至長安馬自達，任銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理，負責長安馬自達營銷業(yè)務。

對于此次人事調(diào)動，長安汽車方面表示，吳旭曦熟悉市場的特征和規(guī)律，了解汽車行業(yè)狀況，其調(diào)任長安馬自達后，可幫助長安馬自達更好地提升整體運營效率。

周點評：長安馬自達近年來的市場成績并不理想。官方數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達2018年和2019年的銷量分別為16．63萬輛和13．36萬輛，同比分別下降13．41％和19．66％。受新冠疫情的影響，長安馬自達2020年一季度銷量僅為2．22萬輛，同比下降33％。

除了長安馬自達外，2019年，長安標致雪鐵龍雙方母公司也決定撤資。此前作為長安汽車利潤擔當?shù)拈L安福特也在近兩年出現(xiàn)銷量下滑和虧損的情況。所以，本次吳旭曦的調(diào)任也意味著長安汽車對于合資公司市場營銷工作的重視程度正在加強。

楓葉汽車品牌正式發(fā)布，首款車型預售6．88萬元起

4月10日，楓葉汽車品牌正式對外發(fā)布，同時首款車型楓葉30x也同步亮相。新車型定位于城市實用型純電SUV，共計推出4款車型，預售價格區(qū)間為6．88－7．98萬元。楓葉汽車定位于經(jīng)濟型能源汽車，在線上發(fā)布會現(xiàn)場，楓盛汽車科技集團有限公司總經(jīng)理楊全凱表示，楓葉汽車將在未來五年內(nèi)打造11款硬核產(chǎn)品，完成1．0到3．0的品牌升級愿景。

周點評：此次楓葉汽車的發(fā)布，意味著吉利科技旗下也終于有了自己的新能源品牌。截至目前，吉利集團旗下已有三大新能源汽車品牌，極星品牌定位于高端新能源市場，幾何品牌定位于中端新能源市場，而此次楓葉品牌的誕生則填補了低端新能源汽車市場的空白。

售價23．97－25．97萬元，凱迪拉克CT4正式上市

北京時間4月8日晚間，凱迪拉克CT4正式上市。新車共推出2款車型：28T時尚型和28T精英型，售價區(qū)間為23．97－25．97萬元。作為ATS的繼承者，它依舊基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造。還未上市，就被許多人冠以”年輕人的一臺后驅(qū)車“的美名。細化來看，CT4定位于中型車。無論在外觀還是內(nèi)飾都主打年輕化、運動化，加之尺寸比CT5更小、售價也比CT5更低。

周點評：以目前CT4公布的售價和動力信息來看，CT4無望與BBA的中型車展開競爭，例如奔馳C級或者寶馬3系。但是降維打擊BBA的入門車型還是有戲的，例如寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級。

CT4應該是這個價位中唯一一款后驅(qū)車型，對于喜愛后驅(qū)車的消費者，還是很有吸引力的，再加上其極具性價比的配置。正所謂“花小錢辦大事”，凱迪拉克這一手降維打擊可謂是玩兒的爐火純青。

科技公司

深入打造智能交通，百度發(fā)布“ACE交通引擎”方案

4月9日，百度Apollo正式發(fā)布“ACE交通引擎”，并在官網(wǎng)公布《Apollo智能交通白皮書》，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統(tǒng)解讀百度在人工智能、自動駕駛、車路協(xié)同方面的業(yè)務規(guī)劃。

ACE，即Autonomous Driving（自動駕駛）、Connected Road（車路協(xié)同）、Efficient City（高效城市）的簡稱，出自百度創(chuàng)始人李彥宏之口。本次，百度在《Apollo智能交通白皮書》中詳細介紹了智能交通的綜合解決方案——ACE交通引擎，其由“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”的“1＋2＋N”系統(tǒng)架構(gòu)組成。

周點評：目前，百度Apollo與北京、長沙、保定等地政府聯(lián)系緊密，尤其在后兩地實現(xiàn)了Robotaxi與智能信控系統(tǒng)的試運營。今年3月，“Apollo智能交通”還中標重慶、陽泉、合肥的車路協(xié)同新基建項目。 而“ACE交通引擎”的發(fā)布意味著，百度已然選定了車路協(xié)同道路。照此思路，未來百度將聯(lián)合更多地方政府，打造“車—路—云—圖”一體化解決方案，以漸進式路線實現(xiàn)高等級自動駕駛技術。

投融資

哈啰換電獲中恒電氣2億元投資

4月8日，哈啰出行與寧德時代、螞蟻金服合資成立的福建寧德智享無限科技有限公司（以下稱“寧德智享”）獲得中恒電氣2億元投資。中恒電氣表示，此次投資將加深其在智能產(chǎn)品技術研發(fā)方面與哈啰出行的合作。哈啰出行表示，本次合作將有利于雙方在技術、資源和渠道等方面優(yōu)勢互補，推動換電行業(yè)新一輪快速發(fā)展，助力兩輪數(shù)字化市政基礎設施建設，為國家新基建“添磚加瓦”。

寧德智享成立于去年6月，由哈啰出行、寧德時代、螞蟻金服首期聯(lián)合出資10億元組建，也稱之為“哈啰換電”。三方致力于協(xié)力打造兩輪基礎能源網(wǎng)絡，向全社會提供便捷換電服務。據(jù)悉，哈啰換電目前已在多個城市運營。

周點評：哈啰出行成立三方合資公司哈啰換電，獲得了寧德時代電池與阿里系流量、資金支持。伴隨中恒電氣2億元投資注入，哈啰換電進一步整合電力基礎設施建設能力，朝換電業(yè)務大規(guī)模推廣又進一步。

作者：王新宇