2020年，“新基建”成為了全民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到3月1日，全國(guó)有13個(gè)省市發(fā)布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單，涉及新基建總投資金額約為34萬(wàn)億。包括5G基建、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的七大板塊，涵蓋了交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、民生保障、通信等方方面面。

新基建七大領(lǐng)域

自動(dòng)駕駛進(jìn)入快車道

與傳統(tǒng)“鐵公基”相比，“新基建”帶有濃重的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基因，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用許多已經(jīng)存在的尖端科技、技術(shù)去對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)，是一個(gè)“并入式”的發(fā)展過(guò)程。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，中國(guó)眾多科技企業(yè)多年來(lái)的技術(shù)積累，為“新基建”的開展奠定了基礎(chǔ)。

以 “新基建”七大板塊之一的人工智能為例，自動(dòng)駕駛集成了人工智能幾乎所有技術(shù)類型，可以說(shuō)是AI技術(shù)的皇冠。其發(fā)展應(yīng)用涉及到從底層硬件到AI技術(shù)和平臺(tái)等多個(gè)方面，包括芯片、傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等技術(shù)板塊，涵蓋環(huán)境感知、決策、高精地圖與定位、車聯(lián)網(wǎng)V2X、決策控制、測(cè)試與驗(yàn)證等復(fù)雜細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈。

騰訊自動(dòng)駕駛汽車路試

每一次的工業(yè)革命，都是從能源、交通、信息這三大領(lǐng)域推動(dòng)。隨著國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力支持、大帶寬、低延時(shí)的5G通信網(wǎng)絡(luò)普及、以及智慧化的道路建設(shè)，自動(dòng)駕駛將進(jìn)入發(fā)展快車道。

科技企業(yè)加大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)投入

過(guò)去幾年，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，以騰訊為代表的眾多科技企業(yè)投入了大量的資源，為自動(dòng)駕駛迎接“新基建”時(shí)代儲(chǔ)備了充足的技術(shù)資本。

高精度地圖覆蓋全國(guó)高速、快速路

以高精度地圖為例，它能為車輛提供精準(zhǔn)的車輛位置信息和豐富的道路元素?cái)?shù)據(jù)信息，幫助汽車預(yù)知路面復(fù)雜信息，如坡度、曲率、航向等，對(duì)于L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，高精度地圖是必要條件。

我國(guó)擁有高精度地圖生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)屈指可數(shù)，騰訊就是其中之一。目前騰訊高精度地圖團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了對(duì)全國(guó)重點(diǎn)城市快速路、高速路的高精度地圖采集和數(shù)據(jù)生產(chǎn)，基于高精度地圖的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車也開始了道路測(cè)試。

自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)落地應(yīng)用

測(cè)試與驗(yàn)證，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的一大難點(diǎn)。絕對(duì)安全是人類對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的期望和要求，而行業(yè)普遍認(rèn)為，要做到這一點(diǎn)，至少需要110億英里的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。這需要100輛汽車，以40km／h的速度，晝夜不停跑上500多年，對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)難以企及的目標(biāo)。

為了積累足夠的測(cè)試數(shù)據(jù)，使用模擬仿真平臺(tái)提升測(cè)試效率成為了行業(yè)的普遍選擇。騰訊也利用強(qiáng)大的游戲引擎、工業(yè)級(jí)車輛動(dòng)力學(xué)模型、三維重建等技術(shù)打造了自動(dòng)駕駛模擬仿真系統(tǒng)TAD Sim。

上海博園路仿真效果對(duì)比

通過(guò)高精度、可擴(kuò)展的模擬仿真技術(shù)，騰訊自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)可以依據(jù)具體需求構(gòu)建出一個(gè)無(wú)限趨近真實(shí)世界的場(chǎng)景，不僅可以滿足不斷迭代的測(cè)試需求，還可以提高自動(dòng)駕駛研發(fā)效率。在場(chǎng)景型云仿真之外，騰訊還打造了虛擬城市型云仿真，讓自動(dòng)駕駛車輛在虛擬環(huán)境中持續(xù)的運(yùn)行，并支持大規(guī)模并行加速，提升測(cè)試效率，滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的驗(yàn)證需求。

目前，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“長(zhǎng)沙”測(cè)試中心等自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，也在采用騰訊模擬仿真平臺(tái)來(lái)探索測(cè)試驗(yàn)證的創(chuàng)新應(yīng)用。

順應(yīng)時(shí)代 布局5G－V2X

V2X，是自動(dòng)駕駛走向落地的另外一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其中V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對(duì)象，當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。該項(xiàng)技術(shù)的作用在于打通車、路、人的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)車輛與外界的實(shí)時(shí)信息交互，以最大限度彌補(bǔ)單車智能的不足，保證自動(dòng)駕駛汽車在極其復(fù)雜的交通環(huán)境中也能安全行駛。

V2X技術(shù)需要依賴5G帶來(lái)的大寬帶、低延時(shí)信息交互。在“新基建”中，5G建設(shè)也作為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，被列為重中之重。

在5G－V2X的運(yùn)用方面，騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室在2019年5月，正式發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺(tái)，聚焦于基于邊緣計(jì)算的車路協(xié)同領(lǐng)域，著力于解決終端設(shè)備普及率低、沒(méi)有主流軟件觸達(dá)用戶、道路設(shè)備缺乏有效連接、道路信息碎片化等行業(yè)痛點(diǎn)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的快速落地。

一方面，新基建熱潮給科技企業(yè)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，另一方面，科技企業(yè)的創(chuàng)新探索也為新基建發(fā)力提供了基礎(chǔ)�？梢哉f(shuō)，以騰訊為代表的科技企業(yè)，儲(chǔ)備了大量的尖端技術(shù)，在“新基建”的助推、普及下，可以助力自動(dòng)駕駛行業(yè)玩家實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，推動(dòng)智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)。

今后，伴隨著“新基建”的全面鋪開，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游都會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展空間，這樣的良性循環(huán)，對(duì)以自動(dòng)駕駛技術(shù)為代表的智慧交通系統(tǒng)的構(gòu)建乃至整個(gè)社會(huì)的整體發(fā)展來(lái)說(shuō)，都具有重要的意義。